九月“电车之战”——智驾与降价

时光迈入十月，假期来临，车坛也如约呈现出一片繁华景象。九月的汽车世界，如同繁华的都市，热闹而充满激情。

各家车企抓住假期的机遇，纷纷发布新车型和优惠政策，为消费者营造出浓厚的节日氛围。就如同一场精彩的音乐会，每个车企都在展示着自己的“音乐”，追求着销量的高潮。

华为手机业务的回归，仿佛为车坛注入了新的活力。问界新 M7 以其卓越的性能和科技感十足的智驾能力、底盘，成为人们热议的话题。上市仅 18 天，就获得了 3 万份的预订，成为近期车坛最闪亮的焦点。

然而，九月的车坛同样也暗藏着激流。特斯拉大幅下调 Model S/ X 在华售价，如同平静湖面掀起波澜。虽然有些车企并未直接宣布降价，但通过推出新版本、改款及限时补贴等措施，实质上也降低了车型的售价。

这些新车型如 2024 款小鹏 G9、阿维塔 11 鸿蒙版等的上市，大众 ID 系列、特斯拉对全系车型的补贴等优惠措施，仿佛在暗流涌动的九月的下端，为新能源汽车品牌们的交付数据描绘出了一幅生动的画面。

以 1.2 万到 1.7 万的交付量为界限，各家车企宛如分层的美食，展现出不同的表现。在这个区间之上的车企，无疑是市场的佼佼者，属于第一梯队；而在这个区间之下的车企，暂时屈居第二梯队。至于比亚迪与特斯拉这两个“断层领先者”，则自成一派，仿佛在市场的大海中独领风骚。

那么，在这九月的市场竞争中，谁在稳步迈进？谁又略显颓势？数据已经给出了答案。

蔚来在九月份成功交付了 1.56 万辆新车，相较于七月份的 2.05 万辆和八月份的 1.93 万辆有所下滑。然而，尽管交付数量有所下降，蔚来在三季度的表现仍然强劲，共交付了 5.54 万辆新车，同比增长了 75.4%，创造了季度交付量的历史新高。

在 2023 年的前九个月中，蔚来总共交付了 109993 辆新车，这一数字令人印象深刻。但是，蔚来在二季度的财报会议上 预告了由于换电权益的调整和退坡，提前释放了部分需求，导致八、九月份的交付数量将会回落至正常水平。这一预测引发了一阵关于九月份交付成绩下滑程度的热议。

尽管交付数据下滑，但蔚来并没有停下前进的步伐。

蔚来的车型换代与技术更新仍在进行中。九月份的时候，蔚来举办的创新技术日“NIO IN”上，李斌向大家展示了蔚来自研的横车全域操作系统 Sky OS 天枢、全景互联方案 NIO Link 以及蔚来手机 NIO Phone。这一举措无疑展示了蔚来在技术创新方面的决心和能力。

同时，蔚来在九月份成功上线了 308 座换电站，截至九月底，蔚来已上线 1929 座换电站。按照这个速度发展下去，达成 10 月份 2000 座换电站的目标似乎已经指日可待。

此外，新 EC6 也完成了换代，蔚来全系产品的换代升级正在稳步推进。蔚来计划在 2024 年围绕 NT2.0 平台的车型展开销售，子品牌阿尔卑斯也将在 2024 年推出新车型。在李斌看来，蔚来即使在成绩最好的 2021 年也没有推出新车型，因此，做好现有产品是提升销量的关键途径。

从近两个月的成绩来看，蔚来在七月份销量突破 2 万辆后有所回落。其计划的销售网络下沉建设也不是一两天就能完成的。那么，蔚来能否在今年四季度再次获得交付超 2 万辆的成绩呢？这无疑给人们留下了无尽的悬念，让我们拭目以待蔚来的后续表现吧。

9 月份，小鹏汽车共计交付了 1.53 万辆，环比增长 12%，同比增长 81%。其中，小鹏 G6 在 9 月份的交付量为 8132 台，相较于上个月的交付量超过 7000 辆，并没有出现大幅度增长。截至 9 月 30 日，小鹏 G6 的总交付量为 1.94 万辆。在第三季度，小鹏汽车共计交付了 4 万辆新车，环比增长 72%。

为了迎合长假期，小鹏汽车在 9 月下旬对 G9 和 P5 进行了更新换代。对于 2024 款 G9，小鹏汽车去掉了车内一些非必要的配置，降低了整个车辆的制造成本，同时简化了 SKU，将 2024 款 G9 的售价区间控制在 26.39-35.99 万元之间。

