为什么一坐电车就晕车?可能是你的车没选对

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如今,汽车行业正加速向新能源方向转型,新能源汽车的渗透率也呈现逐年增长态势。虽然新能源车凭借比燃油车更好的加速体验和行驶表现获得了越来越多消费者的青睐,但仍然有很多消费者反映,乘坐电车更容易晕车,整体乘坐感受还不如传统燃油车舒服,这究竟是为什么呢?

为什么一坐电车就晕车?可能是你的车没选对插图

其实电车更容易晕车主要是因为它低扭强的特性,更强的扭矩和更快的响应速度会让每次加速时留给人体的反应时间更少;同时遇到坑洼或者非铺装等不平路面时,附着力低的车轮还会因为动力过剩引起车辆晃动,让体感晃动更明显,乘客自然也就更容易晕车。

看到这相信不少朋友肯定会问,现在市面上电车车型那么多,有没有不容易让人晕车的呢?别说还真有,AITO 问界 M5 纯电版就能轻松解决用户晕车的困扰。

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问界 M5 纯电版能够解决用户晕车的痛点,主要还是得益于其搭载了华为自研的 HUAWEI DATS 系统,即动态自适应扭矩系统。这套系统首先拥有毫秒级的响应速度,车辆扭矩调整的响应速度仅为 4ms,相比传统燃油车提升了 100 倍,相比新能源车也快了 25 倍。这意味着,在面对连续坑洼、颠簸等复杂路况时,车辆可以迅速感知路面情况并进行扭矩自适应调节,从而大幅减少车辆的颠簸与冲击感,让车身更快地稳定下来,提升驾乘舒适性,有效降低晕车情况。在汽车行驶平顺性测试中,这套系统带来的优势也得到了充分地展现,减速带路面 108 项测试中,问界 M5 纯电版有 94 项都优于特斯拉 Model Y,在沥青路面的 32 项指标中也有 25 项优于特斯拉 Model Y。

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除了颠簸时车辆晃动带来的晕车情况,日常出游旅途中遇到的连续山路,也很容易导致乘客晕车。HUAWEI DATS 系统在车辆入弯和出弯时,同样会动态感知路面,进行扭矩自适应调节,有效提升侧向力,让车辆在弯中的姿态更稳定、车身侧倾更少,避免左右连续晃动带来的眩晕感,也进一步提升了车辆驾驶的安全性与操控性。最后值得一提的是,HUAWEI DATS 系统在提升车辆平顺性和稳定性的同时,还采用动力线性化设计,系统可动态降低电机功率让整车能耗更低,配合问界 M5 纯电版的节能模式,可以有效缓解车主们的续航焦虑。

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总体来看,问界 M5 纯电版搭载的 HUAWEI DATS 系统不仅解决了乘客晕车的问题,还带来了更平稳的弯道表现以及更低的整车能耗。整体来看,如果您想体验纯电车型的轻快加速和静谧行驶体验,又不想让一家老小经常晕车,那问界 M5 纯电版绝对是您最佳的选择,更何况它还拥有体验出色的鸿蒙智能座舱加持,可谓是一款各方面都“遥遥领先”的实力座驾。

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追风者
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