1 月国产电动车市骤冷，特斯拉迎开门红！降价才是卖电车的王道?
刚刚过去的 1 月，多家国产新能源汽车品牌的销量出现下滑，反观近期接二连三降价的特斯拉，1 月销量实现环比、同比双增长。值得注意的是，上述出现销量下滑的国产车企中，有多家车企于近期上调旗下车型售价。
难道降价才是打开新能源汽车销量的正确方式？
目前，已有问界、零跑、小鹏这 3 家国产电动车企转移阵地，选择跟上特斯拉降价的步伐，不过 1 月销量同样出现下滑。
国产新能源汽车涨价潮里，问界、小鹏等车企为何选择转身参与新能源汽车价格内卷？
宏观来看，1 月的新能源汽车市场整体萎靡不振。不过，对于接下来的车市，多家机构表示看好。乘联会预计，2 月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。
1 月国产电车销量集体下滑
特斯拉同比、环比双增长
刚刚过去的 1 月，多家国产新能源汽车品牌的销量出现下滑，反观特斯拉新能源汽车销量实现环比、同比双增长。1 月各大新能源汽车品牌的战绩表中，广汽埃安、蔚来、极氪等多家车企出现同比、环比双下滑。
其中，广汽埃安同比下降 36.3%、环比下降 66%，蔚来同比下降 11.9%、环比下降 46.2%；极氪同比下降 11.7%、环比下降 72.5%；哪吒汽车同比下降 45.4%、环比下降 22.8%。奇瑞新能源去年 1 月销量为 20635 辆，去年 12 月销量为 12410 台，乘联会预估其 1 月销量为 4000 辆，照此计算，环比下跌 80.58%，同比下跌 67.74%。
来源：乘联会
此外，1 月份，比亚迪、理想、问界虽然实现同比增长，但环比仍旧出现下滑。刚刚拿下全球新能源汽车销冠的比亚迪在 1 月同比增长 61.6%，但环比下滑 36%；理想汽车 1 月同比增长 23.4%，环比下降 28.7%；问界 1 月同比增长 449.1%，环比下降 55.9%。
值得注意的是，上述出现销量下滑的国产车企中，有多家车企于近期上调了旗下车型售价，比亚迪、上汽大众、一汽 - 大众、哪吒、东风新能源、长安深蓝、奇瑞新能源、合创、威马等多家车企于近期上调了售价。反而，接二连三降价的特斯拉 1 月销量实现环比、同比双增长。乘联会数据显示，2023 年 1 月，特斯拉在华销量预估为 66051 辆，同比增长 10.3%，环比增长 18%。
降价后销量亦下滑
问界小鹏为何价格内卷？
难道降价才是打开新能源汽车销量的正确方式？
其实转入 2023 年后，国产汽车涨价潮中也有 3 家车企选择逆势下调售价，问界、零跑、小鹏跟上特斯拉降价的步伐。
1 月 13 日，AITO 问界宣布问界 M5 EV、问界 M7 下调售价，降价幅度在 2.88 万 - 3 万，成为首家宣布降价的国产新能源汽车品牌。1 月 17 日，零跑汽车推出了零跑 C01 车型 ” 新春筹礼 ” 限时优惠购车政策，相当于零跑 C01 变相降价 2.5 万元。1 月 17 日，小鹏汽车宣布针对 P7、P5 和 G3i 进行了调整，降幅在 2 万 -3.6 万元。
不过从销量来看，选择降价的问界、零跑、小鹏，在 1 月份销量也集体下滑，并没能像特斯拉一样受到市场热捧。
零跑汽车 1 月共交付 1139 台车，环比下降 86.59%，同比下降 85.9%。小鹏汽车 1 月交付 5218 辆，同比下降 59.6%，环比下降 53.8%。问界 1 月销量 4475 辆，同比增长 449.1%，环比下降 55.9%。其中，问界 1 月销量 449.1% 的同比增幅，有业内人士指出系因同期新车上市销量基数较低。
国产新能源汽车涨价潮里，问界、小鹏等车企为何选择转身参与新能源汽车价格内卷？
东证期货有色首席分析师孙伟东分析称，” 问界 M5EV 作为对标 Model Y 的产品之一，而 Model 3 则与小鹏 P7、零跑 C01、比亚迪海豹等诸多车型的价格区间出现重叠，形成了直接竞争的关系。在新车型不断推出、赛道日渐拥挤的当下，产品难以做到足够差异化，而通过价格战争抢市场份额就变得不可避免。”
车企调价助长观望情绪
乘联会预计 2 月开门红
与此同时，宏观来看，1 月的新能源汽车市场整体萎靡不振。
乘联会预估，按照正常结构占比预测 1 月全国新能源乘用车销量在 41 万辆，环比去年 12 月约下降 45%，同比去年 1 月基本持平，处于近期乘用车厂商销量谷底。
对于 1 月新能源车市不景气的原因，乘联会发布报告指出，在新能源车国家补贴退出后，1 月全国新能源乘用车市场如期迅速进入冰点，随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有 20 天，新能源车市仍未全面回暖。因此，1 月损失春节 7 天以上的有效销售时间，加之元旦后销量环比剧烈变化的因素，共同导致 1 月总体厂商销量环比 12 月大幅下降。
不过，对于接下来的车市，多家机构表示看好。
孙伟东认为，展望未来，一季度属于传统淡季，今年又面临着新能源补贴政策的退出，以及车企调价导致部分消费者产生观望情绪，但同时，上海、浙江等多地发布支持政策，结合以上因素，我们认为第一季度市场销量将符合淡季的态势在年内处于低点，但仍有足够支撑。
乘联会认为，随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商 1 月产销主动减速，实现春节前的顺势休整，预计 2 月新能源车市会出现开门红，实现同比和环比较大幅度增长。
原文链接：https://kan.china.com/article/3130634_all.html
