![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图](http://i0.hdslb.com/bfs/article/501fca4d082f9a94f47ecf6755f157ba77ef47fd.png)
新能源汽车换电市场产业链主要由上游动力电池、换电系统、充电系统、整车制造商等;中游是换电站运营商及动力电池回收;下游应用于各类新能源汽车。
新能源汽车换电产业链
![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图1 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图1](http://i0.hdslb.com/bfs/article/58b0d05338b504d64f32ad9b2037f191d876de9b.png)
资料来源:共研产业咨询(共研网)
中国新能源汽车近两年来高速发展,连续 8 年位居全球第一。在政策和市场的双重作用下,2022 年,中国新能源汽车持续爆发式增长,产销分别完成 705.8 万辆和 688.7 万辆,同比分别增长 96.9% 和 93.4%。2022 年底中国新能源汽车保有量 1310 万辆,纯电动汽车保有量 1045 万辆。
2016-2022 年中国新能源汽车产销量、保有量及纯电动汽车保有量情况
![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图2 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图2](http://i0.hdslb.com/bfs/article/f86521bf0cac2c0fda09a629e00daad09baf1a5e.png)
资料来源:共研产业咨询(共研网)
随着终端新能源汽车产销量的增加,以及新能源汽车渗透率不断提升,用户补能需求较难得到满足的问题日益凸显。2020 年,换电站第一次被写入《政府工作报告》,成为中国新基建的七大重要领域之一。2022 年 3 月 18 日,工业和信息化部发布的《2022 年汽车标准化工作要点》也提出,要“加快构建完善电动汽车充换电标准体系,推进纯电动汽车车载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定”。
在能源约束和环境污染的背景下,国家将开发新能源作为改善环境和节约成本的重要措施,电动汽车已经呈势不可挡的趋势,随着技术的不断更新续航能力越来越强。
截至 2022 年 12 月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩 179.7 万台,其中直流充电桩 76.1 万台、交流充电桩 103.6 万台。从 2022 年 1 -12 月,月均新增公共充电桩约 5.4 万台。
2015-2022 中国充电桩行业保有量情况
![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图3 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图3](http://i0.hdslb.com/bfs/article/c7c3c0fb5bffcbdc1168d4bef2895afaae38dbed.png)
资料来源:共研产业咨询(共研网)
与充电桩快充、慢充两种补能模式对比来看,换电的补能时间在 5 分钟左右,其补能效率远高于快充与慢充,能够有效缓解当前用户的补能时间焦虑。
换电、快充及慢充模式对比情况
![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图4 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图4](http://i0.hdslb.com/bfs/article/d298f9b7d1cdca4d807a22cb29b94463038938e1.png)
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中国换电市场发展主要经历三个发展阶段:探索期 (2007-2012),国家电网牵头,示范基地为主,换电模式进入市场,形成“换电模式为主,充电模式为辅”的发展格局;沉淀期 (2013-2018),充电模式成为市场发展的主流,主导快充、兼顾慢充,换电模式发展缓慢;发展期 (2019- 至今),车企大力推广新能源汽车电池租赁消费方式,换电模式再次得到关注,形成充电与换电模式并行发展。
中国换电市场发展历程
![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图5 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图5](http://i0.hdslb.com/bfs/article/216c528a9895ca554de682eb7f363e062900bfc8.png)
资料来源:共研产业咨询(共研网)
随着公共交通领域全面电动化发展进程加速,换电模式发展空间较大。当前,换电模式具备的补能高效、快速、安全、购置成本低等优势,能够极大满足出租车和网约车、公交车、货车以及私家车的充电需求。
2019 年至中国换电站保有量为 306 座,2020 达到 555 座,2022 年,2022 年换电站保有量增长到 1973 座,较 2021 年增长 52%。按近几年的发展速度,预计 2023 年中国换电站保有量有望达到 2400 座。
2019-2022 年中国换电站保有量情况
![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图6 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图6](http://i0.hdslb.com/bfs/article/d54ff5906f75662fde856d9e9348cc5dee05ed08.png)
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截止 2022 年 12 月,中国换电站主要奥动新能源、蔚来、吉利、国家电网、博众等企业参与建设。
各厂商换电站相关专利数量情况
![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图7 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图7](http://i0.hdslb.com/bfs/article/1319c99cd2e09ffac3589a84f00b782f99ca1d7c.png)
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![2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图8 2023年中国新能源汽车换电市场产业链、行业发展历程、换电站保有量及竞争格局分析插图8](http://i0.hdslb.com/bfs/article/c1245e002a12761d1a063811a9ac4782e05f3e65.png)
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