零焦虑的“纯电”体验 ,AITO问界M5让选车不再纠结

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在席卷全球的新能源浪潮中,电动车成为不少人的选择,然而充电设施不完善、续航水平低等依然影响着用户体验,而电动车在智能化方面又的确有优势,所以很多消费者会纠结买 “ 油 ” 还是买 “ 电 ” 的问题。华为问界 M5 采用的 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台拥有可油可电的便捷,既拥有天花板级的车机体验,又以燃油车一半的油耗实现多一倍的性能,让选车不再纠结。

     

零焦虑的“纯电”体验 ,AITO问界M5让选车不再纠结插图

     作为余承东多次亲自 “ 带货 ” 的明星座驾,华为问界 M5 相较油车更节能、相较电车没有里程焦虑、相较插混车型纯电续航更长,更有车机天花板鸿蒙座舱加持,直接抢夺新能源和油车两个市场的用户,车主净推荐值和新车质量都行业领先。在 3 月 23 日的华为春季旗舰新品发布会上,余承东还宣布华为问界 M5 将升级鸿蒙 3,打造真正的 “ 常用常新 ”。

      可油可电,零焦虑的 “ 纯电 ” 体验  

     华为问界 M5 采用的 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台有两种工作模式:一是增程模式主要是由增程器发电为电池充电,再由电池驱动电机,增程器不参与车辆驱动。二是纯电模式,40 度的大电池接近很多纯电车型的电池容量,可以满足城市一周通勤所需。因为华为对发电机组、驱动技术、电池 PACK、智能控制等进行全面进化,不同部件之间自主协同,实现全局最优工况。

     

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     这样带来的好处就是相比油车华为问界 M5 可以大幅度降低燃油消耗,主要就在于其 1.5T 四缸增程器拥有极高的油电转换效率,可实现一升油发 3.2 度电,比行业提升了 20%。而且燃油车因为路况影响很难工作在最高热效率工况,而华为问界 M5 因为电机只负责发电,所以不受路况影响,哪怕纯加油使用油耗也仅为同级燃油车的一半。

     

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     因为华为问界 M5 采用纯电机驱动,因此能够获得与纯电动车一致的极致体验,甚至在发电机 + 电池一起供电的情况下可以迸发比其他纯电动车更强大的性能。以华为问界 M5 四驱旗舰版为例,双电机四驱总功率 365kW,百公里加速 4.4 秒,配合全铝合金底盘和前双叉臂独立悬架,拥有媲美跑车的极致性能。

      升级鸿蒙 3,刷新车机天花板  

     华为问界 M5 的车机天花板鸿蒙座舱在业界早已闻名,流畅的体验、丰富的生态、强大的跨设备连接能力、智能语言助手小艺等等,都是华为赋予问界的独特产品体验。余承东也表示:“ 大家会发现华为问界 M5 是越用越好用的智能汽车。我们通过 OTA 的方式,让华为问界汽车不断升级,常用常新。”

     

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     如今华为问界 M5 让车机的天花板再次刷新,在华为春季旗舰新品发布会上,除了 P60 等新机外,华为问界全系升级鸿蒙 3 无疑是最大的看点。要知道其他车型 OTA 往往是修补小的功能,很少能够提供复杂的功能更新,更不要说系统版本的更新了。华为问界 M5 这次升级鸿蒙 3 犹如 Windows10 升级 Windows11,必然会带来众多重磅功能更新。

     据了解,搭载鸿蒙 3 系统的鸿蒙座舱会支持 PC 双屏协同、超级桌面、智慧寻车、HUD 高度自适应等功能,进一步让车辆与用户的全场景智慧生活相融合。以 PC 双屏协同为例,在移动办公时可以让车机屏幕成为 PC 的扩展屏幕,进行文档对照或者触屏操作更加便捷;PC 的鼠标和键盘也可以用来操控车机屏幕,十分实用。

     

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     很多华为问界用户对于华为的那套高阶自动驾驶辅助系统也眼馋已久,余承东同时宣布华为问界 M5 和问界 M5 EV 高阶智能驾驶版将于 4 月发布,带来 “ 史无前例 ” 的智能驾驶体验!

     在去年,华为问界 M5 用 87 天创造了新品牌首款车型最快破万记录,主要就在于可油可电拥有更广泛的用户群,同时鸿蒙座舱打造的智能天花板也变革了出行的体验。在 25.98 万 -33.18 万这个价格区间,华为问界 M5 比传统合资 SUV 更豪华,比纯电 SUV 更能跑,比传统豪华 SUV 更智能,体验优势明显。随着鸿蒙 3 的升级及高阶智能驾驶版本的到来,竞争优势也会愈发凸显。

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追风者
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