这一策略的变动让更多的消费者将 2024 款 G9 纳入自己的购买意愿清单在。上市 72 小时后，2024 款 G9 的大定数量已经突破了 8000 辆。相较于老款 G9 月销量难以过千的局面，2024 款 G9 无疑取得了极大的成功。

同时，小鹏 G6 依旧为小鹏汽车贡献着力量。据博主孙少军 09 在 9 月 25 日发布的微博所述，在上市 72 小时后，2024 款 G9大约有 10%-15% 的客户来自小鹏 G6 的订单转换。其中，他特别指出：“755max 客户尤其是家庭女性客户认为新款的 G9 外观比 G6 更好看，因此选择加钱升级。”

此外，小鹏 G6 Max 版本（即智驾版本）的全系提车时间已经缩短至 6 - 8 周，而 2024 款 G9 的交付时间则是在 6 周内。然而，相较于其他竞争对手的 3 - 4 周甚至更短的提车时间，小鹏 G6 Max 版本依然显得有些长。

面对着市场上不断涌现的新品和愈发激烈的市场竞争，小鹏汽车在完成产能爬坡后，或许能够实现月交付 2 万辆的业绩。

在众多新兴的汽车制造势力中，理想的表现近几个月来引人注目。

9 月，他们共交付了 3.6 万辆新车，同比增长了 212.7%，继续刷新了单月交付的新纪录。在 2023 年的第三季度，理想累计交付了 10.5 万辆新车，同比增长了 296.3%，而整个 2023 年至今，他们已经累计交付了 24.42 万辆新车。

理想的上升趋势十分强劲，9 月 19 日，李想在社交媒体上宣布，9 月份理想的订单数量已经突破了 4 万份。

为了能够更好地满足日益增长的需求，9 月底与国庆假期期间，理想对工厂进行了升级，升级后将全面实行双班生产。李想表示：

“月交付过四万大概率在 11 月。”

与此同时，理想也正在积极推进高速超充站的建设。截至 9 月 30 日，理想在全国已经拥有 109 座高速超充站投入运营，覆盖了 11 个省份、34 个城市，拥有 345 个快充桩。

超充站的建设无疑为理想接下来 2024 年的多款新车型铺平了道路：纯电 MPV Mega、纯电 SUV 以及能够触达更广阔市场的 30 万以内的增程车型 L6。其中，Mega 将在今年年底发布，它的交付时间可能会在 2024 年初。

在完成了产能爬坡之后，理想除了每月交付破 4 万辆之外，还会有新的惊喜吗？未来两款纯电产品的推出，又会为市场带来怎样的波澜呢？

在九月的璀璨时光里，极氪品牌共交付了 1.21 万台新车，这个数字虽然相较于上月 1.23 万台的辉煌稍有回落，但仍矗立在高位。在第三季度，极氪的交付总量达到了 3.64 万台，如此傲人的成绩仿佛在告诉我们，这个品牌有着无限潜力和光明前景。

极氪在 9 月 8 日专为进化而生的“极氪进化日 2023”，为大家呈现了一场震撼心灵的视觉盛宴。在那一天，极氪揭开了首款纯电轿跑极氪 001 FR 的神秘面纱。这款神秘车型拥有的 2.07 秒零百加速成绩，似乎在告诉我们极氪对于速度与激情的不懈追求它。的 最高车速 280km/h，更是让每一位驾驶者都感受到风驰电掣的刺激。

极氪 001 FR 的魅力远不止于此，它所拥有的四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等先进技术，让我们再次见证了极氪对于科技和创新的不懈追求。而这些技术的运用，使得四轮独立控制成为了可能，极大地提升了驾驶的稳定性和舒适性。

同样在 9 月 8 日，极氪 001 也迎来了被官方称为“史上最重磅”的 OTA 升级。ZEEKR OS 5.0 正式向用户推送，这是极氪的一次重大飞跃，标志着其在智能科技领域的新篇章。同时，极氪还宣布了极充 V3 将在 2023 年年底正式量产的消息，这无疑将为极氪用户提供更加便捷、高效的充电体验。

时间推进到 9 月 30 日，极氪自建充电站的数量已经达到了 800 站，这个数字在全国 130 座城市中回响，犹如 800 个勇士在为环保出行、便捷生活而战。其中，极充站的数量更是达到了 357 站，为极氪用户的充电体验提供了强有力的保障。

而极氪与杭州亚运会的相遇，更是为这个品牌增添了一抹独特的色彩。极氪荣幸地 成为杭州亚运会官方指定用车，并在亚运会期间为符合条件的中国运动员送上极氪 001、极氪 001 FR 以及极氪 X。

