小米第一款车SU7来了,自研电池电驱,人车家生态闭环已成

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作为小米旗下的第一款汽车,SU7 不只是让用户感受到了它的亮眼,更在新能源智能电动汽车行业有着不一样的存在。通常情况下,部分人觉得智能电动汽车通常源自传统车厂之手,毕竟在造车这件事上传统车厂有着天然的优势。然而,科技大厂造车则会让人更加心血澎湃,尤其在了解用户痛点需求的问题上,其实我更认为小米这样的科技大厂有扎实的优势。

小米第一款车SU7来了,自研电池电驱,人车家生态闭环已成插图

在 2023 年 12 月 28 日的小米汽车技术发布会上,大家应该看到了小米披露了小米汽车的核心技术的突破进展,说实话,这会在很大程度上吸引各路用户的关注。而这些核心技术分为五个方面:一是小米超级电机 Xiaomi HyperEngine,二是自研 CTB 一体化电池技术,三是全栈自研智能驾驶技术,四是“以人为中心”的智能座舱,五是自研 9100t 超级大压铸技术。

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显然,上述提到的核心技术也是小米汽车接下来会逐渐应用上的,但也从侧面告诉外界小米造车是很认真的。同时,随着第一款小米汽车 SU7 的公布和亮相,更是再次佐证了这一点。小米汽车 SU7 从研发之初到如今的成功量产,其实都在说明一个结论:科技和生态应该是绕不过去的一个环节。所以,在看到小米汽车 SU7 之后,有观点表示这就是移动智能空间呀。

而且从技术和智能层面来看,小米汽车 SU7 属于是先进的移动智能空间。

一方面驾控体验这一块有全栈自研的智能底盘控制算法、具备全维智能感知和全局协同控制两大能力,那么在适应多种场景的情况下会有不俗的表现。另一方面在自研超级电机 HyperEngine、CTB 一体化电池技术及 9100t 超级大压铸技术的车身结构加持下,小米汽车 SU7 的零百加速直接飚到 2.78 秒,堪比超跑,直接踏入了“2 秒超跑俱乐部”。这是很有趣的地方。

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当然,作为科技大厂旗下的智能电动汽车,SU7 在车机系统的体验度方面自然是不需要担心的。毕竟有小米澎湃 OS 作为后盾,同时需要了解的是小米智能座舱的交互体验与手机平板一致。什么意思呢,就是说用户不用学习能快速上手,系统流畅、车机系统 1.49 秒启动。

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更关键地是,小米汽车 SU7 的车机系统有手机与车机的跨端无缝互联体验。比如,手机进入座舱,车机会自动浮现手机图标,一键呼出手机桌面。这,你受得了吗?完全诠释了 SU7 智能化空间的体验意义。此外,它的车机系统已经深度适配主流车载应用,小米平板应用生态无缝上车,5000+ 应用将逐步适配。

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总体而言,随着小米汽车 SU7 的亮相,其实在小米澎湃 OS 系统发布时提到的“人车家生态闭环”已经成了。那么,接下来就是等小米汽车 SU7 的正式发布了,大家猜猜价格多少?

原文链接:https://news.sohu.com/a/748128445_129153

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追风者
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