价格屠夫小米入局手机市场之后，国产手机迅速崛起，而售价的价格也随之一降再降，从当初的几千块才能买到的智能机，让小米搞到不足千元就能实现智能手机，这也在很大的程度上推动了国内智能手机以及大数据时代的发展。
经过十余年发展的小米终究还是决定跳出手机和家电的市场，进入全新的新能源智能汽车的领域，不过都说转行难难于上青天，大跨度转行的小米能像玩转手机一样玩转智能汽车市场吗？在新兴的智能汽车领域，不止小米开始大跨度涉足汽车行业，华为苹果等高端科技公司都早已开始筹备智能汽车的发展。
就在这个月初的 9 月 1 日，小米汽车有限公司正式成立，注册资本 100 亿人民币，经营范围含新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；锂离子电池制造；销售汽车、汽车零配件等。从小米汽车的注册信息来看，小米或许还会走小米手机的代工模式，技术及研发设计和销售环节由小米自身把控，而生产环节很有可能会采用代工模式或者直接收购一些传统车企过剩的整车制造基地来进行生产，坊间传闻的小米收购宝沃汽车或许是真的。
同时在另一方面，近日，小米与自动驾驶技术公司 Deepmotion（深动科技）相关订约方订立股份购买协议，以总交易金额约 7737 万美元收购。在完成交易后，深动科技将成为小米的全资附属公司。这一切的一切都在告诉新能源市场，价格屠夫小米真的要来了，但利润是不是只有 5% 那就不一定了。不过有一点可以肯定的是，小米的入局一定会对不少的新能源车企造成一定的恐慌。小米在前期想到请战那些老牌车企的市场，必然会打价格战，所以利好的一定会是消费者，这样反而能够加快国内汽车的电气化进程。当然这也会对不少车企的利润造成一定的威胁。
其实小米在手机领域前期资本的积累并不是靠硬件设施，而是软件以及一些付费的线上服务，从这一点就能衍生出雷军对未来智能汽车的发展模式的规划，汽车上的几块屏幕里的内容才是小米汽车真正的意图，未来的汽车将会分担一大部分手机的功能，从地图上找吃饭逛街的这些问题汽车都能帮你实现，另外的音乐电影追究等问题也都可以在闲暇时坐在车里不动双手就能实现，这些资源的背后都将成为未来智能车企圈钱的领域。
当然在硬件领域虽然车企赚的越来越少，但在背后的芯片企业将会赚的越来越多，随着汽车智能化的发展，各种感应处理芯片将大批量的被集成到汽车当中，未来车企背后的供应商尤其是一些高端精密核心零部件的供应商将会大批量出货，即便利润率不变的情况下，随着出货量的增加，车载芯片生产企业也会转的盆满钵满，不过这所有的资产背后都将由消费者来买单。
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