小米汽车“真机”曝光,19999元交个朋友?

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Hi 大家好,我是月月鸟。

记得年初的时候,雷军豪情万丈,说要押上全部声誉,亲自带队最后一次创业,为小米汽车而战。

并且霸气地表示自己“亏得起”,因为小米账上有 1080 亿现金余额。

然而,大半年过去了,小米似乎也没搞出什么大动静。

反倒是热情的米粉,按捺不住激动的内心,制作了一系列小米汽车的渲染视频,也算是给大家解解馋~

停车是困扰无数新手的难题,但如果车轮是个球,侧方停车轻松一步到位。

月月鸟瞬间觉得科目二白考了 ……

磁悬浮的轮毂,过减速带如履平地。

完胜劳斯莱斯的魔毯空气悬架。

作为电动车,最重要的就是续航。

1999 元选装个太阳能充电背包,随时都能充电,告别电量焦虑。

看到网友们脑洞大开,小米官方也下场参与。

小米社区官微,晒出了一组由米粉设计的“小米电动汽车 M1”畅想图。

并且表示,小米电动汽车 M1 拥有流线的车身,外形科技感十足。

搭载 MIUIForCar,支持智能控制、自动辅助驾驶、小爱同学、全息中控大屏,充电 5 分钟,续航 1000 公里 ……

米粉就是力量

上面这些都是网友作品,仅供娱乐。

但从这些天马行空的创意视频,我们不难看出,小米造车最大的优势就在于庞大的粉丝基础。

相信大家都听说过雷军的“飞猪”理论。

但很多人不知道,雷军还在一本书里说过:猪会飞的背后,米粉的参与感就是台风。

小米新品预热,米粉兴奋地奔走相告;小米新机开售,数百万米粉涌入网站参与抢购。

甚至在产品售出后,还有无数米粉在小米社区分享使用体验,并参与到每周的更新完善中。

尽管有时会爆出《小米圣经》这样的负面梗,但也从侧面反映了米粉的参与感。

而这种参与感,正是其他友商没有的,也是小米造车最强有力的支撑。

在小米宣布造车时,满屏弹幕都在刷“干翻特斯拉”。

估计从来没有一家车企,开局就拥有这么多粉丝。

其实,小米也不是第一次为粉丝造车了。

在小米创业初期,MIUI 第一次内测只有 100 个用户,雷军在后来的采访中将这 100 个用户称为“梦想的赞助商”。

后来,为了向他们致敬,小米拍了一部微电影,就叫《100 个梦想的赞助商》。

电影里那台印满“赞助商”名字的捷达,四舍五入也算是小米造的第一台车。

不知道小米汽车量产后,会不会推出一台“经典复刻版”。

拒绝代工,选择自建工厂

11 月 27 日,小米正式官宣北京经开区将成为小米汽车总部基地、销售总部、研发总部。

工厂预计年产能 30 万辆,将分两期建设,一期和二期各 15 万辆。

也就是说,区别于蔚来、小鹏的代工模式,小米和特斯拉一样,走上了自建工厂这条路。

其实,小米造车的态度一直都很明确,那就是独立造车,自建工厂,不接受任何形式的合资,一心只想单干。

这意味着要承受更大的风险,也说明雷军对造车是非常有信心的。

在很久之前,雷军就已经开始布局智能汽车领域。

可能有很多小伙伴不知道,雷军是蔚来的第一位投资人,名下的顺为资本和小米集团,分别参与了小鹏的 A1 轮和 C 轮融资。

称得上是这两家造车新势力的“伯乐”。

有媒体统计过,截至 2021 年 9 月,小米在智能汽车领域投资布局的企业超过 60 家,将多家自动驾驶、电池材料公司收入囊中。

里面最出名的,莫过于在高精度地图方面实力不菲的深深动技。

不仅如此,在雷军汽车行业“人缘不错”,朋友圈里不仅有何小鹏、李斌、王传福、李想这些国内新能源车大佬。

甚至马斯克,当年也是雷总取经的对象。

小米造车不差钱

众所周知,造车是一个烧钱的行业。

今年第三季度,蔚来、小鹏、理想净亏损分别为 8.35 亿元、15.95 亿元、2150 万元。

小鹏结合交付量来算,每卖出一台要亏 6 万多。

就算是市值万亿的特斯拉,成立 17 年了,去年才首次实现全年盈利。

而且让特斯拉盈利的不是卖车,而是通过向其他车企出售碳排放积分 ……

按照雷军的设想,小米汽车将在 2024 年量产,这也意味着未来三年,只有投入,没有任何产出。

现阶段,小米除了要投资各种智能驾驶公司,还有一个地方要烧钱,那就是——人才。

9 月 1 日,小米汽车注册成立当天,雷军在微博晒出造车骨干成员合照。

不知道这次有没有干一碗小米粥呢?

▲小米汽车骨干团队

早在今年 6 月,小米就开始公开招聘多个汽车相关岗位,而且给出的 offer 极具吸引力,薪资比市面高出近 20%。

后来,网上曝光了一名小米汽车高级工程师的聘任书

这名高级工程师月薪 4 万,有 3 个月基本工资年终奖,相当于年薪总和为 60 万元。

同时,他入职还获得了一份价值 100 万元的小米汽车期权。

足以看出,小米为了招募汽车人才,算是下足血本。

那小米烧得起这个钱吗?

今年第三季度,小米手机出货量无论是全球还是国内,排名都出现了下滑。

不过,小米的收入并没有受到太大冲击。

最新财报显示,第三季度小米集团总营收 781 亿元,同比增长 8.2%,净利润 52 亿元,同比增长 25.4%。

这也难怪,雷军能为造车许下初期投入 100 亿元,未来 10 年预计投入 100 亿美元的承诺。

十年前,北京 798 艺术区掌声经久不息。

雷军身后诺大的“1999 元”,宣告小米手机的降临,也在刚刚兴起的智能手机市场掀起滔天巨浪。

十年后的今天,小米稳居智能手机出货量前三,又将目光投向了更大的智能汽车市场。

至于小米能不能在汽车市场再起波澜,要三年后才能见分晓了。

当然,月月鸟还是很希望小米汽车 19999,交个朋友的,要是十年后能全额返还,就更好了。

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