我们期待着这一刻的到来，好奇在这次亚运会结束时，极氪会送出多少辆车呢？让我们一起期待这个神秘数字的揭晓吧！

尽管我们未能一窥零跑 C 系列的全貌，但可以肯定的是，它一定是零跑的王牌。一如既往地，零跑 C01 增程版和 C11 超级增程版在 9 月瞩目的登场，这两款增程车型拥有的 316km 纯电续航表现，仿佛是插上了翅膀，准备在未来的航道上飞翔。相信在开启交付后，它们将为零跑的 10 月成绩单再添一抹亮色。

此外，让人瞩目的还有月初慕尼黑车展上零跑的精彩表现。

它不仅官宣了 4 类技术授权合作模式，更是引领全球首款车型 C10 亮相，这是一辆中型 SUV，预计将于 2024 年年初与大家见面。按照零跑的计划，未来两年内，包括 C10 在内的五款车型将陆续面世，这将是一场无比精彩的全球汽车盛宴。

在九月的高光时刻，哪吒汽车全系交付量达到了 1.32 万台，环比增长了 9.15%，犹如夏日的凉风，为整个行业注入了新的活力。而在上个月，它的交付量刚刚触及 1.21 万辆的高位，这一数据的持续增长，充分说明了品牌的强大韧性与持续向好的发展趋势。

尤其值得一提的是，哪吒汽车在泰国市场的表现如日中天，交付数据已经累计突破 1 万辆，如同一位卓越的舞者在海外单一市场万辆俱乐部的舞台上熠熠生辉。这一壮举不仅凸显了哪吒汽车的全球视野，也充分展示了其在国内新能源汽车行业的领先地位。

据了解，在 2023 年的前四个月，哪吒 V 在泰国市场的上牌量达到了 3066 辆，这一数据不仅超越了特斯拉，更是登上了泰国纯电车型上牌量的第二把交椅。这一成就的背后，无疑是哪吒汽车卓越的产品品质和精准的市场战略布局的完美结合。

自 2022 年开启“出海元年”以来，哪吒汽车便如一艘蓄势待发的航船，先后踏足泰国、尼泊尔、以色列等海外市场。如今在欧洲这片新能源汽车的热土上，哪吒汽车已经成立子公司，并计划于 2024 年第一季度正式向欧洲市场推出产品销售。这一战略布局无疑将为哪吒汽车的全球发展注入新的活力。

此外，哪吒汽车旗下的首款全球车型哪吒 X 也即将迎来上市。在新势力品牌中，哪吒汽车或许是目前成绩较好的品牌之一。然而面对新的市场开拓与全球车型的推出，哪吒汽车能否再次突破，实现新的交付里程碑呢？

九月，广汽埃安一马当先，售出新车数量再创新高。5.16 万辆的销量相较于去年同期增长了 72%，环比增长 14.58%，这一数据的突破，犹如一匹黑马疾驰而来。在 2023 年的前九个月中，埃安的总体销量也表现出色，售出了 35.1 万辆新车，同比增长 93%。

这个数字的突破，让人惊喜地发现，埃安已经跻身五万台品牌俱乐部，与比亚迪、特斯拉并肩成为新能源品牌的佼佼者。尽管在总销量上，埃安仍与前两者存在一定差距，但在众多新能源品牌中，这一成绩已属亮眼。

接下来的三个月里，如果能够保持每月销售 5 万辆的业绩，那么埃安将稳稳地实现年销售目标 50 万辆。这似乎是一个极具挑战性的任务，但考虑到埃安近期的上升趋势，我们不能排除这种可能性。而且，随着规模效应和昊铂品牌的逐渐发力，广汽集团的财报显示，埃安在今年 6 - 7 月已连续两个月实现盈利。

在九月的金秋时节，岚图共交付 5010 辆新车，相较于去年同期，增长幅度高达 99%，实现了环比 24.97% 的增长。

2023 年至今，岚图累计交付新车数量已经突破 27000 辆，同比增长 20%。自 8 月交付数量冲破 4000 辆大关后，岚图似乎并未满足，9 月交付数据再创新高，突破 5000 辆大关。

这一辉煌成就的背后，或许与新款岚图 FREE 的卓越表现密不可分。新版本车型带来了百度 Apollo Highway Driving Pro 领航辅助智驾系统，以 26.69 万元的起售价赢得市场热捧，进一步挖掘出更大的市场潜力。

据悉，选择购买新款岚图 FREE 的用户中，超过 70% 选择了智驾系统。此外，2024 款岚图梦想家与岚图追光 PHEV 也即将在未来不久正式上市——前者已到店，后者也已于九月顺利登上工信部目录。

