“蔚小理”晒2023年交付成绩单:理想第一,蔚来第二,小鹏被零跑超越

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“蔚小理”晒 2023 年交付成绩单:理想第一,蔚来第二,小鹏被零跑超越

【大河财立方 记者 陈薇】 随着 12 月交付数据的出炉,造车新势力也交出了 2023 年度销售成绩单。

以交付数据计算,理想汽车 2023 年全年共交付 376030 辆,同比增长 182.2%,稳坐新势力头把交椅。蔚来总计交付 160038 辆,同比增长 30.7%,排在第二。小鹏汽车交付了 141601 台新车,同比增长 17%。

回看整个 2023 年,新能源汽车行业苦乐交织:一方面,新能源汽车市场规模持续扩大,乘联会统计数据显示,2023 年前 11 个月,纯电车整体零售量同比增长 20%;另一方面,市场高度竞争,价格战持续不断,降价潮几乎贯穿全年,包括传统豪华品牌在内的众多品牌被迫选择以价换量。

“蔚小理”晒2023年交付成绩单:理想第一,蔚来第二,小鹏被零跑超越插图

在此情况下,理想汽车 2023 年 12 月交付数据显示,12 月,理想汽车交付新车 50353 辆,同比增长 137.1%。2023 年理想全年共交付 376030 辆,同比增长 182.2%。截至 2023 年 12 月 31 日,理想汽车累计交付量超过 60 万辆,是交付量最高的中国新势力车企。

新车方面,理想汽车宣布理想 MEGA 将于 2024 年 3 月 1 日正式发布,该车型将打开 50 万元以上车型销售。对于 2024 年,理想定下了销售目标为冲击月交付 10 万辆,全年目标为 80 万辆。

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蔚来 2023 年 12 月交付新车 18012 台,同比增长 13.9%。2023 年全年,蔚来共交付新车 160038 台,同比增长 30.7%,截至 2023 年 12 月 31 日,蔚来新车已累计交付 449594 台。

蔚来坚持不打价格战,在保持价格体系基本稳定的情况下实现了销量的稳健增长。而全年 30.7% 的增长,也在新能源汽车极度激烈的情况下,跑赢了纯电车行业大盘。

2023 年,蔚来也受到资本市场的广泛认可。2023 年 7 月,阿布扎比投资机构 CYVN 通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计 11 亿美元战略投资。2023 年 12 月,CYVN 时隔半年再次投资蔚来,于当月完成总计约 22 亿美元的新一轮战略投资。

2024 年,蔚来将继续投入新能源汽车基建,新增 1000 座换电站,新增 20000 根充电柱,同时开始部署第四代换电站与 640kW 全液冷超快充桩,提升用户加电体验。同时,蔚来陆续与长安汽车、吉利控股达成换电合作,逐步共享换电网络。

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小鹏 2023 年 12 月交付新车 20115 台,同比增长 78%。2023 年全年,小鹏汽车共交付新车 141601 台,同比增长 17%。截至 2023 年 12 月 31 日,小鹏汽车历史累计交付量达 400311 台。

值得注意的是,一些腰部品牌开始对“蔚小理”进行反超。零跑汽车累计交付 144155 台,有华为加持的赛力斯汽车 2023 新能源汽车销量超过 15 万辆,同比增长 12.40%,均超越了小鹏汽车。

值得注意的是,吉利汽车、长城汽车这类传统车企,也开始在新能源领域崭露头角。与新势力车企定价相比,传统车企显然更善于运用性价比策略,以物超所值,在新能源汽车领域实现规模经济。

以吉利旗下的极氪 007 为例,这款车电力系统、座舱芯片等领域都有最前沿的技术配置,在价格方面却极具竞争力,低配版车型的起售价仅为 20 万余元,配备智能驾驶功能的版本也不到 23 万元。相对于动辄挑战 50 万元价格段车型的理想而言,极氪 007 相当有性价比。

极氪 2023 年年度累计交付量达 118685 辆,同比增长 65%,也开始接近“蔚小理”的体量。

而乘联会秘书长崔东树表示,目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强,但除头部企业之外,新能源车仍面临一定的亏损压力,亏损卖车的规模难以持续扩大。

“新能源车是面向所有消费群体的,并非针对高端群体的小众车型。”他说,新能源车作为新技术一方面要加速技术进步和产品提升,但也需要面对不同消费群体的差异化需求,中低档车辆市场也值得被关注。

责编: 任浩鹏 | 审校: 陈筱娟 | 审核: 李震 | 监审: 万军伟

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追风者
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