汽车”进化”的十字路口如何以”新四化”拨开迷雾

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2021 年,汽车徘徊在“自我进化”的十字路口。

新能源、智能驾驶,在汽车“进化”的两大方向上,技术不断积累,汽车行业内外热潮涌动,变革已经“箭在弦上”。当前,国内新能源车实现对燃油车市场的替代效应,车市正加速向新能源化转型。乘联会数据显示,1-10 月新能源车零售 213.9 万辆,同比增长 191.9%;新能源市场呈井喷式增长,智能电动车市场仍是一片蓝海。10 月,高端电动车型销量强势增长,中低端走势较强。业内人士表示,在“新四化”的时代浪潮下,当下的汽车行业正经历百年未有之大变局,以电动智能为特征的发展新动能,正在构筑起新一轮产业竞争的新赛道。中高端电动汽车市场进入全新市场变局。

蔚小理们的壮志

当下,汽车行业被切割为几大阵营的角力,以蔚小理为代表的新势力车企,小米、华为等科技造车,其他跨界造车企业,传统车企。“刀光剑影、此起彼伏”如一场光怪陆离的舞台大戏。打开销量数据一看,新势力车企作为现象级的存在。前十月累积排名,蔚来 7 万台仍暂列第一,小鹏 6.59 万辆,理想汽车 6.30 万辆紧随,哪吒近 5 万辆冲至第四,威马 3.4 万辆排名第五,零跑汽车也来到了近 3 万辆的成绩。

应该说,不轮是蔚小理还是小哪理,或是更多即将爆出话题性各种造车新势力,话题性永远是他们的优势,但不平静的 2021 年,疫情叠加“缺芯”危机,对所有车企都是一个严峻的考验。而那些跑在新赛道前面的新势力们,面对的坎坷现实,也历历在目。蔚小理们的增长后劲有多少,传统车企新能源品牌能否形成快速有效的碾压性竞争优势,是未来市场走向,甚至事关新势力自身命运的一个关键性的问题。

回看新势力的崛起,关键点在于一个“新”字。蔚小理们敏感地嗅到,并抓住了新的商业机遇。新势力仍需将创新力转变为生产力。在造车资质新规发布之前,通过收购或合资拿到生产牌照,完成产品定位和开发,通过建立相应的品牌和营销体系将产品推向市场。蔚小理们逐步解决了造车过程中最难啃的骨头,也向世人呈现出新模式的可行性。

但对于行业而言,制造是工厂、机器和生产行为能力的集合,是车企的根本。走过建造工厂,产能提升的车企,才具有最踏实的竞争力。

或者说,时下依然是整车为王。汽车产业链较长,每一个产业链的节点,都在过去百年磨合成一个稳定的价值创造模式。车企作为面向市场,面对用户的最后一环,具有天然的话语权优势。对产业链的影响力和掌控度,集成制造的水平,是全面衡量每一个车企成熟化综合实力的基准,可以说这种综合实力是穿越周期的。

以上两点,恰恰都是传统车企的优势所在,新势力有待学习和进化的领域。

传统车企的声量

蔚小理们,这一年坎坷走过,销量能否突破 10+ 万迈向下一个台阶,答案未知。但“盯上了”新势力的传统车新能源高端品牌,正在后来居上,越早推出新品,就越早形成全面抢夺新势力目标用户的竞争格局。

哪怕转型较慢;不够有“新”的噱头,哪怕产品理念完全不一致的大众、福特、凯迪拉克、奔驰的车企,也纷纷布局新能源市场,且基本整体销量都还不错。

通过乘联会数据显示,今年 10 月,新能源车厂商批发渗透率达伴随着电动化、智能网联技术的不断成熟以及充电补能等配套基础设施的不断完善,新能源汽车的渗透率持续提升。新能源汽车市场的结构也正加速从“高低两端消费拉动”的“哑铃型”向“中高端消费占主体的”“纺锤型”转变。对于布局中高端电动汽车市场的品牌而言,显然是机遇大于挑战。

上汽强势入局

面对中高端市场的广阔前景,各家车企纷纷加大布局,多家自主品牌推出独立运营的新能源汽车品牌。10 月 29 日,上汽集团发布公告称,拟投资设立飞凡汽车科技有限公司,并将上汽集团乘用车分公司的 R 品牌独立出来,由飞凡汽车以轻资产方式进行市场化运作。

飞凡汽车定位于“用户导向的数据驱动型科技公司”,以“科技兑现想象”为品牌主张,通过提升“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”,并探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化的激励约束机制,实现独立运营、自负盈亏,努力成为上汽创新转型发展的新引擎,助力新能源车销量增长,推动品牌向上。飞凡汽车方面表示:“站在新旧时代交替的历史节点上,飞凡汽车志向未来,顺势而生,肩负着上汽集团自主品牌‘品牌向上,越级而立’的重任,将加速抢占中高端智能电动车赛道。”

上汽集团在新能源领域设立“两大品牌”,即智己和飞凡汽车,并推动两大品牌独立运营。其中,上汽智己定位于高端新能源品牌,飞凡汽车则主攻中高端新能源智能化产品。

在股权结构上,飞凡汽车的注册资本 70 亿元,由上汽集团出资 66.5 亿元,占股比 95%;员工持股平台认缴出资 3.5 亿元,占股比 5%,通过市场化方式全面激发创新团队创业热情。“公司将 R 品牌通过飞凡汽车以独立品牌、独立公司的方式进行市场化运作,探索数据驱动和产业共创的新模式,有助于加快开拓中高端智能电动车市场。”上汽集团方面表示。

在今年的广州车展上,飞凡汽车推出的首款旗舰车型 R7 便引起外界的广泛关注。从命名上来看,“R”代表英文名 Rising,孕育持续向上的力量;数字“7”,寓意着对未来的美好期望。R7 是首款基于“R-TECH 高能智慧体”打造的中高端智能电动产品,其采用了中大型轿跑 SUV 的车身形式,以“集智电驱力”为专属设计语言,从“生命力”“智慧力”“气动力”三个维度演绎智能生命体的科技美学,外观设计高度还原概念车。

实际上,随着“软件定义汽车时代”的到来,汽车与 5G、AI、大数据、云计算等前瞻科技的深度融合,使得其从一个“硬件为主”的耐用工业消费品,焕新成为能够自学习、自进化、自成长的智能移动空间。在业内人士看来,未来智能汽车将是硬件 + 软件 + 数据的“智慧新物种”,这三者的结合可以演变出对于未来出行的无限想象。只有“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”,谁就能获得声量与声势。而上汽飞凡真在致力于打造“中高端纯电智能移动空间”。

其实,上汽再早多年前就把握时机,推出“新四化”布局上下游产业链。巩固传统汽车企业优势同时,开启创新驱动战略。在上汽的愿景、使命、价值观中,唯一重复出现的单词就是创新,这是上汽在面向未来改变时自身关键的内在心声,把自己从外在到内在成为一个真正的创新主体和创新型的公司,全面融入上海建设具有全球影响力的科创中心建设。

正是由于坚持创新驱动,过去两年里,上汽不仅在产品上进行颠覆性革新,更聚焦传统的商业模式和产业链推动重大变革。作为一家“用户导向的数据驱动型汽车科技公司”,致力于打造“中高端纯电智能移动空间”,上汽飞凡汽车肩负着上汽集团自主品牌“品牌向上,越级而立”的重任,以“四大核心驱动力”,助力上汽集团加速抢占中高端智能电动车赛道。

原文链接:https://web.shobserver.com/wx/detail.do?id=437355

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追风者
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