小米跨界造车,“年轻人的第一辆智能汽车”来了?

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3 月 30 日,小米集团在港交所发布公告,宣布小米智能汽车业务正式立项。当天晚上,小米集团董事长兼 CEO 雷军在小米春季新品发布会上宣称将亲自带队,并表示“这是我人生最后一次重大的创业项目。我深知做出决定意味着什么,我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战”。

对此,有业内人士指出,与手机和智能家居产品相比,汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战,从产品制造到销售渠道,都需要雷军和小米进一步适应。

“年轻人的第一台智能汽车”来了?

今年以来,关于小米加入造车赛道的传言便愈传愈盛。但对于该问题,小米集团多“以公告为准”答复,更有管理人员多次在公共媒体上回应表示小米造车是“假新闻”。此番“官宣”,小米造车总算尘埃落定。

据悉,雷军在当晚的新品发布会上首次公开谈及小米造车计划的细节。他表示,造车赛道他已关注近八年,但真正从认真调研到做决策仅仅用了 75 天。有业内人士指出,这样的决策意味着小米在造车方向选择上时间紧迫。市场声音指出,当前手机产业难以进一步突破,而且原先产业过于竞争饱和后,小米必须要开辟新的产业模式来规避潜在的风险。

公告显示,小米集团的电动汽车业务项目首期投资为 100 亿元,预计未来 10 年投资额 100 亿美元。对于投入支出,雷军称截至 2020 年底小米有 1080 亿元现金余额,这是小米造车的重要支撑。

小米造车消息一出,有网友高喊“年轻人的第一辆智能汽车不远了”,更有网友将雷军从“雷布斯”更名为“雷斯克”。有业内人士表示,小米入局造车赛道,意味着继美的、格力、阿里、百度等巨头之后,中国新能源汽车行业又添一个搅局者。

天眼查 App 显示,小米关联公司已申请多项汽车相关专利。有消息称,小米计划将汽车组装业务外包给合同制造商,且没有计划选择“老牌”汽车制造商。

据悉,小米造车团队目前已经搬到产业园内 A 栋一起办公,有多个小米内部团队加入。一位蔚来汽车离职高管表示,今年春节后小米团队找他聊过造车事宜,并让其推荐人才,目前小米已经从多个汽车产业相关公司挖人。

跨行业入局获评“造车不是积木游戏”

对于小米造车,雷军称这将是他人生“最后一次重大创业项目”并表示小米宣布智能电动汽车立项后,还会有一段时间认真做市场研究和产品规划。雷军指出,“在汽车行业里面,时间表是 6 - 9 个月的时间,尽量缩短产品规划的过程”。

记者注意到,近期多家跨行业企业对造车业务做出回应。3 月 31 日,在 2020 年度业绩发布上,中国恒大董事会主席许家印表示,恒大汽车计划今年 4 季度试生产,明年实现大量交付。同日,华为表示几年前就已启动智能汽车战略,定位为智能汽车部件供应商,帮助车企造“好”车,包括车联网、车语音、智能座舱、自动驾驶、智能动力系统。目前该定位并未改变。

从造车赛道的“先行者”的业绩来看,很多新能源汽车厂商目前都面临着“增收仍亏损”的困境。记者注意到,2020 年蔚来汽车营业收入达 162.58 亿元,净亏损 53.04 亿元;理想汽车 2020 年营收为 94.57 亿元,净亏损为 1.52 亿元;小鹏汽车全年营收约 58.44 亿元,净亏损 27.31 亿元。

对于该情况,雷军也坦言非常清楚汽车行业的风险。造车动辄投入上百亿,至少要做三五年才能见效。据悉,早在 2015 年和 2016 年,雷军创立顺为资本并先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车。而在小鹏的 4 亿美元 C 轮融资中,小米又通过旗下注册的 Fast Pace Limited 公司投资了 5000 万美元。

信达证券研报称,无论从具体厂商、认证标准、采购模式、备货周期等方面来看,汽车供应链和智能手机、传统智能消费硬件供应链都有诸多不同。有业内人士指出,与手机和智能家居产品相比,汽车从复杂度、安全性要求和资金投入上都是一个更大的挑战,从产品制造到销售渠道,都需要雷军和小米进一步适应。

对于小米造车,比亚迪高端品牌负责人赵长江表示,造车这件事越来越多人参与,小米来挺好!就看谁的核心技术、智造能力、产品定义、品牌打造了!还有两年窗口期,2023 年小考、2025 年是中考、2030 年是高考。值得注意的是,对于跨行业造车,有央媒评论“小心中途‘翻车’”。评论指出,地产、手机、空调、互联网等跨业巨头的发展应建立在技术基础之上,更强调“造车不是积木游戏”。

文 / 广州日报·新花城记者 许晓芳

广州日报·新花城编辑:龙嘉丽

原文链接:https://www.gzdaily.cn/site2/pad/content/2021-03/31/content_1528212.html

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