3 月 30 日，雷军宣布要押上了全部声誉和 10 年 100 亿美元为小米汽车而战！前有百度 AI 造车、现有小米强势入局，为啥互联网公司都要造车？
根据中国汽车工业协会的数据，2020 全年累计汽车销售 2,531 万辆，同比下降 2%。而国内新能源汽车销售 137 万辆创历史新高，同比增长 11%。按照国家发展规划，到 2025 年我国电动汽车渗透率将达到 20% 以上，届时新能源汽车销量将有望超过 600 万辆。如此广阔的市场空间再加上目前较为分散的市场格局，从而吸引来了各大互联网企业的布局。
而作为 A 股新能源汽车领头羊的比亚迪做好应战准备了吗？
在小米发布会的当天，比亚迪也发了 2020 年度报告，收入、净利润、经营性现金流较上年同期都大幅提升。
本文将从三部分讲讲比亚迪的应对之道：产品机构调整、资金储备打底、自主创新护体。
01 产品结构调整：高端发力
比亚迪成立于 1995 年 2 月，2002 年 7 月在香港主板上市，于 2011 年 6 月在 A 股上市。公司主要业务是三大板块，汽车、手机部件、充电电池。比亚迪靠电池起家，在 2003 年成长为全球第二大充电电池生产商，同年通过对秦川汽车的收购行为，开始进军汽车业务，到 2020 年汽车业务收入 840 亿，占据了总收入的 54%。
与 2020 年汽车收入大幅提升 33% 形成鲜明对比的是汽车销量下降 4%（其中：新能源车下降 13%，燃油车增加 4%），那么是什么促使了收入的增长呢？
首先，新能源车结构调整，公司售价在 20 万以上的车型占比大幅提升。其中「汉」成为了首款月销破万的高端 C 级轿车。而且「汉」也是全球首款搭载「刀片电池」的车型。
其次，传统燃油车中的 SUV 车型销量增长 43381 辆，也是收入增长的重要因素。
第三，汽车收入中包含了防疫物资，具体放了多少，我们就不得而知了。但是从 2020 年口罩销售的火爆，我们还是要对 2020 年 840 亿的汽车收入打个折的。
发力高端车，也同时带动了比亚迪汽车毛利率的提升。
总而言之，从比亚迪汽车的产品结构上，我们可以看出，提升品质在高端车型上发力，从而有效的提升了收入和利润，这也是对比亚迪品牌形象的一次提升。对了，车的造型终于摆脱了“土老帽”的称号，酷炫的可以“BuildYourDream”了。
02 资金储备打底：经营、融资两手抓
与小米 10 年 100 亿美元的布局，和账上 1080 亿的资金余额相比，比亚迪也在积极改善经营性现金流和加大外部融资。
经营性现金流净额逐年增加，当然 2020 年的大幅提升也与经营性应付款增加 265 亿有关。
同时 2021 年 1 月，比亚迪近 300 亿港元的融资成为近十年来亚洲汽车行业最大股票融资项目，也是香港历史上最大的非金融企业新股配售，吸引了全球众多顶级长线、主权基金等超过 200 家机构投资者参与。
看看这股价走势图，比亚迪融资是真能踩点啊！
03 自主创新护体：持续投入谋未
本次全球芯片短缺问题已对全球汽车制造商造成严重冲击。特斯拉先后将 ModelY 和 Model3 的车型价格进行上调，以应对芯片紧缺导致生产成本的提升。3 月 26 日，蔚来汽车宣布因芯片短缺暂停生产 5 个工作日，小鹏、理想也表示芯片供应紧张会一定程度上影响生产。
而比亚迪作为全球唯一一家从上下游配套技术到整车制造，具备完整产业链的企业，不仅能自给自足，还有余量进行外供。这一切与企业的创新基因分不开的。查理·芒格曾露骨赞赏比亚迪老板王传福：“他是爱迪生和韦尔奇的合体！”
做电池，三年问鼎中国之首；
做汽车，连续八年销冠；
做电车，7 年中国王者；
做口罩，一个月产能世界第一；
做芯片，与华为合作开发车规级麒麟芯片…
比亚迪研发投入连续 5 年在国内车企中排名第二，仅次于上汽集团，你看，护城河的建立非一日之功，都是真金白银挖出来的。
所以从汽车技术层面看，小米跟比亚迪的竞争还存在较大差距，但是这倒是给合作创造了契机，这不，4 月 1 日有网友爆料，在小米科技园撞见了雷军接待比亚迪老板。
不能光说好的方面，我们也得看看比亚迪的风险。
首先北上资金进出大开大合，波动较大。
其次还有估值虽然与前期 200 多倍的市盈率相比已经有明显回落，但是估值还是偏高。
选股之前看罗盘，谁看谁明白！
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