图源：网络
据工信部官网 11 月 15 日消息，工信部发布关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第 377 批)和《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第五十六批)拟发布内容的公示，两款小米牌纯电动轿车在列。
公示信息显示，小米汽车产品商标为小米牌，为纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。
图片显示，小米汽车尾部标识为“北京小米”。外形尺寸方面，长 4997mm，宽 1963mm，高 1455mm，轴距 3000mm。型号为“BJ7000MBEVR2”的小米汽车采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪旗下的弗迪电池; 发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率 220kW。
而另外一款型号为“BJ7000MBEVA1”的小米汽车则是采用三元锂电池，供应商为宁德时代。
生产厂房已初见规模
在位于北京经开区的小米汽车工厂，生产厂房已初见规模，办公大楼带有小米 LOGO，大货车和黄色工程车不时穿梭其间。
在小米汽车工厂门口等待拜访对接人的零部件供应商透露，小米汽车一期工厂内四大制造工艺 (冲压、焊接、涂装、总装) 车间均已建好，已开始小批量试生产，生产好的车都停放在总装车间。
“里面应该已经开始生产了，前段时间远远能听到里面有声音传出。”一位在小米汽车生产基地附近工作的人员表示。
据悉，自小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军宣布小米进军智能汽车行业以来，小米汽车的动态一直颇受关注。一位不愿透露姓名的知情人士表示，小米汽车在下个月 (12 月) 就要开始批量生产，明年开年 (2 月) 上市开卖。而此前，雷军曾表示，小米汽车首款车将于 2024 年上半年量产。
公开资料显示，按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售 10 万辆，此后三年累计交付 90 万辆，“2024 年进入行业第一阵营”。这意味着，2025-2027 年，小米汽车每年所需产能至少为 30 万辆。
价格方面，根据此前网络上曝光的消息，小米汽车将采用自家的澎湃 OS 车机系统，打造“人车家全生态”，价格预计 30 万起，高配车型有望超过 40 万。
对于这一消息，有网友称：“3 年卖 90 万辆这数字有点难了”“小米就不能单独设计一个车标吗”“像小米手机一样，没有特点，也没有缺点”“车看起来蛮贵的，LOGO 看起来又贵不起来了”“致敬元素有点多了吧”“我等着看价格，看值得入不了”“有点期待，价格合适可以考虑”。
天眼查 App 显示，小米旗下小米汽车有限公司、小米汽车科技有限公司均成立于 2021 年，法定代表人为雷军，注册资本分别为 100 亿人民币、10 亿人民币，经营范围均包括新能源车整车制造、汽车整车及零部件的技术研发、智能车载设备制造等。其中，小米汽车有限公司由 Xiaomi EV Limited 全资持股，小米汽车科技有限公司则由小米科技有限责任公司全资持股。
知识产权信息显示，小米汽车科技有限公司已申请上千项汽车相关专利，其中近 600 项专利已获授权，涉及电机、车辆控制、电池、汽车结构、自动驾驶等汽车软硬件相关领域。年报信息显示，该公司 2022 年参保人数为 420 人。此外，小米科技有限责任公司已申请注册多个“小米汽车”商标，当前商标状态多为已注册。
“准生证”或已箭在弦上
“从外形设计来看，新车是一款轿车，与小鹏 P7 很像。”
对于网络上小米汽车白车身大量实拍图的曝光，负责小米汽车相关业务的胡峥楠在个人微博上发文称，“哎! 防不胜防，现在脑壳生痛。要不也直接开卖吧。”
天风国际证券分析师郭明錤认为，小米汽车首款车型的关键卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态系统、800V 快速充电以及动力配置上，售价预计低于 30 万元。“小米汽车首款车型在 2024 年推出市场后，出货量预估为 5 万 - 6 万辆。”郭明錤认为。
尽管量产时间节点已经确定，但小米汽车的生产资质问题仍未有更多消息露出。
“小米汽车肯定是用自己的生产资质。集团投资这么多钱(进来)，不可能拿别人的资质来生产。”多位小米汽车零部件供应商表示。
今年 8 月，有媒体报道小米已经获得国家发展改革委的批准生产电动汽车，但仍需获得工业和信息化部的批准。不过，该消息并未得到官方确认。小米集团也未回应。
一位不愿透露姓名的新能源汽车企业高管表示，车企获取新能源汽车生产资质的重要前提之一，是必须拥有自己的制造工厂，而小米汽车已具备这一条件，取得生产资质可能只是时间问题。“距离小米汽车披露的量产时间还有半年多，小米汽车在这期间拿到 (生产) 资质也不无可能。”
值得注意的是，近期有消息称，小米汽车已接洽江淮汽车、奇瑞汽车、北汽蓝谷、华晨汽车等车企，并就生产等事项进行洽谈。其中，小米汽车与北汽蓝谷之间的合作推进得更深，双方均有意向进行更深一步的洽谈。对此，北汽蓝谷相关负责人仅称：“我们内部还没有获悉相关消息。”
“理论上，小米汽车有自己的工厂，不需要其他企业代工生产。北汽蓝谷镇江工厂 2024 年要同时生产四款车，且其与华为开展的智选合作车型还需要改造福田工厂来生产。”一位接近北汽蓝谷的知情人士透露。
此外，近日海马汽车也被传已与小米汽车达成合作的消息。对此，海马汽车在互动平台上称，公司目前并无与小米汽车的相关合作消息。“我们不知道这一消息。”海马汽车相关负责人回复称。
但是，业内人士认为，小米汽车找其他车企合作生产可能性很大，但会使用自己的生产资质。“小米汽车工厂即使能在明年快速投产，但仍有一个产能爬坡过程。而雷军给小米汽车设定的 2024 年销售目标是 10 万辆，新工厂很难快速达到这个产能。”
市场竞争颇为激烈
根据目前市场曝光的小米汽车配置和售价来看，其对标的车型就是特斯拉 Model 3、小鹏 P7、蔚来 ET5、智界 S7 等纯电轿车，市场竞争颇为激烈，但有着较大渗透空间。
中信证券在一份研报中分析，在 25 万 -40 万元价格区间，新能源车渗透率较高但车型较少; 在 25 万元以下价格区间，新能源车渗透率有望得到进一步提升，15 万 -40 万元的价格区间对于后来者仍然存在显著机会。
该机构认为，小米造车若要取得成功，将会面临着早期高昂的研发支出与资本支出投入、后续销量提升、以及毛利率何时快速地恢复至健康的水平等挑战。
从研发费用、资本支出投入的角度，参照造车新势力而言，百亿元的研发和资本支出投入是门槛和必要条件; 从销量数据的角度，2022 年特斯拉以及理想、小鹏、蔚来的销量分别为 131 万辆、13.3 万辆、12.1 万辆、12.2 万辆，其中理想、小鹏和蔚来达到年销 10 万辆所需的时间大致为 3 - 4 年的时间。
而从毛利率数据来看，除了理想保持稳定、较高毛利率之外，蔚来今年以来勉强保持正向毛利率，而小鹏仍为负毛利率。以此可以作为小米造车参照物。
(微信公众号“财智头条”综合自：每日经济新闻、界面新闻、澎湃新闻、证券日报、央视网等)
编辑：袁凯
校对：风华
审核：龚紫陌
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