# 我的提车作业 #
成为小鹏车主这个事情本人也很意外
实话实说一直没有考虑过小鹏这个牌子，所以，很有必要跟大家分享一下这个心路历程转变的过程！！！
从开过朋友的车到给别人推荐电车到开始考虑买自己的车，考虑的一直都是特斯拉的 Model Y
U1S1，特斯拉的驾驶感受很出色，非常适合喜欢开车的朋友，所以作为一个喜欢出色驾驶感受的准车主，其实没有考虑别的品牌。
但，车作为大宗消费品，毕竟也是一笔不菲的支出，所以突然间想到，是否应该货比三家呢？是不是也要再看看别的品牌再来选特斯拉呢？反正心里也是默认“我看完别的牌子也会买特斯拉的”。
所以，带着这个想法，去看了比亚迪、蔚来和小鹏。
第一站：比亚迪
刚进 4S 店，映入眼帘的车型设计确实让我怀疑起自己的审美，虽然不能 " 以貌取车 "，但尊嘟没长在我的审美点上，于是，撤退！
第二站：蔚来
第一印象：蔚来 NIO House
“卧槽！这 4S 的休息区竟然比展厅都大？这怎么还有儿童游乐场？牛批”
第二印象：试驾
卧槽？这车的雷达怎么像牛角一样直挺挺看向前方？虽然平时喜欢开卡丁车，但试驾销售所谓“我们推背感非常犀利”的一脚，也确实要把我给推晕了，再加上所谓的换电买电的金融模式，NIO 也确实有明确的消费群体和客户画像，可惜不是我。
第三站：小鹏
其实走进小鹏店里的时候我还是心里想着特斯拉的，而且那个标配的 G6 橙黄色更加让我相信；
直到坐进去，“哎哟？座椅好像还挺舒服？语音智能好像还挺实用？”
也着实让我再重新审视这个品牌。当天的试驾小哥也着实有耐心，周末的晚上高峰时段，愣是带着我体验一个小时的城市各种路段，各种功能都详细介绍体验，整个试驾过程不得不说十二分满意，试驾回家当晚其实并没有决定“就是小鹏了”，反而陷入了纠结与比较，因为 G6 和 Y 真的太像了，彼此都是各有明显的优点和明显的缺点。
真正发生想法转变的，是因为在 G6 和 Y 的对比过程中，开始研究起汽车工业产品发展的逻辑和电子产品的套路；
Y 作为一款保有量非常大的电车，确实是一款很好的产品，但作为汽车产品来说，它的中期改款来的太迟了，虽然上新了氛围灯，但其实压根不算改款，所以，Y 已经一款很老很老的产品了；
而 G6 虽然在驾驶操控等方面确实稍逊，但它的智能驾驶、人机交互也确实“更适合中国宝宝体质”！
横向来看各家国产电车品牌也在疯狂堆料，疯狂内卷，而选择小鹏 G6，也算是作为消费者吃到了车企内卷所带来了红利，特斯拉作为一家外企，也着实把扁平化的风格体验的淋漓尽致。
于是，考虑了日常使用场景和实际的需求，在反复纠结之后，还是割爱特斯拉选了小鹏 G6 的 580 MAX！
🤩兴趣地搓手手等提车
在明确了需求之后，就在 APP 上操作下订金啦！然后每天都在跟进交付状态，因为想着赶上 23 年上海的绿牌政策，所以还是想着越快越好，每天都想知道，卡车司机把我的车运到哪里了？
突然有一天，销售小哥跟我说，车辆已经到店了！虽然不记得具体是第几天，但确实快到让我惊讶，但因为彼时工作比较忙，车在交付中心放了一段时间才去提车。
🚗在交付中心啦👇🏻
🎇提车啦！！！
提车的过程就很顺利啦，跟交付小哥约定好时间，然后到交付中心验车，办了临牌，留了证件办绿牌，车就可以开走了哦！
使用感受
虽然我对电车的加速减速是能够适应的，但还是把车辆设置成较为温和的驾驶体验，一方面开起来更像油车，另一方面同行的人也不会觉得顿挫感想吐。
提车之后体验了一下小鹏自家充电站，充电速度是肉眼可见的快！👇🏻
淘宝买了颈枕和腰枕，坐起来是真的舒服哈哈！
刚好和朋友们一起吃饭，回去叫了代驾，体验了一下后排乘坐，竟然也非常舒服哈哈。
由于提前在 APP 上学了智驾教程，但第一次上高速忘了打开设置。
直到下了高速才挂上 P 档打开 NGP 设置，也算是短暂体验了一下智能驾驶，真的是做到了解放右脚哈哈哈！
解放右脚是真的舒适！
写在最后
总之，家里的第一台电车就由小鹏 G6 来担当啦！还有更多的驾驶体验需要去解锁，同时也希望越来越多的鹏友能加入我们的大家庭，这样才能让我们的国产电车越做越好，让我们有越来越多的鹏友哦！
原文链接：https://bbs.xiaopeng.com/article/2298155
