随着 12 月各个厂家的交付数据出炉，我们也可以汇总出各家新势力的全年销量。2023 年新势力竞争异常激烈，别说跟 2022 年相比，单就 2023 年上半年和下半年都是截然不同的排名格局。不过从整体情况来看，理想在销量榜中第 1 名的位置，坐得还是非常稳固。
理想
全年排名第 1，12 月排名第 1
新势力销量之王，理想当之无愧。2023 年销量第 1，销量比第 2、3 名的蔚来和零跑，加起来的总和还要多。回看理想 2023 年上市的全新车型并不多，有且只有理想 L7 一款，L8 和 L9 都是在 2022 年上市的，今年也只是推出了各自的入门版本而已。
但在只有一款全新车型的情况下，依旧取得 182.21% 的同比增长。可以说，理想 L 系列本身足够优秀的产品力，在 2023 年被进一步巩固和传播，其鲜明的产品印象已经深入消费者心中，并通过不俗的口碑触达到了更多的潜在买家，使其销量持续攀升。
不过在 2024 年，理想的卫冕之路也是充满挑战。前有 MPV 车型 MEGA，要面对小鹏 X9 这个强敌，后有问界 M9 对 L9 形成了不小的威胁。
毕竟，当年理想 ONE 就被问界 M7“打残”过（李想微博原话），如今又要跟问界在旗舰车型中进行“中路对狙”，至于胜算几何，还有待市场进一步的反馈。
问界
全年排名第 8，12 月排名第 2
问界全年销量里，虽然只能排到第 8，但 12 月超过 2.4 万辆的销量，让其能排到当月第 2 名的位置。可见问界的“后劲”十足，在 2023 年后半季才开始发力。而这一切都源于新 M7 在 9 月上市后，订单与口碑的双双逆势翻盘。
以 12 月为例，问界新 M7 销量为 2 万辆，占据品牌总销量 83%。可以说这波问界销量的强势逆转，皆由新 M7 这款车型而起。
问界新 M7 在做了一系列升级后，起步价从老款的 28.98 万元起，降到 24.98 万元起，用 20 多万元的价钱买到一款新能源六座 SUV，而且还有华为在品牌、车机、智驾等方面的“赋能”，对消费者有着极大的吸引力。
而在增长持续性方面，问界刚上市的高端车型 M9，订单量短短几天便破 2 万辆，问界往后销量可期。
小鹏
全年排名第 4，12 月排名第 3
在 2023 年上半年，小鹏月销量始终徘徊在 7000 辆上下。而到了 12 月，则一举突破了 2 万辆，其中，小鹏 G6 这款新车的销量贡献可谓是非常大。
小鹏 G6 在 2023 年 7 月份上市，这款车把当时小鹏能给的几乎全给了，甚至被人调侃对自家旗舰 G9 也是“以下犯上”，当时市场普遍预期这款车起售价会在 22 万元左右，结果上市后小鹏 G6 起步价仅为 20.99 万元。
在上市初期的前几个月，整个车型都一直处于供不应求的状态。
不过月销 2 万并不能宣告小鹏脱离“苦海”，其自身隐忧依旧存在，在经历了 2023 年价格“内卷”的背后，就是其单车毛利率持续下降。
要知道，在 2022 年小鹏单车毛利率约为 9.4%，已经低于理想（19.1%）和蔚来（13.7%）。而根据今年三季报，小鹏的单车毛利率已经跌为负数（-6.1%）。如何扭转增收不增利的状况，将会是小鹏接下来一个不得不去面对的挑战。
蔚来
全年排名第 2，12 月排名第 6
蔚来在 2023 年还是取得新势力销量榜第 2 的位置，仅次于理想。2023 年属于蔚来的产品大年，ES8、EC7 是在去年 12 月份上市，销量在 2023 年得以释放，此外蔚来还在 2023 年上市了全新 ES6、EC6、ET5T 等车型，其中全新 ES6 和 ET5T 目前都属于蔚来的销量支柱。
尽管上市了众多车型，但蔚来在 2023 年下半年的增长势头明显不如其它新势力品牌快，其 12 月销量只能排到第 6。而截至目前，蔚来也没有官宣明年会有新车型上市。
这就使得，如何在没有新车的情况下继续保持竞争优势，将会是蔚来需要重点思考的问题。
智己
全年排名 10，12 月排名 8
纵观 2023 年来看，智己的销量增长数值非常恐怖，12 月销量同比涨了 2177.35%，全年销量同比增长 665%。具体来看，智己销量是从 11 月开始暴涨，源于 10 月上市了全新车型 LS6，销量影响在 11 月开始显现。
智己 LS6 跟小鹏 G6 类似，各项配置堆到满，却以低于市场预期的价格发售。不过，值得注意的是，智己目前高度依赖 LS6 一款车，以 12 月为例，10412 辆的销量里，有 9878 辆是 LS6，L7 和 LS7 加起来仅卖了 534 辆。
零跑
全年排名 3，12 月排名 4
说起新势力，大家会想到蔚小理，今年可能会增加一个华为（问界 & 鸿蒙智行）。但以全年销量来看，其实应该是“理蔚零”，零跑则是排在小鹏之前。在 2023 年 3 月，零跑顺应潮流推出了 C11 的增程版。
从我们威尔森销量数据监测了解到，零跑 C11 增程版占整个 C11 车型销量超 90%。零跑另一个销量支柱是微型车 T03，这是款售价区间为 5.99-8.99 万元的入门级车型。
这也解释了之前的问题，为何零跑销量很高，但在网上没太多声量，T03 这类车受限于成本，在网上的技术讨论里无法占据一席之地。
哪吒
全年排名第 6，12 月排名第 10
哪吒是这次统计的新势力里，唯一一家销量相比去年同比下滑的。2022 年哪吒是新势力销量第 1，今年却只能排到第 6。而且这种下滑趋势在年底进一步被放大，12 月的同比和环比都有着不小幅度的下滑，12 月其销量只能排到新势力销量榜第 10。
近期，创始人张勇也在微博上“在线检讨”原因，大致是新老产品切换没衔接好，新产品上市时定价过高，传播方式老旧等。
总结
2023 年 12 月新势力排名：理想、问界、小鹏
2023 年新势力销量排名：理想、蔚来、零跑
2022 年新势力销量排名：哪吒、理想、蔚来
2021 年新势力销量排名：小鹏、蔚来、理想
通过上述数据及排名，我们能从侧面看出，新势力之间竞争异常激烈，各家排名也是“你方唱罢我方登场”，有点像看赛车刚发车起步时的状况，频繁出现“你超我赶”，不仅令潜在购车用户摸不清头脑，也令身处“P 房”的教练们汗流浃背。
而这些排名上的变动，一直剧烈波动到了 2023 年 12 月截止，跟 2023 年相比，只有理想一个品牌是稳稳地锁定了榜首位置，也难怪新势力排名在网上关注度那么高，毕竟“你追我赶”才有看头，“你方唱罢我方登场”才能让消费者切身感受到实惠。
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