2021 年，汽车徘徊在“自我进化”的十字路口。
新能源、智能驾驶，在汽车“进化”的两大方向上，技术不断积累，汽车行业内外热潮涌动，变革已经“箭在弦上”。当前，国内新能源车实现对燃油车市场的替代效应，车市正加速向新能源化转型。乘联会数据显示，1-10 月新能源车零售 213.9 万辆，同比增长 191.9%；新能源市场呈井喷式增长，智能电动车市场仍是一片蓝海。10 月，高端电动车型销量强势增长，中低端走势较强。业内人士表示，在“新四化”的时代浪潮下，当下的汽车行业正经历百年未有之大变局，以电动智能为特征的发展新动能，正在构筑起新一轮产业竞争的新赛道。中高端电动汽车市场进入全新市场变局。
蔚小理们的壮志
当下，汽车行业被切割为几大阵营的角力，以蔚小理为代表的新势力车企，小米、华为等科技造车，其他跨界造车企业，传统车企。“刀光剑影、此起彼伏”如一场光怪陆离的舞台大戏。打开销量数据一看，新势力车企作为现象级的存在。前十月累积排名，蔚来 7 万台仍暂列第一，小鹏 6.59 万辆，理想汽车 6.30 万辆紧随，哪吒近 5 万辆冲至第四，威马 3.4 万辆排名第五，零跑汽车也来到了近 3 万辆的成绩。
应该说，不轮是蔚小理还是小哪理，或是更多即将爆出话题性各种造车新势力，话题性永远是他们的优势，但不平静的 2021 年，疫情叠加“缺芯”危机，对所有车企都是一个严峻的考验。而那些跑在新赛道前面的新势力们，面对的坎坷现实，也历历在目。蔚小理们的增长后劲有多少，传统车企新能源品牌能否形成快速有效的碾压性竞争优势，是未来市场走向，甚至事关新势力自身命运的一个关键性的问题。
回看新势力的崛起，关键点在于一个“新”字。蔚小理们敏感地嗅到，并抓住了新的商业机遇。新势力仍需将创新力转变为生产力。在造车资质新规发布之前，通过收购或合资拿到生产牌照，完成产品定位和开发，通过建立相应的品牌和营销体系将产品推向市场。蔚小理们逐步解决了造车过程中最难啃的骨头，也向世人呈现出新模式的可行性。
但对于行业而言，制造是工厂、机器和生产行为能力的集合，是车企的根本。走过建造工厂，产能提升的车企，才具有最踏实的竞争力。
或者说，时下依然是整车为王。汽车产业链较长，每一个产业链的节点，都在过去百年磨合成一个稳定的价值创造模式。车企作为面向市场，面对用户的最后一环，具有天然的话语权优势。对产业链的影响力和掌控度，集成制造的水平，是全面衡量每一个车企成熟化综合实力的基准，可以说这种综合实力是穿越周期的。
以上两点，恰恰都是传统车企的优势所在，新势力有待学习和进化的领域。
传统车企的声量
蔚小理们，这一年坎坷走过，销量能否突破 10+ 万迈向下一个台阶，答案未知。但“盯上了”新势力的传统车新能源高端品牌，正在后来居上，越早推出新品，就越早形成全面抢夺新势力目标用户的竞争格局。
哪怕转型较慢；不够有“新”的噱头，哪怕产品理念完全不一致的大众、福特、凯迪拉克、奔驰的车企，也纷纷布局新能源市场，且基本整体销量都还不错。
通过乘联会数据显示，今年 10 月，新能源车厂商批发渗透率达伴随着电动化、智能网联技术的不断成熟以及充电补能等配套基础设施的不断完善，新能源汽车的渗透率持续提升。新能源汽车市场的结构也正加速从“高低两端消费拉动”的“哑铃型”向“中高端消费占主体的”“纺锤型”转变。对于布局中高端电动汽车市场的品牌而言，显然是机遇大于挑战。
上汽强势入局
面对中高端市场的广阔前景，各家车企纷纷加大布局，多家自主品牌推出独立运营的新能源汽车品牌。10 月 29 日，上汽集团发布公告称，拟投资设立飞凡汽车科技有限公司，并将上汽集团乘用车分公司的 R 品牌独立出来，由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。
飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”，以“科技兑现想象”为品牌主张，通过提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，并探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制，实现独立运营、自负盈亏，努力成为上汽创新转型发展的新引擎，助力新能源车销量增长，推动品牌向上。飞凡汽车方面表示：“站在新旧时代交替的历史节点上，飞凡汽车志向未来，顺势而生，肩负着上汽集团自主品牌‘品牌向上，越级而立’的重任，将加速抢占中高端智能电动车赛道。”
上汽集团在新能源领域设立“两大品牌”，即智己和飞凡汽车，并推动两大品牌独立运营。其中，上汽智己定位于高端新能源品牌，飞凡汽车则主攻中高端新能源智能化产品。
在股权结构上，飞凡汽车的注册资本 70 亿元，由上汽集团出资 66.5 亿元，占股比 95%；员工持股平台认缴出资 3.5 亿元，占股比 5%，通过市场化方式全面激发创新团队创业热情。“公司将 R 品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加快开拓中高端智能电动车市场。”上汽集团方面表示。
在今年的广州车展上，飞凡汽车推出的首款旗舰车型 R7 便引起外界的广泛关注。从命名上来看，“R”代表英文名 Rising，孕育持续向上的力量；数字“7”，寓意着对未来的美好期望。R7 是首款基于“R-TECH 高能智慧体”打造的中高端智能电动产品，其采用了中大型轿跑 SUV 的车身形式，以“集智电驱力”为专属设计语言，从“生命力”“智慧力”“气动力”三个维度演绎智能生命体的科技美学，外观设计高度还原概念车。
实际上，随着“软件定义汽车时代”的到来，汽车与 5G、AI、大数据、云计算等前瞻科技的深度融合，使得其从一个“硬件为主”的耐用工业消费品，焕新成为能够自学习、自进化、自成长的智能移动空间。在业内人士看来，未来智能汽车将是硬件 + 软件 + 数据的“智慧新物种”，这三者的结合可以演变出对于未来出行的无限想象。只有“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”，谁就能获得声量与声势。而上汽飞凡真在致力于打造“中高端纯电智能移动空间”。
其实，上汽再早多年前就把握时机，推出“新四化”布局上下游产业链。巩固传统汽车企业优势同时，开启创新驱动战略。在上汽的愿景、使命、价值观中，唯一重复出现的单词就是创新，这是上汽在面向未来改变时自身关键的内在心声，把自己从外在到内在成为一个真正的创新主体和创新型的公司，全面融入上海建设具有全球影响力的科创中心建设。
正是由于坚持创新驱动，过去两年里，上汽不仅在产品上进行颠覆性革新，更聚焦传统的商业模式和产业链推动重大变革。作为一家“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”，致力于打造“中高端纯电智能移动空间”，上汽飞凡汽车肩负着上汽集团自主品牌“品牌向上，越级而立”的重任，以“四大核心驱动力”，助力上汽集团加速抢占中高端智能电动车赛道。
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