在接下来的日子里，岚图的未来值得我们期待。它能否稳定在五千辆的水平，甚至冲击一万辆的大关呢？让我们拭目以待吧！

九月份，极狐成功交付了 2016 辆新车，相较于上月的 1868 辆，交付数据有所上升。截止今年九月，极狐的累计交付量达到了 1.45 万辆。

可以关注的是，9 月 20 日，定位为紧凑型 MPV 的 极狐考拉正式上市，其售价区间在 13.18-16.98 万元之间。尽管极狐的交付成绩稍显疲软，但考拉的上市是否能为极狐带来新的转机，无疑令人期待。

九月，高合旗下第三款车型 HiPhi Y，共向世界交付了 1556 台，与上月相比，环比增长了惊人的 52.4%。截至 9 月 30 日，HiPhi Y 已经累计交付了 3077 辆，这一数字令人瞩目。这辆车在 7 月 15 日惊艳亮相，价格区间横跨 33.9 至 44.9 万元。

另外，高合在 9 月 19 日发布了自主研发的高算力智能座舱平台，这是其向未来科技的一次大胆投射。搭载了高通 QCS8550 芯片，最高可达 96TOPS，这一创新技术的运用，无疑将为高合在未来的市场竞争中添上浓墨重彩的一笔。据悉，这一智能座舱平台将在 2024 年第一季度实现批量上车，这将为驾驶者带来前所未有的智能体验，犹如驾驶在未来的星辰大海之中。

在九月份，创维汽车共计交付了 3635 台新车，相较于上个月的 3693 台略微下滑。然而，其中有 海外出口占据了 1420 辆，同比增长了 142%。

尽管创维已经连续 4 个月实现了交付量超过 3000 辆的佳绩，相较于年初的千辆级别，其表现依旧可圈可点。只是，创维 HT- i 智辉版的上市在九月份并未能帮助创维实现交付量突破 4000 台的既定目标，稍显遗憾。

九月，阿维塔达到了 3083 辆的交付数量。这一数据相比上月 环比上涨超过了 50%，阿维塔 11 的智驾里程如破竹之势，冲破了 1700 万公里的大关，占总里程比例超过 22%。

这一出色的表现，或许与阿维塔 11 鸿蒙版的闪亮登场密切相关在。热情如火的 8 月 24 日，鸿蒙版车型如同华为的科技之翼，优雅地降落在众人眼前，入门版车型价格下调近 2 万元，让人难以抗拒。

更令人振奋的是，华为的鸿蒙座舱与 ADS2.0 智驾辅助系统的双重加持，使得阿维塔 11 鸿蒙版成为了科技与驾驶的双重革命者，让那些持币观望的用户瞬间找到了心仪之选。

也有观点认为，阿维塔 11 交付数据的上涨，除其本身的性价比表现较为优秀外，是否也与华为近期热度带来的受关注度提升有关呢？这就像是一阵秋天的微风，给市场带来了一丝神秘的猜想。

带着这份期待与探索，阿维塔 11 鸿蒙版能否在十月份继续突破，达到 4000 辆的交付数呢？答案即将揭晓，让我们一起期待这个金色的十月，期待阿维塔 11 鸿蒙版的更多精彩表现。

凭借着 S7 与 SL03 两款车型的出色表现，深蓝品牌在 9 月份成功交付了 1.74 万辆新车，环比增长率达到了 17.87%，而上月交付数据为 14736 辆。

自 2023 年 6 月 25 日上市以来，深蓝 S7 已经成为了品牌的明星车型，除了 7 月份交付数量未能破万外，已经连续两个月实现了交付破万。而另一款车型深蓝 SL03，虽然在经历改款并在 8 月 27 日上市后，但其月交付数据依然表现不俗，大约在 6000 辆左右。

近期，终端数据已经开始回暖，这一切都为深蓝品牌第四季度冲击月销破 2 万辆带来了可能。这两款车型的合力，仿佛为深蓝品牌的持续发展注入了新的活力，我们有理由期待其在未来的表现。

当前阶段的新能源汽车市场宛如波涛汹涌的海洋，没有长期的平静，只有一轮轮愈发激烈的竞争。如果以“金九银十”来形容九月和十月的竞争周期，那么作为年末政策刺激、销售冲刺的十一月和十二月，竞争无疑将更加白热化。

在九月这个暗流涌动的月份里，智能驾驶领域发生了戏剧性的变化——小鹏旗下的智能驾驶版本车型继续保持热销势头，问界新 M7、阿维塔 11、新款岚图 FREE 等也因智能驾驶技术的升级而备受瞩目。

这是市场短期热度带来的短期成果，还是智能驾驶技术逐渐被更多人接受的趋势初现？对于那些在市场中表现未达人们预期的蔚来、极氪、极狐等品牌，他们是否能在剩下的三个月里创造奇迹，交出令人满意的答卷？

每个人心中都有自己的答案，静待市场的发展，让我们拭目以待。