广汽新能源 Aion V 上市之后，它的配置、价格、续航等信息引发了第一电动车友群里的热烈讨论。的确，这款车和目前最火的一些关键词紧密相关：紧凑型、SUV、高续航、科技智能化。今天，我们就把车友群里小伙伴最关心的一个问题展开来讨论一下：在同级别紧凑 SUV 中，最受广泛好评的比亚迪宋 Pro EV 和最新上市的广汽新能源 Aion V 这两款车到底谁更适合您？
比亚迪宋 Pro EV 和广汽新能源 Aion V，他们都是 20 万左右的纯电动 SUV，由于几个配置在价格上有重叠，两个车型又都是消费者特别关注的，所以它们必然成为车市最直接的竞争对手。我们今天就通过全方位的对比，看看它们究竟谁更强！
关于 Aion V 的单车导购信息，您可以参考一下我们之前推出的导购推荐：《电车严选 | Aion V 十三款配置车型如何选？首推 70 悦享智驾版》
Aion V 首推 70 悦享智驾版 PK 宋 Pro EV 2019 款高功率高续航版旗舰车型
续航 PK！动力表现相差不大！乘坐质感相当
首先我们先来聊聊广大消费者最想了解的问题就是，动力与续航。根据上述动力参数可见，宋 Pro EV 与广汽新能源 Aion V 均采用最大功率为 135kW 的前置永磁同步电机驱动，仅在电机扭矩方面有所出入，前者电机峰值扭矩为 280N·m，后者峰值扭矩为 350N·m；二者在动力参数的差距并不大。
动力电池的配置部分，这两个车型的
均来源于宁德时代。宋 ProEV 旗舰车型搭载容量为 71kWh 的
三元锂电池
组，电池电量由 30%-80% 的快充时间为 0.5 小时；广汽新能源 AionV70 悦享智驾版搭载容量为 70kWh 的三元锂电池组。
这两款车型我们编辑部都进行过深度的试驾，整体的驾驶感受都十分平顺，没有明显的硬性缺点。悬架部分也均采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆独立悬架的搭配，整车的滤振舒适性也保持一个更高的水平。不过按照发布的时间顺序来看，比亚迪宋 Pro EV 车型是早早的就用上这样这配置，整体来看它略胜一筹。试驾链接：《一电试车丨试驾广汽新能源 Aion V 帅气好开 / 质感出色》
空间 PK！Aion V 优胜！拥有更大空间占比率
第二点要说的关乎到消费者购车的最根本利益，那就是空间的实用性。想想看 20 万左右的售价虽然并不多，但对于一个家庭或是年轻人结伴出游，如果不能满足出行更大的空间以及更能装的行李厢，那这个价位购入这样的一款车将没有多少意义。
广汽新能源 Aion V，整体尺寸为 4586/1920/1728mm，轴距为 2830mm；比亚迪宋 Pro EV 整体尺寸为 4650/1860/1700mm，轴距为 2712mm，这样来看就比较明显了，宋 Pro EV 虽然在整车长度占优势，但在宽度以及轴距方面，Aion V 相比宋 Pro EV 拥有 60mm 以及 118mm 的巨大优势。
比亚迪宋 Pro EV 后排空间
虽然空间的账面数据不如 Aion V 优秀，但宋 Pro EV 在乘坐空间上依旧保持足够宽裕的驾乘空间确保了短途及长途行驶的舒适性。同时，后排座椅靠背分段式调节以及双 USB 接口都大大提升了后排乘客的舒适性，地台足够平整也确保了当后排乘坐三个成年人时脚步空间不会很局促。
Aion V 后排空间
广汽新能源 Aion V 底部特写
比亚迪宋 Pro EV 底部特写
其中，Aion V 基于 GEP2.0 广汽新能源第二代纯电平台打造，2830mm 的轴距相比目前主流的燃油中型 SUV 还要多出 50mm 左右，与第一代平台相比，第二代 GEP 平台优化了空间利用率、电耗和性能。并且，该平台在 BMS 电池管理系统上也更加出色，能够避免电池出现过充、热失控等情况，还能远程监控电池状况。
结合以往对 Aion S、Aion LX 车型的分析来看，广汽新能源的车型在续航、座椅质感、空间等方面都做到了同级优质，优势比较明显。
科技化 PK！一键泊车 & 电池预加热吸引力到底有多大？
接着我们在聊聊科技化方面的展现，配置方面，宋 Pro EV 车型的旗舰车型配置丰富，相差 3 万元的价格，配置差异还是比较明显的。宋 Pro EV 车型除了采用 8 英寸全液晶仪表 +12.8 英寸多媒体屏幕的搭配以及保持上述配置外，相比 Aion V 增加了前 / 后排头部气囊、并线辅助、道路交通标识、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、电动尾厢（带尾门记忆功能）、远程启动、电池预加热、主驾电动调节、座椅加热 / 通风、LED 自适应远近光、氛围灯、温区控制等功能。
如果说 Aion V 在配置方面最大的“杀手锏”，便是选装一键遥控泊车功能以及 70 系列顶配的驾享智尊版可选的 ADiGO2.5 自动驾驶辅助系统，拥有 5G 芯片 + 遥控泊车 +AR 实景导航 + 自动驾驶等功能。
虽然拥有限时“选装 ADiGO 2.5 自动驾驶辅助套装限时半价”的权益，但这些更强的科技配置并不能满足所有消费者的兴趣所在。相反 Aion V 在硬件配置中显然没有注重北方用户群体的使用感受，北方一年多半是在寒冷中度过，那没有电池预加热这样的功能，对于未来我觉得这是一个很影响销量的一个因素。
设计 PK！龙颜设计 & 机甲兽！凌厉分明 各有所爱
宋 Pro EV 采用 Dragon Face2.0 设计语言的车型，前大灯内部设计也明确采用了“龙爪”形象，非常有辨识度。灯与唐系列车型极为相似，采用贯穿式设计。两侧各有四条竖状灯带，与前大灯组相呼应，灵感同样来源于龙爪设计元素。详情细节请看：《比亚迪宋 Pro EV 正式上市》
广汽新能源 Aion V 没有采用家族化的穿云箭式设计前脸，而是融入了全新的设计语言，前脸设计被官方命名为“机甲兽”。前脸两侧雾灯区域采用锋刃利剑般的獠牙造型设计。同时前 LED 灯组的叠层式设计也让整车层次感更加鲜明。
尾部设计相比旗舰车型 Aion LX 来说，缺少了贯穿式的尾灯设计，少了一些视觉层次。并且整个尾部给人的第一观感缺少了一些厚重感，但多了一些新锐的设计语言，也更符合机甲风的定位。实车详情请看《广汽新能源 Aion V 上市！补贴后售价 15.96-23.96 万元》
编辑点评：
对于我个人而言，这两款在不同方面都有很强的优势，首先便是电耗方面，宋 Pro EV 的百公里实际平均能耗为 21.6kWh/100km，并且对于该车冬季续航大家也进行了很多次的测试，整体来说该车的口碑也有一定的保障。
不过从价格方面来看，Aion V 70 悦享智驾版 + 选装一键泊车功能或是 70 系列的顶配驾享智尊版 +ADiGO 2.5 自动驾驶辅助的总价格会与宋 Pro EV 旗舰车型近乎持平，空间部分，轴距达到 2830mm，拥有越级空间体验。如果是想拥有更智能化、更大空间的车型，我建议是 Aion V，对于续航有着明确要求以及使用环境，宋 Pro EV 则更为适合。至于大家如何选择，还是要结合自己的用车需求了。
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