8 月 1 日，国内造车新势力车企接连公布 7 月交付量，7 月新势力车企交付量整体呈现上升的势头，多家车企创下月交付量的新高。其中理想汽车仍旧以 3 万辆以上的月交付量，排名新势力车企第一；蔚来成为第二家月销量达到 2 万辆的新势力车企。
理想汽车继续保持强势的销量表现，7 月该公司累计交付量为 34134 辆，同比增长 227.5%。其中，理想 L7 在上市 5 个月时间内，总交付量突破 5 万辆；理想 L8 和理想 L9 的交付量从今年 3 月的 1.2 万辆提升到 7 月的 2 万辆。
近期，由于起诉汽修店、公布周上牌量等事件，理想汽车持续处于舆论热议之中。尽管外界对于理想汽车的相关行动争议不断，但理想汽车的销量并未明显受到影响。今年前 7 月，理想的累计销量已经达到 17.32 万辆，在造车新势力车企中遥遥领先。对于理想汽车而言，今年年底发布的理想 MEGA，首次入局纯电市场，或将是一次新的挑战。
蔚来持续反弹，7 月交付量排名新势力车企第二。得益于 20462 辆的交付量，蔚来创下月交付新高，并成为理想汽车之后，第二家实现月交付达 2 万辆的新势力车企。其中，全新 ES6 月度交付量破万辆，是新势力车企中少有的单车月销破万辆的产品。
7 月上旬，摩根士丹利在报告中预测，蔚来 7 月份的交付量将达到 1.5 万辆，然后在 9 月份将稳步上升，届时公司的目标是实现月销 2 万辆。在密集交付 ES6、ET5T、ES8 等多款新车型，并且降价 3 万元之后，蔚来提前实现了月销 2 万辆的目标。
零跑汽车同样保持着回暖的态势，7 月零跑汽车交付量为 14335 辆，同比增加 19%。今年 1~2 月，零跑汽车销量较为低迷，2 个月合计销量不足 5000 辆；3 月 1 日率先全系下调价格后，零跑汽车被誉为新的 “ 价格屠夫 ”，销量开始回暖。
值得注意是，8 月 1 日零跑再次发布降价信息。其 C11 和 C01 两款车型的部分型号价格下调最高两万元。C 系列目前是零跑汽车的销量支柱，7 月 C 系列交付交付超 1.2 万辆，其中，C11 车系交付超 9200 辆。
刚刚官宣和大众 “ 联姻 ” 的小鹏汽车，7 月交付量实现了今年以来的新高。7 月，小鹏汽车共交付新车 11008 辆，在今年首次重新达到月交付过万的水平。其中 G6 成为 P7 之后，小鹏汽车又一款销量支柱性产品，小鹏方面表示，从 7 月中旬至 7 月底，小鹏 G6 已在全国 110 座城市启动规模交付，当月累计交付超过 3900 辆。
相较于上述四家新势力车企，哪吒汽车的交付量略显平淡。7 月，哪吒汽车交付量为 10039 辆，出现同环比双降的情况。7 月 20 日，哪吒发布新款哪吒 S 车型，起售价为 15.98 万元，较老款车型下调 3 万元。此外，8 月哪吒还将发布 AYA 车型，该车为哪吒 V 的换代车型。
背靠传统车企的新能源品牌方面，广汽埃安 7 月销量为 4.5 万辆，同比增长 80%。其高端品牌昊铂的首款量产车昊铂 GT 在 7 月初上市，当月销量为 2011 辆。极氪 7 月交付 1.2 万辆新车，同比增长 139.7%，环比增长 13.4%，在创交付纪录新高的同时，也连续 6 个月同环比正增长。岚图 7 月交付 3412 辆, 同比上涨 90%；北汽极狐的 7 月交付量为 1826 辆。
此外，大众和别克两家传统合资品牌纯电产品交付量也改变过去 “ 小透明 ” 的状态。7 月，别克品牌纯电产品共交付 8692 辆；上汽大众也表示，其 ID.3 车型 7 月订单量超过 1 万辆。
从目前车企自主披露的数据来看，头部的新能源车企销量几乎都出现了同比上升的趋势。乘联会此前曾预估，7 月新能源汽车零售总量为 62 万辆左右，同比增长 27.5%，渗透率约 35.8%。
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