对标保时捷和特斯拉,麒麟电池+800V快充,小米SU7得卖多少钱?

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12 月 28 日下午,新能源汽车市场又迎来一位“新玩家”,那就是宣传造势许久的小米,并且在其举办的「小米汽车技术发布会」上,带来了首款车型——小米 SU7!此次发布会虽未公布具体售价,但依旧干货满满,基本上把目前能实装的尖端技术全给整合了,使得 SU7 成为以技术为导向的车型,再辅以全场景的智能化生态,确实有成为爆款的潜力。

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都知道新能源车型最核心的就是「三电系统」了,此次发布会小米就用电机技术开场,确定新车将装载 V6、V6s 与 V8 三款超级电机。且不说 27200rpm 的 V8 电机要 2025 年才装车,仅仅是 V6、V6s 转速就达到了 21000rpm,妥妥的行业第一梯队。如此高的转速能够带来什么呢?就是能有更强悍的动力水准,实现 2.78 秒的零百加速与 265km/ h 的极速。

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除了 V6、V6s 与 V8 三款超级电机外,小米实验室中的预研电机甚至还达到过 35000rpm,说明小米还是有技术厚度的。当然了,电机之所以能够实现如此高的转速,除了要有更高规格的材料外,还必须要有优秀的电控系统。除了 SiC 电控模块外,小米在该领域还申请了 155 项专利,且已授权了 60 项专利,说明技术储备是足够的。

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电池方面,小米 SU7 配备了最大容量 101kWh 的麒麟电池,CLTC 续航可达 800km,并且是基于最大电压 871V 的“真 800v 平台”打造,仅 5 分钟续航即可补电 220km。至于自研的 CTB 一体化电池技术并不稀奇,但小米首创电芯倒置设计确实让人眼前一亮,结合 51000N·m/deg 扭转刚度与大面积的高强度钢,保障了整车的安全性。

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小米作为互联网品牌,在多场景智能化方面肯定有自身优势,小米 SU7 就配备了澎湃 OS 智能座舱,并集成了骁龙 8295 车机芯片,以此实现 人 - 车 - 家 智能生态闭环。同时,为了满足全栈自研高阶智驾所要求的高算力,小米 SU7 还内置了两颗英伟达 Orin 力芯片,可提供 508TOPS 算力。这样的算力别说 L2 级别的智驾了,就算应对 L3 级的智驾也绰绰有余了。

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从目前所公布的参数来看,小米 SU7 的核心技术处于行业的第一梯队,而在智能化层面也完全可以相信做手机的品牌,更不用说小米本身就有庞大的智能生态链。所以影响小米 SU7 能否成为爆款的因素或许只剩下售价了,既然雷总亲口说 9.9 万、14.9 万不可能,那会不会定价 19.99 万,致敬一波小米手机呢?咱们拭目以待!

原文链接:https://mil.sohu.com/a/747928610_100133462

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追风者
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