小米官宣即将开启首场人车家全生态发布会，预计不会公布车辆售价

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2023 年 2 月 22 日将开启小米历史上第一次“人车家全生态”发布会，主角是一部手机，但也会有与汽车相关的内容。

本次发布会将由小米公司卢伟冰主讲，雷军则将主要精力放在汽车产品攻坚之上；然而这些都不是小米粉丝们关注的话题，在消息发布之后的下午已经有一些读者朋友留言提出与 SU7 售价相关的问题，大家一致关心该发布会是否会公布小米 SU7 的预售价。

那就不妨先来看开工信的具体内容，看过之后自然能得出答案。

其内容中主要讲到两个话题，其一是手机产品的介绍，其二是“人车家全生态”的概念，完全没有提到具体汽车产品。所以此次发布会大概率是不会公布 SU7 预售价的，至于“人车家全生态”的概念实在是没有必要过多的解读，因为现在的小米根本没有以终端产品构建出真正的全生态！至少在用户端还没有成型。毕竟现在能选择到的产品只有手机、电脑、平板和智能穿戴设备，以及一系列的小米智能家居产品，汽车产品给人的感觉总是遥遥无期；亦或者说是蓄势待发却总是故作神秘，在这种状态之下过多的提及与车辆相关的话题怕是会适得其反。

除非小米汽车做好“拉长线”的准备，否则 SU7 的价格绝对不会带来惊喜。

开发一款汽车产品只有两个选择，其一是保证合理的单车利润，以合理或不合理的产品定位去搏份额；其二是极度压缩单车利润，初期的目标是必须拉起销量，随后会以一个相对长的周期实现盈利。

现在的新能源汽车阵营非常的“卷”，很多新能源车辆的利润都极低，甚至还有一些亏本卖车的存在；所以小米 SU7 的定价确实是一个难题，因为小米公司认为合理的定价在市场用户看来确是偏高的，虽然这些盈利能力很差的车企不见得能走得长远，但是作为汽车消费者更不具备长远的目光，买车是“只看当下”的。那么 SU7 想要搏出销量就有必要定出足够低的价格，可是这样的模式即便对于小米公司而言也有相当的风险。

竞争企业有多“残酷”？

参考以下三款车即可。

1. 东风汽车旗下全新乘用车品牌奕派打造的新车型，这台车叫作 eπ007，其纯电动版本售价仅为 16.66-19.96 万元，含后驱和四驱版本；另有一个售价为 15.96 万元的插电式增程混动版，其具备 200 公里的纯电里程，只是加速性能略弱，破百成绩为 7.2 秒。纯电动后驱版为 6.8 秒和 5.8 秒，四驱版只要 3.9 秒。

这个系列可以作为 SU7 搭载磷酸铁锂电池系列的对比参考。

2. 吉利银河 E8，后驱版指导价 17.58-21.88 万元，四驱版 22.88 万元，全系搭载磷酸铁锂电池。后驱版破百只要 5.95 秒，四驱版为 3.49 秒，也是性能很强的轿车，续航里程为 550-665 公里，略比 eπ007 的 530-620 公里高一些。

并且价格重叠的部分版本在配置方面也有差异，所以银河 E8 的水平也是很高的。

3. 零跑 C01，纯电动版本售价 14.98-20.88 万元，含后驱和四驱两个系列；插电增程混动版为 15.58-18.92 万元，均为后驱，该车后驱版的性能相比 SU7 略弱，可是售价的优势显而易见。并且四驱版的售价虽然超过 20 万元，可是该车已经有上万元的终端优惠，可以想象现在的主流自主品牌中大型新能源轿车的整体定位。

零跑 C01、吉利银河 E8 和东风奕派 eπ007，这三台车全部都是中大型轿车，与 SU7 同级。

小米 SU7 可以按照动力电池类型分为两个系列，其磷酸铁锂电池系列使用的是比亚迪弗迪电池，不支持 800V 高压充电技术，整体水平也就是看齐上述三台车。另一个系列用的是宁德时代的三元锂电池，并且是支持 800V 高压充电技术的麒麟系列电池，这是 SU7 引以为傲的；可是尺寸小一些的极氪 007 不容忽视，该车也有搭载容量为 100kWh 麒麟电池组的版本，后驱版起售价仅为 23.99 万元，该版本续航已有 870 公里！破百也只要 5.4 秒。四驱版起售价只是 25.99 万元，续航 770 公里！破百成绩为 3.5 秒。另外还有破百只要 2.84 秒的高性能版，售价 29.99 万元。

SU7 曾经期望以麒麟电池和超高性能作为卖点，可是极氪 007 先上市了；而吉利银河 E8、东风奕派 eπ007 也是近期先后上市，零跑 C01 一直在那戳着，你说让 SU7 怎么好定价？

换位思考都会非常纠结，所以 SU7 的价格不会轻易的公布，短期内有用车刚需的米粉们不建议再等。

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