原标题:小米五大汽车核心技术公布
工人日报—中工网记者 车辉
12 月 28 日,小米集团在京举办小米汽车技术发布会,正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱,从底层核心技术开始,重新定义汽车工业的技术栈。
小米汽车首款作品——小米 SU7 也进行了“预发布”,外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。它定位“C 级高性能生态科技轿车”,以实现高性能、生态科技与智能空间体验的极致表现,打造时代精英的第一选择、科技与人文的顶尖标杆。
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。”小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示,小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越,更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。
雷军还表示,汽车行业已经 100 多年,百年赛道无捷径,“小米决定十倍投入,从底层核心技术做起,认认真真造一辆好车,并通过 15 年到 20 年的努力,成为全球前五的汽车厂商,为中国汽车工业全面崛起而奋斗!”
智能电动汽车的发展趋势,是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合,而汽车工业全栈技术的大融合,更是汽车工业新百年进化的必由之路。雷军表示,融合工业硬科技、智能软科技、AI 全面赋能,小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈,这将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。
为此,小米汽车从开始就坚持从底层核心技术出发,坚持正向研发、关键赛道深度自研,“十倍投入,认认真真造一辆好车”。目前,小米汽车首期研发投入超 100 亿元,研发团队共有 3400 多名工程师,其中在关键领域拥有上千名国内外顶尖的技术专家。
本次发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破,在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域,小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一,堪称小米创业 13 年技术积累的集大成展示。
其中在工业硬科技领域,小米展现了雄厚的自研制造硬核科技实力,并具备了领先的完整汽车大工业智能制造实力。如小米自主研发和生产的超级电机 HyperEngine V8s,转速达到 27200rpm,全球量产电机转速第一,刷新全球电机转速天花板,而预研的下一代小米超级电机,创新激光缠绕转子技术,在实验室中成功突破 35000rpm;小米自研了 CTB 一体化电池技术,并全球首发电芯倒置技术,实现了目前 CTB 电池全球最高的 77.8% 电池集成效率,为了从源头保证电池性能和品质,小米甚至还自建了电池包工厂。
此外,小米自研了“9100t 超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”,成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。目前行业都在卷大压铸的锁模力吨位,小米坚定走全栈自研之路,从自研材料、设备集群系统,到成品铸件,小米完成了大压铸产业链里几乎所有环节的全栈自研。
在智能软科技领域,小米更是展现了“科技大厂、生态造车”的独特优势,推动汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合。如基于小米澎湃 OS,小米智能座舱实现了底层重构、为车进化,打造先进的智能移动空间;在智能驾驶领域,小米行业首发自适应变焦 BEV 技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术,顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶,将在 2024 年跻身行业第一梯队。
此外,AI 全面赋能也成为小米汽车融合前沿技术、实现硬核创新突破的新亮点。比如除了行业首发道路大模型,小米针对智能驾驶的代客泊车场景,还自研了全球首个可量产的“端到端感知决策大模型”,可以实时观察、动态调整泊入机械库位等超高难度车位;再比如,在研发小米泰坦合金的过程中,小米还自研了多元材料性能 A 仿真系统,从 1016 万种配方中,遗选出兼顾强度、韧性和稳定性的最优合金配方。
“我们要造的不是一款平庸的车,我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”在发布会上,雷军分享了小米汽车的目标,雷军分享了小米造车的目标:媲美保时捷和特斯拉,打造汽车工业新时代的梦想之车,做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间。
在他看来,汽车已经发展了 130 多年,一直是“工业之王”,也一直是每个时代“时代精神”最典型的代表。汽车的前一百年,作为出行载具,保时捷就是其中典范;新世纪以来,特斯拉率先开智能电动先河,让汽车成了“可移动的计算终端”;而当下,汽车工业全新使命,就是打造“先进的移动智能空间”,这是小米造车的出发点。
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