多家车企官宣降价业内人士:新能源车市已走向“电比油低”

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大皖新闻讯 龙年开年,多家车企官宣大降价,“电比油低”的宣传也引发热议并登上热搜。2 月 21 日,大皖新闻记者在合肥探访时,某新能源汽车品牌销售顾问表示,(7.98 万元的车型)问的多,订的也多。针对此波降价,有消费者称“还在观望”。一名业内人士坦言,新能源汽车长期而言,还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上发力。

现象:多家车企官宣降价

2 月 19 日,比亚迪秦 PLUS 荣耀版正式上市。记者注意到,其中 DM-i 版本共推出 5 款车型,官方指导价 7.98 万元起,最贵的卓越型为 12.58 万元。

业内人士向记者介绍,这是比亚迪旗下 DM- i 车型首次进入 7 万区间。此次官宣降价,品牌方称已实现“电比油低”,消息迅速登上热搜引发关注。

上述业内人士表示,新能源车市从“油电同价”,已走向“电比油低”。

龙年新能源汽车品牌的价格战来势汹汹,激烈的竞争下,春节后开工首日,某高端新能源汽车品牌被曝停工 6 个月。事实上,该品牌自 2023 年下半年以来,停工、停薪、闭店的负面消息不断。今年 1 月,该品牌曾发表“运营一切正常”的声明。记者也注意到,该品牌安徽第一家用户中心今年 1 月 29 日在合肥刚开业。

销售顾问:“问的多,订的也多”

开年的这波降价,市场反应如何?2 月 21 日,记者在合肥进行了探访。和当日室外雨雪交加的降温不同,某品牌一家 4S 店的销售顾问表示,“(7.98 万元的车型)问的多,订的也多。”

“这款家用代步肯定没问题。”该销售顾问介绍,此次降价力度可以说非常大,此前的冠军版是 9.98 万元起步。那是否有现车,其表示均有现车。此外,针对不同的车型,记者看到店内还有不同金融分期优惠。

2 月 19 日,另一品牌汽车官微以标题“敢为价值龙头”发微信称,最高直降 22000 元。包河区该品牌的一家店面工作人员表示,店内没有 X 系列,但其他款也有 5000 元的优惠。另一家店面的工作人员则表示,店内有 10.48 万元的车,“9.98 万元的应该是年中开始排产交付。”其表示近期接到了多个咨询电话,建议早订早提车。

对此次降价,消费者也有不同的声音。“我看到这次 7 万多元的车型,续航 55 公里,其实有点鸡肋了。”打算换车的合肥市民小罗表示,她考虑的是价格与性能的综合比,更换新能源汽车,更看重续航,“有几款心仪的车型,还在观望中。”

而也有市民提出不同的观点,“7 万多的电车,还没有购置税,代步哪里不香?省钱就是硬道理。”孙先生认为,单位有充电桩,作为代步车,购入非常划算。

业内人士:价格战短期内实用

平安证券日前发布研报称,头部新能源车企在 2024 年增速承压,因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续,尤其是在 10 万元 -20 万元的主流价格带,而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。

值得注意的是,“内卷”的价格战下,中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示,2023 年 1 至 11 月,汽车制造业利润率为 5%,与 2022 年同期相比,降低了 0.7 个百分点。

面对竞争,一名业内人士向记者坦言,新能源汽车的发展和很多行业类似,单纯的价格战短期内实用,但长期而言,还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上发力。

有平台分析也指出,新能源汽车正处于大爆发中,快速突围、实现规模效应、拥抱智能化的车企将进入增长的快车道。

大皖新闻

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追风者
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