其一是车辆设计感良好、符合中式审美，其二是车辆有稳定的质量表现、优秀的动力表现和高水平的智能座舱体验。最重要的是第三点，其目前打造的车辆均为插电式增程混动汽车，在充电桩密度仍不够大，纯电动车仍然存在一定程度里程焦虑的阶段里，既能加油、又能充电的双模车适用场景更丰富。
小鹏汽车
2023 年 12 月销量为 20115 辆，同比增长 78%；年度累计销量为 141601 辆，同比增长 17%，累计交付量为 40 万辆，与理想汽车相比还是略有些差距。
不过小鹏汽车毕竟只造纯电动车型，与理想汽车的插电式增程车相比，其现阶段的路本就更难走；所以不能以相同的视角去分析小鹏汽车，只是小鹏汽车也是这三大品牌里车辆均价最低的存在，理论上应当有更高的销量才对，那么到底是什么原因让小鹏汽车表现出中规中矩呢？
解读：
小鹏汽车初期的产品定位比较精准，可是在电动汽车价格整体走低的阶段里，其产品价格调整的节奏没有跟上，被传统车企的同级竞品拉开了一次差距；随后才陆续进行产品价格调整，又推出了小鹏 G6 这种高性价比的跨界 SUV。从 2023 年小鹏汽车的月销量变化来看，这个品牌已经跨过鸿沟，开始了向上的阶段，预计 2024 年的销量会有较大幅度的增长。
蔚来汽车
2023 年 12 月销量为 18012 辆，同比增长 13.9%；年度累计销量为 160038 辆，同比增长 30.7%，完成年销量目标的 64%。
蔚来汽车也只造纯电动汽车，所以现阶段的销量增幅不会像理想汽车那样的猛；可以说蔚来汽车能达到这个程度已经非常不错，因其品牌定位是高于小鹏汽车、重合理想汽车的，产品均价同样高于宝马和奥迪。
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