随着续航、具体尺寸信息的曝光，可见小鹏 G9 真的要来了。那么这款被称为 50 万以内最好 SUV 的小鹏 G9 到底值不值得买，又适合谁买呢？
近期，增程模式是目前最适合的新能源车模式这段发言引起了众多议论，充电桩的完善与普及还需要时间不无道理。而且最近的新车理想 L9 以及问界 M7 都采用的是增程式，好像新能源 SUV，大多在往这个方向发展。不过小鹏旗下的纯电中大型 SUV——G9 也凭借充电 5 分钟，续航增加 200 公里的补能效率让大家看到与众不同的产品。最近随着续航信息的曝光，可见小鹏 G9 真的要来了。那么这款被称为 50 万以内最好 SUV 的小鹏 G9 到底值不值得买，又适合谁买呢？
外观比同级新能源 SUV 都年轻？
小鹏 G9 目前是小鹏汽车的旗舰产品，作为一款中大型 SUV，它依旧沿用了小鹏汽车经典的 X Robot Face，标志性的贯穿式日间行车灯配上封闭式前脸，同样拥有不错的视觉效果。不过乍一看有些神似小鹏 P7, 倒有些像是加大加高版的小鹏 P7。
而同级别的理想 ONE 以及问界 M7 都采用的是增程式动力，在大面积中网的营造下，多少带点燃油车的视觉效果。不过或许也正是这样的设计风格，让它们更符合多数家庭用户的审美。而小鹏 G9 的设计则更偏向新能源车的感觉，封闭式前脸的设计思路让它更迎合年轻消费者的胃口。
先出 5 座，不跟理想 ONE 正面刚？
小鹏 G9 的车身在同级别中不算很长，甚至还不到 4.9 米，但轴距长度倒是快接近 3 米了。相较于一直以大空间奶爸车著称的理想 ONE，它的车身长度为 5030mm，但轴距长度比小鹏 G9 略短一些为 2935mm。而问界 M7 虽然车身长度同样超过 5 米，但实际上轴距长度 2820mm，和小鹏 G9 存在不小的差距。光是轴距长度就有不少优势，再加上五座布局，想必小鹏 G9 的空间表现更比理想 ONE 以及问界 M7 更加出色。
作为一款 6 座奶爸车，理想 ONE 在市场上已经获得不错的认可，我们当然不能否定 6 座这一布局为它带来的积极作用。而小鹏 G9 这次率先推出的则是五座版本，从参数上来看，这个尺寸也足以应付绝大多数场景下的用车需求。
与此同时大家都知道现在的新势力在底盘悬架这块也非常的“内卷”，像理想 ONE 不仅标配空气悬架还自带了软硬调节功能，在 30 万价位的 SUV 上其实这项配置并不常见，这也是理想 ONE 的卖点之一。另外还有极氪 001、岚图 FREE 同样在部分车型上给到了这一配置。而小鹏 G9 作为小鹏的旗舰车型，则是用上了智能双腔空悬，它能够通过感知硬件主动识别并判断路况，从而主动调节悬挂。至于未来能给乘驾体验带来什么样的效果值得我们期待，只不过值得注意的是这项配置是需要花钱选装的。
不止有智能座舱，还有自动驾驶？
小鹏 G9 的内部这次用上了和理想 ONE 较为类似的大连屏设计，只不过相较于理想 ONE，小鹏 G9 的方向盘采用平底结构，驾驶员前方的那块全液晶仪表尺寸也要小上一些。就视觉效果来说实际上这些新势力的表现都还不错，再加上用料方面都比较厚道，通常给人的第一印象都挺好。
不过小鹏汽车的卖点并不是在内饰以及用料方面，这次小鹏 G9 同样在智能化方面有了新的惊喜。对于多数小鹏 P7 的车主而言，人机交互好用或许是它能带给大家最直观的感受。而小鹏 G9 在采用更领先的电气架构后，据悉车机不仅响应速度更快，甚至能够无需唤醒词下达操作。这一方面，最近才正式上市的问界 M7 同样给到大家不错的体验感。在 HarmonyOS 智能座舱系统的加持下，问界 M7 这套车机能够实现连续对话、一句话多指令的语音同样毫不含糊。
（图为问界 M7 内饰）
而小鹏 G9 在拥有智能座舱之外，自动驾驶能力也有了相应提升。升级成 XPILOT 4.0 系统的小鹏 G9 还配备了双激光雷达、双 Orin 芯片，相信能带来能比小鹏 P7 更加出色的体验感。而不管是理想 ONE 还是问界 M7，它们在这一方面足以实现最基本的车道保持功能等 L2 级辅助驾驶功能，但相较于小鹏 G9 还是存在一定差距。
充电 5 分钟续航 200 公里还得等，但续航里程最高能超 700km
至于动力方面，小鹏 G9 申报信息显示它将配备最大功率为 238 马力和 313 马力电动机。对比理想 ONE 的双电机版，这个动力表现还是不错的。而大家翘首以盼的续航方面，小鹏 G9 将会提供两种续航里程可选，其中单电机版续航为 702km，双电机版续航为 650km。可以看到，即便是续航较短的双电机版，续航里程也算得上中上水平。对比同样是纯电 SUV 的特斯拉 Model Y 以及比亚迪唐 EV，这个续航水平都算得上出色。
另外作为旗下首款搭载 800V 碳化硅高压超充平台的车型，小鹏 G9 能够实现充电 5 分钟，续航增加 200 公里的补能效率，如此一来能够较大缓解大家的续航焦虑问题。但是，目前 800V 超充基础设施还处在起步阶段，所以近期大概率还是无法实现如此快的补能效率。
总结
可以看到小鹏 G9 和其它品牌的新能源奶爸车还是存在不少差距的，起码在外观、智能化方面有非常明显的年轻化趋势。可以说它在满足年轻消费者对于智能化方面的需求之外，同样兼具家用特色。在 50 万以内价格中的 SUV，小鹏 G9 依旧保持了强烈的小鹏特色，它为对小鹏这个品牌有好感的消费者提供了一个更加智能、更具家用特点的选择。至于后期市场表现如何，和它的价格以及实际产品质量分不开。但从目前的账面数据来说，还是很值得愿意尝鲜新能源 SUV 的消费者选择。
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