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自本月 21 日开始，小米公司官网又开始陆续冒出招聘启事，招揽造车人才。相比一个多月前主攻自动驾驶的等 20 个岗位，此次发布社招的范围和力度，可谓空前。据其官网显示，2 天共发布 120 个岗位，基本都以整车领域为主，并标有明确薪酬范围和工作地点。
此次大范围社招，无疑是小米正式进军整车制造领域的重要标志。而通过此次小米的大范围社招，界面新闻记者也发现了 3 个关键点：
1、此次社招主要针对整车领域的造车人才。
包括了外饰设计师、整车总布置专家、空气动力学开发专家、车辆动力学性能开发专家、资深数字模型师、结构仿真分析专家、耐久性能开发专家、NVH 仿真分析专家、智能座驾 Quality Lead、车体架构专家、车身外饰架构开发工程师、内饰架构开发工程师、油漆密封工程师、车门开发工程师、前后盖工程师、仪表台系统工程师、车体集成专家、底盘架构负责人、动力集成负责人、变速箱模块负责人、总布置 CAD 工程师……等共 120 个岗位，涉及传统造车的方方面面。
此次，小米还大方公布了薪资待遇，月薪在 30-60k 之间，一年可拿 14 薪。的确比目前新造车板块的平均薪资要高不少。据了解，目前国内造车新势力顶流蔚来汽车的研发人员，平均薪资为 20695 元 / 月。
2、此次社招工作地点在上海徐汇区。
据界面新闻记者了解，小米目前在徐汇的工作地位于上海南站附近的小米上海总部大楼。上海总部是小米集团在 2018 年 8 月建立的。小米所在的这一区域，目前是上海徐汇重点打造的西岸传媒港 + 智慧谷产业板块。不仅有小米上海总部，还包括商汤、网易、今日头条等国内科创领军企业。
此前，有不少媒体根据小米在 6 月发布的自动驾驶职位招聘地点推测，小米汽车十有 八九 地准备把研发中心放在北京。
因而通过此次招聘地点，我们或许可以大胆推测，小米很有可能会选择上海作为小米汽车总部所在地。并且不排除与上汽集团合作造车。
据公开信息显示，雷军曾在 6 月初和 7 月初，分别两次参观了上汽集团下属的工厂。6 月，拜访了上汽通用五菱柳州新能源车生产车间，并参观了目前市场上最畅销的五菱宏光 MINI EV 电动汽车；7 月初，则造访了上汽乘用车嘉定总部，现场拍摄的照片显示他主要考察了上汽荣威 iMAX8 车型。
此外，在 7 月中旬，小米曾发布过一批招聘信息，主招自动驾驶人才，工作地点也在上海徐汇区。
目前已经能基本确认，小米将按照国内造车新势力或自动驾驶技术独角兽的“惯例”，在多个城市设立研发中心。其中，上海总部或将不仅仅拥有自动驾驶研发部门，大量的传统造车人才也将同场地办公。
据其 7 月中旬发布的社招信息显示，不少职位于 6 月份发布的办公地点重合。并有着明确的月薪标准（40-70k），高于这两天针对传统整车岗位发布的薪资标准。
此外，就在小米第二次发布自动驾驶招聘岗位的前几天，有多家媒体报道称，小米收购了国内自动驾驶公司 DeepMotion（深动科技），后者有 20 多位成员加入小米造车团队。
DeepMotion 的四位联合创始人：CEO 蔡锐、CTO 李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张驰，均出身被誉为“中国 AI 算法人才黄埔军校”的微软亚洲研究院。他们将一起帮助小米初步补齐自动驾驶各个模块的负责人阵容，奠定小米汽车自动驾驶研发的基础。
目前，针对该消息，小米暂未回应。
如此大量且密集地发布社招信息，意味着小米已经开始加速推进造车项目。
即使目前小米在造车专利覆盖面上是新兴造车企业中最少的，远不如百度、阿里等科技企业，但不差钱的小米的确在努力克服并追赶大部队——比如，在过去 3 个月内，雷军陆续走遍了大江南北，对国内的主流车企和头部零部件供应商都进行了拜访。
虽然目前小米还没有公布详细的造车计划，但这两个月开高薪社招，传其投资自动驾驶相关公司，并加快速度组建整车和自动驾驶团队等动作频频。起码在团队搭建方面，雷军已经迈出了第一步。
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