大皖新闻讯 龙年开年，多家车企官宣大降价，“电比油低”的宣传也引发热议并登上热搜。2 月 21 日，大皖新闻记者在合肥探访时，某新能源汽车品牌销售顾问表示，（7.98 万元的车型）问的多，订的也多。针对此波降价，有消费者称“还在观望”。一名业内人士坦言，新能源汽车长期而言，还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上发力。
现象：多家车企官宣降价
2 月 19 日，比亚迪秦 PLUS 荣耀版正式上市。记者注意到，其中 DM-i 版本共推出 5 款车型，官方指导价 7.98 万元起，最贵的卓越型为 12.58 万元。
业内人士向记者介绍，这是比亚迪旗下 DM- i 车型首次进入 7 万区间。此次官宣降价，品牌方称已实现“电比油低”，消息迅速登上热搜引发关注。
上述业内人士表示，新能源车市从“油电同价”，已走向“电比油低”。
龙年新能源汽车品牌的价格战来势汹汹，激烈的竞争下，春节后开工首日，某高端新能源汽车品牌被曝停工 6 个月。事实上，该品牌自 2023 年下半年以来，停工、停薪、闭店的负面消息不断。今年 1 月，该品牌曾发表“运营一切正常”的声明。记者也注意到，该品牌安徽第一家用户中心今年 1 月 29 日在合肥刚开业。
销售顾问：“问的多，订的也多”
开年的这波降价，市场反应如何？2 月 21 日，记者在合肥进行了探访。和当日室外雨雪交加的降温不同，某品牌一家 4S 店的销售顾问表示，“（7.98 万元的车型）问的多，订的也多。”
“这款家用代步肯定没问题。”该销售顾问介绍，此次降价力度可以说非常大，此前的冠军版是 9.98 万元起步。那是否有现车，其表示均有现车。此外，针对不同的车型，记者看到店内还有不同金融分期优惠。
2 月 19 日，另一品牌汽车官微以标题“敢为价值龙头”发微信称，最高直降 22000 元。包河区该品牌的一家店面工作人员表示，店内没有 X 系列，但其他款也有 5000 元的优惠。另一家店面的工作人员则表示，店内有 10.48 万元的车，“9.98 万元的应该是年中开始排产交付。”其表示近期接到了多个咨询电话，建议早订早提车。
对此次降价，消费者也有不同的声音。“我看到这次 7 万多元的车型，续航 55 公里，其实有点鸡肋了。”打算换车的合肥市民小罗表示，她考虑的是价格与性能的综合比，更换新能源汽车，更看重续航，“有几款心仪的车型，还在观望中。”
而也有市民提出不同的观点，“7 万多的电车，还没有购置税，代步哪里不香？省钱就是硬道理。”孙先生认为，单位有充电桩，作为代步车，购入非常划算。
业内人士：价格战短期内实用
平安证券日前发布研报称，头部新能源车企在 2024 年增速承压，因此以头部新能源车企主导的价格战仍将延续，尤其是在 10 万元 -20 万元的主流价格带，而电池成本下行为车企进一步降价提供了空间。
值得注意的是，“内卷”的价格战下，中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2023 年 1 至 11 月，汽车制造业利润率为 5%，与 2022 年同期相比，降低了 0.7 个百分点。
面对竞争，一名业内人士向记者坦言，新能源汽车的发展和很多行业类似，单纯的价格战短期内实用，但长期而言，还是要在向消费者提供高价值和优质体验的产品上发力。
有平台分析也指出，新能源汽车正处于大爆发中，快速突围、实现规模效应、拥抱智能化的车企将进入增长的快车道。
大皖新闻
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