余承东和李想碰到了一个非常强大的对手，——雷军。
历时 1003 天，小米汽车举办了技术发布会，并发布了首款车型 SU7 车型信息。不过，现场并未公布价格。
我认为，雷军没公布价格，可能在试探市场的反响，看看外界对小米汽车技术的认可度如何，以此来决定价格的浮动。
至此，小米汽车能不能成功，要回答三个问题。
第一，SU7 技术是否遥遥领先？第二 SU7 是否仍然是性价比之王？第三 SU7 是不是价格屠夫。
我们来一一解析：
问题一：小米 SU7 哪里遥遥领先
想要市场记住你，你就要做到第一，或者部分第一，这是小米手机的胜利法则。所以，雷军会把造手机的模式复制到汽车之上。
从发布会看，小米 SU7 在风阻系数、电机转速、一体压铸都做到了遥遥领先。
1、风阻系数全球量产车第一
任何领域，大家只会记得第一名，没人记得第二名。虽然大家都在卷风阻系数，但小米能拿到全球量产车第一，也说明其设计团队，实力还是很强的。
当前，小米设计团队的大咖包括：
小米汽车首席设计师：李田原。外饰设计负责人：仇臻。内饰设计负责人：Shin Muto。
值得一提的是李田原，他设计了奔驰 EQXX，所以我就不难理解为何小米 SU7 风阻系数低了。
2、三电参数遥遥领先
先说 800V，这是当前电动车最有热点的技术之一。小米 SU7 有 2 个版本，一个是 400V 另一个是 800V 碳化硅。
值得表扬的是，小米 SU7 的 800V 平台最高电压达到了 871V，这意味着用 1000V 的超充桩充电，SU7 电压几乎可以吃满。
电机。此次小米汽车发布了三款超级电机，即 V6、V6s 及 V8s。其中 V8S 的电机转速是业界天花板。
V6 及 V6s 便是小米汽车自去年底便已被成功研制并定于今年 8 月对外发布的首款超级电机，21000rpm 超高转速，轻松超越了特斯拉 Model S paid、保时捷 Taycan Turbo 所搭载的电机。目前这两款电机已全面量产，并搭载于小米 SU7 首批车型上。
小米超级电机 V8s 目前已量产，且定于 2025 年正式面向市场，27,200rpm 超高转速，如果我没记错，这是业界最高转速。
最后是电池技术，SU7 搭载的 800V 高压电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，而电芯并非自研。这款电池采用了小米自研 CTB 电池车身一体化技术，官方号称电池包 + 地板的厚度为 120mm，体积效率达到 77.8%，线束减少 91%，从而减少 3% 的线束空间。
3、9100 吨一体式压铸
9100 吨一体化压铸目前在行业里面属于什么水平？从目前已实现量产的车型来看，小鹏 X9 12000 吨、特斯拉 Cybertruck9000 吨、问界 M9 9000 吨、极氪 007 7200 吨。
在压铸技术上，小米汽车自主设计了“9100 吨一体化大压铸设备集群系统”，从铝锭到成品铸件全栈自研自造，包含 9 大工艺，60 个设备，精密控制 433 个工艺参数。
问题二：小米 SU7 是否为配置王
在手机领域，小米是出了名的内卷王。进入汽车行业，小米 SU7 是否依然如此，我们直接上数据。
1、最大 101kWh 电池
2、双电机 CLTC 800km；
3、最高双 Orin X+BEV/OCC/Transformer 全套高阶智驾；
4、8295 智能座舱芯片
5、800V 碳化硅高压平台
6、最高 495kW 功率双电机
7、百公里加速 2.78s，百公里制动 33.3m
8、9100 吨压铸
9、51000N·m/deg 扭转刚度；
10、16.1 英寸 3K 中控 +7.1 英寸仪表 +56 英寸 HUD
11、闭式空悬 +CDC
答案显而易见，智能电动车的顶级配置，小米 SU7 都拉满了（可能还缺个电吸门）。我上述列的 11 个配置单，在行业内都是顶级配置。
把上述 11 个配置放在一台 5 米的 C 级轿车之上，价格至少是要突破 40 万的。所以，40 万以内的纯电轿车，只比配置的话，小米 SU7 没对手。
问题三：SU7 是不是价格屠夫
很有意思的一个点，在发布会上，雷军说小米 SU7 不可能 9.9 万，14.9 万也不可能。
这一点我非常认可，因为 101 度电池包的成本价格就不止 10 万，即使低配车型用了 73.6 度电池，其也不可能卖 14.9 万。
所以，小米 SU7 的两款车型价格区间或许在 18 万 -35 万区间。
至于为何售价不能超过 35 万元，根据马斯洛需求理论看，超过 30 万元的车，只提供配置是不够的，它还需要提供情绪价值。这些产品所对应的就是中产用户。
不是说小米提供不了情绪价值，而是中产用户占比毕竟不大，而小米 MIUI 用户为 6.06 亿，它们认可小米物美价廉的价值观。也就是说，小米的基本盘够大，没必要去讨好中产用户，所以 SU7 其实就是为小米用户而造。
如果小米 SU7 价格定在了 30 万元，那一定是价格屠夫。而这也会深刻影响整个汽车行业，凡是定价超过 30 万元的汽车产品，必须具备两个特质。第一，像华为一样技术遥遥领先。第二，像奔驰保时捷一样提供情绪价值。否则，有小米在售价超过 30 万，真的很难。
电驹小结：
雷军进入汽车圈，一定会让圈子更加活跃，以及竞争更加激烈。小米 SU7 交了一份还不错的答卷。唯一不足的是，小米汽车的创新稍显不足，例如没有出现类似于 800V 高压快充平台和对外放电等创新功能。所以，比起卷参数，我更期待小米的创新技术。
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