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深途（shentucar）原创
见习作者 | 王小娟
编辑 | 黎明
6 月，比天气更热的是车企间你追我赶的热潮，多家新能源品牌实现了交付量的增长，上演着卷与更卷的戏码。
截至 7 月 1 日公布的数据，埃安连续四个月交付超四万辆，6 月交付新车 45013 辆；理想又是毫无悬念，冲破了三万辆，完成 32575 辆的交付，而其他几家还在一万辆上下徘徊。
6 月，蔚来终于一改数月连降的颓势，迎来转机，交付了 10707 辆新车；蔚小理三家，现在压力给到了小鹏，6 月虽然环比增长，但仍然处于历史较低水平，交付量为 8620 辆。
6 月的惊喜，是属于极氪和零跑的。极氪实现 2022 年 12 月后的又一次破万，6 月交付 10620 辆新车，而零跑则是以 13209 辆的交付量创下历史新高。哪吒 6 月交付量有小幅下滑，为 12132 辆。
出乎意料的是，之前一直详细公布销量的“销冠”比亚迪以及旗下品牌腾势，在月初这天并未公布销量。
2023 年的上半年已经结束，有的品牌已然消失在历史舞台，但淘汰赛，还在继续。目前的局势来看，有的车企已经稳了，而更多的新势力车企还在继续卷。
蔚来从坑里出来了，
压力给到小鹏
理想 6 月交付量突破三万辆，友商们的“三瓜俩枣”自然比不上。理想有李想“亲自”频繁解读，我们且来看看蔚来和小鹏。
在 6 月，蔚来先后经历了危机与转机，虽然还没有达到蔚来董事长李斌说的完不成就要出去找工作的“两万辆”，但还是实现了一季度财务报表中预期的数据。6 月，蔚来交付了 10707 辆新车。
6 月 9 日，蔚来缓缓交上一份并不亮眼的一季度财务报表，净亏损 48 亿元，亏损幅度同比扩大 163.2%，在业绩上又一次触底。
而销量的回升源于之后的降价。
在蔚来 ET5 Touring 发布之前的 6 月 12 日，蔚来宣布全系降价 3 万元，并更改换电权益，将换电与整车“松绑”，同时还考虑到了老车主的权益。用蔚来联合创始人秦力洪的打油诗形容，“价格调三万，老友补百亿，套餐改单点，不搞大锅饭”。
6 月蔚来还拿到中东土豪 11 亿美元的投资，成功“续命”，这也打消了一些潜在消费者的顾虑，有助于销量的回升。
来源 / 视觉中国
小鹏 6 月的交付量虽然小幅上涨，但并没有迎来太多转机。
长期以来，小鹏主打的智能驾驶在用户端还没有比较好的感知，且小鹏的多款车型定价在 20 万 -30 万元，这是汽车市场竞争最为激烈的价格区间之一，而理想和蔚来均处于这一价格之上。
6 月末，小鹏发布了寄予厚望的新车 G6，这款车处处对标特斯拉 model Y，还请了知名特斯拉车主林志颖来代言。已经试驾过的业内人士表示，这款车的产品力还是很抗打的。并且从发布会现场小鹏汽车董事长何小鹏宣布价格时，台下的尖叫声来看，这款产品在定价上也赢得了一些消费者的认可。
理想已然单飞，蔚来和小鹏还在继续翻山。何小鹏在接受媒体采访时表示：“我们三个人还在一个群里，但是我和李斌同学可能沟通得多一点。”这一表述，也直观地概括了蔚小理三家的现状。
极氪过万，哪吒下滑，零跑创新高
6 月，极氪交付了 10620 辆新车，同比增长 146.9%。
值得一提的是，在理想公布 6 月前 25 天交付量的时候，极氪还不到七千辆，可见最后几天，极氪进行了迅猛的冲刺。
极氪在春节的时候进行了产线升级，为今年冲刺做准备。今年以来极氪一路攀升，前半年累计交付 42633 辆。年初定下的全年终端交付目标是 14 万辆，目前完成了 30.45%。如果要完成全年目标，极氪后半年还要继续保持较高的交付量。
6 月 12 日，极氪 X 正式开始交付，可见该车型上市为极氪的销量添彩不少。目前，极氪只有三款车，分别是定位高端轿跑的极氪 001、高端 MPV 极氪 009 和全能 SUV 极氪 X。在产品矩阵上，极氪也是极度克制，尽量避免自家产品左右手互搏的情形，这一点也为业内称道。
相比声量更高的新势力，零跑汽车在市场上存在感稍弱，但每月的交付量还是在新造车榜单中排得上名次。
年初的时候，零跑也经历了至暗时刻，1 月交付量只有 1139 辆；当时舆论问“零跑汽车会怎么死？”然而，五个月后，零跑创下自己的历史新高。
如果回溯数据，可以看到零跑交付量的明显回升始于 3 月。彼时，零跑集中发布了 2023 款 T03、2023 款 C01、2023 款 C11 纯电以及 C11 增程版四款车型，售价相比之前下降 2 万 - 5 万元不等。
可见，零跑的选择还是，通过较低的价格获得市场份额，先活下去。
在二梯队，哪吒和零跑可谓你追我赶。6 月，哪吒是少数销量有所下降的新造车品牌，不过降幅不大。
哪吒尴尬的点在于车卖得不少，钱赚得不多。其多款车型价位较低，定位高端的哪吒 GT 销量一直一般，6 月还进一步下滑，只有 1298 辆，事实证明，“年轻人的第一台跑车”并未得到年轻人的认可。
传统车企的新能源，谁能逆势而上？
比亚迪尚未公布销量，那埃安就赢麻了，直接成为榜单上的第一名。
埃安继续保持着 5 月的水平，6 月共交付 45013 辆，增幅不大，但已经第四个月完成超 4 万辆的交付量，这也是一系列优惠政策刺激下的结果，埃安宣布过多次优惠活动。
比如，5 月 26 日 - 6 月 30 日，埃安旗下多款车型最高可享受 10000 元全险补贴，并且还有贷款贴息、置换优惠等活动。这些刺激，都在销量上得以体现。5 月埃安积极响应了“新能源汽车下乡”的号召，销售门店进一步推出优惠活动。
近半年，埃安频繁传出即将 IPO 的消息，目前尚未定论。
长城旗下的魏牌销量还在继续爬坡，6 月交付量为 6602 辆。
在布局新能源之后，魏牌长期销量一般，近两月有所好转，这得益于新车型的发布。6 月 1 日，长城推出定位大五座旗舰电动 SUV 的新摩卡。
一直以来，舆论场更关注新势力，这一点，在消费端更加明显。除了埃安之外，多数传统车企转型布局的新能源品牌，销量表现一般。
6 月，岚图、极狐和飞凡分别完成 3007 辆、1855 辆和 2336 辆的交付，涨幅极小。
从家电行业跨行的创维在 6 月迎来首个三千辆以上的交付量，为 3258 辆。不过，在创维的交付量中，约 1 / 4 为海外交付。
值得一提的是，哪吒汽车在海外市场也有 1201 台的交付。国内市场太卷，哪吒们“闹海”也是一种新的选择。近年来，越来越多的品牌到海外市场寻找机会。
上半年已经结束，梳理发现，销量表现较好的品牌，多跟价格下降有关，可见，新能源汽车的品牌还需要进一步建立，车企们正在从“春秋”卷向“战国”。
* 题图来源于 pexels。
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原标题：《新造车 6 月销量：蔚来重新过万，压力给到小鹏》
原文链接：https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_23702856
