5月新能源车销量:蔚来、小鹏同比下滑,哪吒、零跑纷纷破万

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随着 6 月的到来,各新能源车企也公布了 5 月的销量成绩。相比于 4 月份,大多数车企都有了明显的上涨,而对比去年大多也同比上涨。大咖也根据各车企公布的销量,解析下目前新能源市场的众生相。

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比亚迪依旧没有对手

作为国内当之无愧的车企龙头,比亚迪在 5 月份的销量再创新高,比起 4 月份多出了 3 万辆,而单月销售 24 万辆的成绩,也是比亚迪有史以来月销量之最。目前比亚迪的累积销量已经逼近 100 万辆,但距离 300 万台的销量目标还有些差距。

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从车型销量来看,目前比亚迪的主要销量还是源于王朝系列,秦、宋、唐,加上海洋系列共计销售 228087 辆,同比增长 99.8%。而腾势 D9 目前销量也走上正轨,已经超过了丰田赛那、别克 GL8 这样的同级对手。

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此外在出口方面,比亚迪目前并非国内的第一梯队,但今年的增长势头却十分迅猛,5 月实现了 10203 辆的成绩。目前比亚迪比亚迪面向海外市场发布了多款海外车型,包括 BYD ATTO 3(即比亚迪元 PLUS)、BYD SEAL(即比亚迪海豹)、BYD DOLPHIN(即比亚迪海豚)。

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当然了,比亚迪今年还有不少新的经济增长点。例如宋 Pro DM- i 改款后性价比有不小提升,而宋 Plus DM- i 也即将迎来改款,加上腾势 N7、宋 L、腾势 N8 等新车即将推出,未来比亚迪的销量预计还会有不小的增长。

这三家势头正劲

在 5 月份销量当中,有三家车企的同比增长都超过了 100%,也就是比去年 5 月翻了一番以上。这三家分别为广汽埃安、理想、极氪,大咖也解析下这三家销量暴涨的原因。

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广汽埃安可以看作是近两年的一只黑马,2021 的销量仅为 12.3 万辆,到了 2022 年销量增至 27.1 万辆。而今年广汽埃安 1 - 5 月累积销量已经达到了 16.6 万辆,从目前的趋势来看,有望冲击 50 万辆的年销量。

目前埃安的销量担当主要是 AION S、AION Y 两款家用车,从新车规划来看,今年埃安的动作并不算大,未来昊铂将成为新的增长点。

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理想同比大涨的原因,源于去年底的产品大换血,在理想 L7、理想 L8、理想 L9 三款车型的共同发力下,理想已经成为 30-40 万元的家用 SUV 首选。而未来理想也会推出纯电车型,以及定位更低的理想 L6,增长点还有不少。

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而极氪目前也已经有三款车型在列,其中极氪 001 平均订单金额超过 33.6 万元,极氪 009 平均订单金额达到 52.7 万元,这两款车很难达到走量的目的。

极氪的销量增长,主要还是源于极氪 X 的上市,18.98 万起的价格,加上出色的动力和用料,让它有着不错的性价比,但目前极氪距离年销 14 万辆的目前还是有着不小的差距。

小鹏、蔚来逐渐掉队

此前“蔚小理”几乎成了一个名词,这三家也都是新势力销量的第一梯队。不过今年的局势却发生了改变,变为了“理”、“小蔚”,理想已经与蔚来、小鹏拉开了差距,而“小蔚”也是前十榜单中唯二销量同比下跌的品牌。

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其中小鹏汽车也是目前跌幅最大的品牌,其同比下跌 25.1%,但 5 月份已经是小鹏汽车今年以来的最好成绩。在此之前,小鹏汽车交付量从 2022 年 7 月至今,仅 2022 年 12 月交付过万。在 12 月之前,小鹏汽车的交付量几乎一直在下滑。

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从原因来看,小鹏最新推出的 G9 则因为价格偏高和五座布局,销量不佳。而目前小鹏汽车也寄希望改款后的小鹏 P7i,其产品力提升还是很明显的,但口碑不如 Modle 3、比亚迪汉。此外,小鹏 G6 将于 6 月 9 日开启预售,也成为了未来小鹏翻身的希望。

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而蔚来 5 月份的销量也同比下滑 12.4%,不过累积销量同比增长 15.8%,跌幅比小鹏汽车好上一些。目前蔚来有 6 款车型在售,比起不少新势力品牌都要更多,但这些车型却始终没能转化成销量,产品定位也有些模糊。

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从原因来看,价格过高是这些车型的主要通病,连定位高端的极氪也推出了入门的极氪 X,蔚来目前却没有一款车型价格在 30 万元以下。加上自身缺乏关键技术,仅靠服务立足难以维系用户群体,再加上其他新能源品牌围猎高端市场,蔚来的处境不容乐观。

大咖总结

从 5 月份的销量来看,国内新能源车市场依旧处在快速膨胀的阶段,但与各品牌之间的处境却并不一样。如今比亚迪稳稳处于第一梯队,而埃安、理想也分别找到了各自的主打区间,但对于后面的车企而言,目前仍需要找准自身定位,避免在竞争中被淘汰。

原文链接:https://www.pcauto.com.cn/hj/article/2058329.html

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追风者
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