明敏 丰色 发自 凹非寺
量子位 | 公众号 Qbitai
星舰二次试飞，一波三折，宣告失败！
但马斯克再次发来贺电。
网友们一水儿“祝贺”！
时隔 7 个月后，号称全球最体积最大、推力最强的运载火箭，再次向太空发起挑战，600 多万网友在线围观。
按照计划，它成功点燃 33 个猛禽发动机。
2 分 54 秒时，火箭一级和二级开始“热分离”；
3 分 22 秒，一级发动机在分离后发生爆炸。
而飞船仍在正常升空，当时直播间里一阵欢呼。
没过多久，它也信号丢失。几分钟后 SpaceX 确认飞船失联，飞船在空中自毁。
但这已经是相当大的进步！
仅仅 7 个月前，星舰首飞，在发射后 4 分钟就发生爆炸。
有人就激动地表示：感谢 SpaceX 的一次次尝试，让我们能成为科技进步的见证者！
爆炸是计划的一部分
星舰是 SpaceX 正在研发的下一代重型运载火箭。
作为一个完全可重复使用的运输工具，它的目标是不断运送宇航员和货物到指定的地球轨道，甚至进一步将人类送往月球、火星和更远的太空。
在今年 4 月，星舰进行第一次飞行测试，目标是成功绕地球转上一圈，然后再返回地球。
不过首次发射只完成了成功将火箭送上天这个步骤，这次失败的原因是：星舰未能成功与 33 台“猛禽”发动机组成的推进器分离，发生了一次“计划外的解体”。
当时马斯克就表示，未来几个月会马上进行第二次飞行测试。
7 个月后，重达 5000 吨、相当于 40 层楼高的大家伙被再次抬上了发射台，飞行计划和此前一致。
尽管最终都以失败告终，但是星舰的二次发射意义非凡。
有人总结它实现了多个进步：
第一，火箭一级和二级“热分离”成功。
第二，助推器的 33 台发动机全部点火成功。
这也是首飞失败的一个影响因素，SpaceX 曾表示当时助推器的 2 个发动机没有点燃，还有一个时好时坏。
第三，飞船通过最大动压点，二级火箭成功点燃。这都是飞船成功升空的关键点。
那么这次发射出现了什么问题？
最让人一惊的就是，在一级火箭分离之后，很快就在空中爆炸了。按照原计划，它应该落在墨西哥湾，然后回收利用。
SpaceX 表示这不是完全的失败，因为在紧急情况下自动摧毁火箭是计划的一部分，能降低给地面带来的威胁。但是它没能完成返回操作。
二级发动机也在发射第 17 分钟左右，因未达到预设运动速度、没有进入正确轨道，信号丢失，标志着星舰二次试飞失败。
尽管如此，这仍旧是一场具有历史意义的飞行测试。
SpaceX 表示，这样的测试给他们提供了更多可学习的方面。
计划 2025 年上月球
星舰一直是马斯克“火星殖民计划”的希望寄托，甚至可以说是他创办 SpaceX 最大的目标之一。
SpaceX 的目标一直是开发低成本可重复回收的空间运载火箭，星舰目前是完成这一目标最接近的作品。
它于 2017 年 9 月首次公开亮相，高达 120 米，比 SpaceX 之前建造的任何火箭（即猎鹰系列）都要大得多。
它由三部分组成：
最上半截为二级飞船（名字和星舰同名），高约 50 米，载荷重量超 100 吨；剩下的 70 米由超重推进器和 33 台猛禽发动机组成。
按照计划，推进器在完成任务后会返回地球以便二次使用。
特别值得一提的是，与传统使用的碳纤维或钛合金不同，这样的巨无霸却主要是用便宜的不锈钢制造的（这也是为什么它的外表看起来是灰色的）。
究其原因，不锈钢廉价且方便加工，可以让星舰的原型生产十分迅速——SpaceX 毕竟要做流水线，方便公司在更高的频率下进行火箭测试，然后针对问题迅速改进。
这不，有 CNN 记者在本次发射的前一天路过 SpaceX 公司附近时，就看到了至少四艘星舰飞船和两个超重助推器立在路边。
言外之意：我们有的是，不怕造。
△ 图源 CNN
另外在成本控制上，星舰的用心还不止这一处，燃料上也做了改进：
采用甲烷及液氧而非传统的固态燃料或液态氢氧。
这是考虑到火箭前往火星后，可利用火星现有的大气成分简易合成甲烷，让火箭在火星上也能使用。
马斯克表示，如果星舰真的成功完成试验，那么接下来将启动规模化生产，以每年建造 100 艘的速度，打造 1000 艘由星舰组成的太空舰队。
这样一来，就能将 10 万人和物资运送到火星，实现火星殖民的梦想。
NASA 也已经和 SpaceX 达成了一份价值十亿美元的合同：
2025 年使用星舰将阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划的宇航员送到月球。
还有两年多的时间，不知道马斯克能否带领着 SpaceX 如期达成这一约定。
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原文链接：https://tech.sina.com.cn/csj/2023-11-19/doc-imzvcanz5538645.shtml
