马斯克星舰二次发射失败,但办公室全是欢呼声

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马斯克的火星移民计划估计还得再等等了。。。

时隔七个月,SpaceX 又给咱表演了一次太空烟花。

比原定时间略迟了一会,晚上九点零三分(当地时间早上七点),SpaceX 的星舰 第二次试飞成功点火

马斯克星舰二次发射失败,但办公室全是欢呼声插图

九点零六分,助推器和星舰飞船成功分离

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但在点火之后大概八分钟左右,直播的画面就越来越模糊了。

最后的结果是,分离后的 一级助推器信号跟丢了,直接被现场的安全系统引爆

而星舰飞船的速度也有点没跟上,没有进入到预先设定好的轨道,同样被引爆了。

虽然依旧没完成规划的老路线,但从直播现场主播的描述中、以及在发射后工作人员没停过的欢呼声中来看,这个结果对星舰的工作人员们来说,已经算是相当成功了。

直播中主播连用 Super exciting、Incredibly successful、amazing 这些词来形容这次试飞

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起码从时长上来看,已经从首次的三分多钟长进到了现在八分钟。

并且,由于飞得太远,这次世超都没在直播中看到清晰的爆炸画面,只隐隐看到一些爆炸的气体。

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不过光看个最后的结果,多少有点没意思。

秉着吃瓜也要吃得最专业的精神,今天世超就和大家唠唠,这次星舰试飞和上次到底有什么差别。

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这次星舰发射测试,准备走的依旧是第一次已经规划好的老路线,起点是美国德克萨斯州的发射台,绕过大半个地球后 会在海岸外的一片海域上坠落。

期间,助推器在升空几分钟之后,就会和星舰飞船分离,坠落在距离海岸大概 32 公里的墨西哥海域。

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看看这个又大又猛的星舰构造,就知道它一开始就是被设计来载人的。

这个 120 米高、可以装载 100 吨货物、100 名人类乘客的星舰,击败了土星五号,是人类历史上最大、推进力最强的火箭。

星舰主要由两部分组成,上半部分是星舰飞船,大约长 50 米,下半部分是名为“超 TM 重(Super Heavy)”的推进火箭,大小更是达到了 70 米长,这部分就已经能塞进 SpaceX 自家的猎鹰重型火箭全部了。

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在这次星舰试飞之前,SpaceX 也是花了不少时间和精力去重整旗鼓,毕竟当时星舰留下的残局,也可以说是一片狼藉。

看看当时现场的照片,整个发射台不仅被破坏了,损害程度还不是什么“皮外伤”,钢筋都被炸出来了

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整个坑有 7.6 米深,星舰起飞时,甚至有一堆碎片都被炸到了 420 米外的墨西哥湾。。。

而在收拾残局之前,还有很关键的一点是要 找到上次星舰发射失败的原因

第一时间,美国联邦航空局(FAA)就紧锣密鼓地对这次失败开展了事故调查,前前后后查了得有小半年。

最后给 SpaceX 列出了有 63 项要纠正的事项,不仅有针对上次失败原因的,还有一些预防措施。

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其中,关于星舰发射失败的主要原因,还是 SpaceX 曾公开说的,助推器出了问题

当时,在给火箭提供动力的最底部 33 个一级猛禽发动机中,有两个竟然都没点着,还有一个忽闪忽闪的。

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并且工作人员那边也联系不到星舰上的一些主要飞行计算机,他们猜测可能是助推器内部因为燃料泄漏引发了火灾。

为了避免一些不可控的事情,星舰升空还没几分钟,SpaceX 这边就自行把火箭引爆了。

这次为了防止助推器再出问题, SpaceX 想了两招来解决

它先是重新弄了个新的 电子推力矢量控制系统,用来更好地检测和控制那 33 个猛禽发动机。

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然后为了避免助推器功率太高导致机器过热的问题,SpaceX 在修补加固发射台的时候,还给它加装了个外部散热系统。

这个外部系统还有两个散热途径,一个是通过加装的火焰导流板,把星舰喷出的热气疏散出去。

另一个是类似喷泉的水浸系统

,说是在星舰发射的时候,这玩意儿会喷出巨量的水雾,防止温度过高。

之前的现场测试的画面,相当于是个大型喷泉了。。。

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当然做了这样的改造,也不只能给助推器降温。

气体被疏散走,就连发射台也能承受更大的冲击了,最起码不至于像上一次起飞后会被炸出个两层多楼高的深坑。

除了这些为星舰成功发射铺路的改造之外,SpaceX 也得再想好后路,这次还重新改进了 星舰的自毁装置

首次试飞时,大家可能都只知道星舰最终自毁成功了,但实际上,在发出自毁命令后,火箭等了足足有 40 秒才执行。

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要知道,在航天领域,40 秒 已经算是相当大的延迟了。

若是在其中的任意几秒内,火箭动力失衡跑到人口聚集的地区再爆炸,后果不堪设想。

上面提到的这些都是一些涉及到安全隐患的重大改造,剩下的 SpaceX 要做就都是零零碎碎的事项。

比如 加装 90 多个摄像头检测燃料泄露,加装温度传感器等等。。。

在这个过程中,SpaceX 的修正进度差不多和 FAA 的事故调查起头并进。

以至于 9 月 8 日 FAA 前脚刚发出事故调查结果,9 月 10 日,马斯克后脚就发了推文说完成了这些纠正。

还附带揪出了 FAA 说法上的一个错误,说这里面就只有 57 项是关于星舰的,其他 6 个是针对其他火箭的。

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不过,SpaceX 在搞完这些修正之后,还对星舰的分离技术做了改进,用上了 热分离技术

这和上次失败的原因没啥关系,主要就是为了让飞船和助推器分离的时候,操作更简单些。

并且用热分离技术,还能让星舰飞船搭更多的人,如果说上次星舰能运 100 个人,这次的就能运 110 个

毕竟星舰造来就是充当往返地球—火星之间的“公交车”的,这个改造也算是不忘初心了。

总的来说,SpaceX 这块在改进修正星舰是做得挺麻溜儿的,最近这几个月,就是在等 FAA 和其他监管机构的审查。

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这次星舰虽然没实现,但也算是又积攒了一波经验,估计过不了几个月,星舰就会迎来它的第三次试飞。

至于这次测试,我们到不必替 SpaceX 遗憾或者嘲笑他们,毕竟当初制定星舰试飞任务时,工作人员们就已经提前做好了多次尝试的准备。

并且他们看待“失败”的角度也和我们不太一样。

就像 SpaceX 公司的那句口号,“失败得快,但学得更快(Fail fast , but learn faster)”。

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正文完
 
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