我建议还是选择比亚迪新能源汽车，性价比相对会高一些：
一、比亚迪被誉为“中国的特斯拉”
1、市场状况比较
（单位：万辆）
2021 年全年，比亚迪纯电动车型的销量只有特斯拉全年销量的 34.27%，但和特斯拉在国内的销量对比，几乎持平，也就是说，2021 年特斯拉和比亚迪在国内纯电动汽车市场平分秋色。
再看 2022 年上半年的销量数据对比。
2022 年上半年，比亚迪卖出新能源汽车 646399 万辆，特斯拉在全球卖出 564000 万辆。比亚迪用半年时间就卖出了比去年全年还多的新能源车，超过了特斯拉，第一次成为全球新能源车的“销冠”。
一方面，疫情导致特斯拉上海工厂从 4 月开始停产，直至 6 月才陆续恢复，有分析师认为这给特斯拉第二季度的产量带来了约 9 万辆的损失。另一方面，柏林工厂和得克萨斯工厂的产能爬坡也不尽如人意，积压的大量订单仍然要依靠上海和加州的产能。
2、在世界上，比亚迪与特斯拉以及丰田的差距在缩小：
可以看出比亚迪在世界的排名已经升值第 3 名，并且与丰田以及第一的特斯拉的差距在缩小，可以看出特斯拉与丰田是下降的趋势，比亚迪是上升的趋势，不久就会赶超丰田甚至特斯拉。
3、比亚迪不担心特斯拉降价的影响：
最近，理想汽车创始人、董事长兼 CEO@李想 发文表示：“第四季度的汽车毛利率 22.8%（经销商体系），假设并入经销商体系的费用，比亚迪第四季度毛利率和特斯拉第四季度 25.9% 的毛利率（直营体系）不相上下，甚至表现更好。考虑到平均售价更低等因素，比亚迪整车成本管理显著的优于特斯拉。
所以比亚迪不担心特斯拉的降价营销行为。
二、比亚迪不会像华为一样被美国卡脖子：
1、专利众多：
2021 年 1 月 19 日，国家知识产权公布了比亚迪最新的 283 项专利，包含固态电池、电池热管理、自动驾驶控制系统等技术。其中固态电池方面公布了两项专利。一是“一种正极材料及其制备方法、一种固态锂电池”；二是“一种锂离子电池固态电解质及其制备方法和固态锂离子电池”。
财联社 2022 年 12 月 28 日电，天眼查显示，12 月 27 日，比亚迪股份有限公司、上海比亚迪有限公司”聚合物保护膜、金属锂负极、锂电池及车辆“专利公布。摘要显示，所述聚合物保护膜由聚合物 A 和聚合物 B 的组合物组成，其中，聚合物 B 为导电聚合物，聚合物 A 的结构式如下：或该申请的聚合物保护膜中聚合物 A 能够有效传导锂离子，促进锂离子传输，抑制锂枝晶的形成，同时还有能够改善聚合物保护膜的柔性，有利于适应锂金属的膨胀；聚合物 B 有利于锂离子分布均匀，进而提高电池的安全性能和循环性能。
2、不是强项的汽车玻璃也不会被卡脖子：
我们必须承认比亚迪在汽车玻璃上还是依靠其他厂家的玻璃，但是大家不要忘记福耀玻璃是世界上著名的汽车玻璃供应企业，就连美国也要依靠福耀，下面看看福耀的汽车玻璃占比情况：
财联社记者从福耀玻璃（600660.SH）处获悉，按全球需求量估算，公司 2021 年市场占率超过 30%。3 月 17 日，福耀玻璃董事长曹德旺在 2021 年年报中表示，公司市占率达行业新高度。记者注意到，尽管福耀玻璃已与汽车行业联动，但新能车的“新四化”（“电动化、网联化、智能化、共享化”(新四化)）或使公司迎来结构性机会。
三、比亚迪的汽车的优势：
1、首先就是比亚迪在磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池方面的造诣：
比亚迪能够将本身就很优秀的，能量密度较弱、稳定性更好的磷酸铁锂离子电池，经过升级技术来做成刀片形状的电池，从而大大提升了磷酸铁锂离子电池的能量密度，这款电池通过比亚迪的改造不仅通过了针刺实验，而且也经历过了高温的严苛实验。
2、其次在安全性方面完胜其他对手：
尤其第一款搭载了刀片电池的车型”比亚迪汉“，在动力和续航方面都非常出色，就算是在寒冷的冬季，它的续航缩水程度也不是同级中最明显的，由此可见磷酸铁锂离子电池原有的低温不耐寒，这种问题也在刀片电池上得到了很大程度的提升。
3、另外在质保方面也强过竞争对手：
比亚迪旗下所有的新能源车型，都有着 6 年、15 万公里的超长整车质保，这一点在新能源乘用车领域也是屈指可数的，而且三电系统也有着 8 年、15 万公里的质保，电芯则是终身质保，那么这样的质保政策除了造车新势力可能会更久，其他的传统车企新能源车型几乎都是做不到的。
【总结】
比亚迪新能源汽车值得信赖。
原文链接：https://www.zhihu.com/question/593182488
