号称舒适性超百万豪车的问界M7,其实是换壳的东风风光ix7?

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之前,余承东又开启了“大嘴模式”,问界 M7 还没上市,他就说这车比百万豪车还舒适。要说这话还真不太好反驳,因为他对比的埃尔法、雷克萨斯 LM 我也坐过,说实话舒适性确实算不上优秀。不过,问界 M7 就一定很厉害吗?

号称舒适性超百万豪车的问界M7,其实是换壳的东风风光ix7?插图

还真不见的!如果你曾经对东风有过了解,会发现问界 M7 是不是在哪里见过,跟哪台车有些相似?我仔细一研究,终于发现它跟东风风光 ix7 非常像。

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(东风风光 ix7)

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为什么会想到东风风光 ix7 这台车呢?因为问界品牌跟金康塞力斯同源,而金康赛力斯前身是东风小康,所以越想越不对劲,再将它俩的造型进行对比之后,我似乎发现了新大陆。

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(东风风光 ix7)

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车头因为 logo、中网轮廓不同,看起来可能还有些差异,但从车身侧面和尾部来看,风光 ix7 和问界 M7 简直就像一个模子刻出来的一样。车身侧面,两车的轮拱、车身线条甚至是车顶轮廓都很相似,若非隐藏式门把手的出现,还真不太好分辨它们。

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(东风风光 ix7)

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尾部就更相似了,贯穿式尾灯,尾灯中央的饰条,甚至是后包围的轮廓都差不多。

显然,问界 M7,很有可能就是风光 ix7 的换壳车型。那你说,一台低端车的换壳车,再怎么堆配置,它在舒适性上平替百万豪车的可能性,又有多大呢?

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而且之所以我会发出这样的疑惑,除了问界 M7 的“前世”,还有它的“今生”。任何一台车要想保证舒适性,宽敞的空间肯定是先决条件,问界 M7 的车长很亮眼,超过了 5 米。但是它的轴距却只有 2.82 米,然而它是有三排座椅的,而这样的轴距只能保证前两排座椅的舒适性,很难兼顾第三排乘员。

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当然,问界 M7 也不是没有优势,毕竟有华为这样的巨头科技公司加持,使其在智能科技方面的表现还是蛮值得期待的。之前就体验过问界 M5,说实话,它的车机系统确实很好用,甚至要比市面上绝大多数车机系统都要自然、流畅。不过,车机这玩意儿毕竟不是汽车的重点,开车过程中顶多也就是看看导航、听听音乐,除此之外能有多少人愿意长期在车里看电影、玩游戏?

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所谓核心,应该是三大件实力出众才对。当然,问界 M7 身为新能源车,电池、电机和电控系统更为重要。然而,它使用的增程式动力系统,能有多少技术含量大家心里都有数。

至于问界 M7 搭载的前后两台电动机,百公里加速 4.8 秒,在现在动辄 4、5 秒零百加速的电车里也不算太亮眼。

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总而言之,我觉得问界 M7 这车也不是不好,至少车机的体验应该差不了,但动不动就是超百万豪车,未免太夸张了吧。严格意义上来说,问界 M7 就是一款利用风光 ix7 换壳,再经过油改电平台优化之后的车,这样的车难道因为有了华为加持,就可以无视竞争对手,直接瞄准百万豪车吗?显然这是不太理智的想法。

原文链接:https://www.pcauto.com.cn/hj/article/1467992.html

正文完
 
追风者
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