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当地时间 11 月 18 日 21 时许,马斯克的 SpaceX 公司在得克萨斯州博卡奇卡的星舰基地,举行了第二次星舰(Spaceship)发射试验任务,相比第一次星舰发射任务时的火箭在高空失稳自毁,星舰二次发射任务相对顺利,但在助推器与星舰分离,星舰加速至 24000 千米 / 时、位于 148 千米高度时,发生信号丢失,事后判断 Spaceship 发生了解体,而担负一级任务的 B9 助推器在热分离后也在高空发生解体,没有实现溅落墨西哥湾的目标,总而言之此次发射可谓是功败垂成。
虽然如此,大伊万在通过直播看了此次 Spaceship 发射后,认为 B9 星舰的发射任务,已经远远好于预期了,相比第一次堪称巨大的进步,且不谈飞行高度达到了亚轨道,飞行速度达到了接近第一宇宙速度这个水平,此次星舰发射有几个亮点值得一提,一是 B9 助推级的 33 台猛禽发动机破天荒地运行一切正常,马斯克在设计 Spaceship 时为了留足余量,甚至设想了一级有数台发动机关机的情况下多台补偿措施,结果 33 台发动机运作全部正常,令人倍感意外。
二是验证了级间热分离技术,也就是不使用爆炸螺栓分离助推器、一二级分离后二级点火的设计,采用二者同步动作,分离之前二级 Spaceship 点火,据称这一设计可以提高 10% 的入轨载荷,事实证明这一技术验证也同样成功了,此外,还有比如验证了新的发射台冷却系统等,从这个意义上看,此次 Spaceship 发射虽然没有成功,但是将它算作部分成功问题不大。
伴随着 Spaceship 的第二次发射表现尚算不错,这也为它的第三次飞行带来了更多的期待,毫无疑问星舰对于人类的航天事业来说,是一个不折不扣的规则改变者,其一是它巨大的入轨能力,星舰的入轨载荷将远远大于目前人类任何一种航天器,无论是已经被放弃的航天飞机轨道器,还是任何一种在研运载火箭;二是它极低的载荷成本,星舰的入轨成本近乎白菜,这得益于它非常经济的火箭壳体设计和猛禽发动机的低成本;三是它极高的发射频率,星舰未来的预计发射频率可以达到一周一发甚至更短,与先前重型火箭价格极其昂贵、发射频率不高形成鲜明对比。
随着星舰二次发射接近成功,也就意味着星舰在技术路径上,已经接近跑通,接下来无非是后续完善的问题了,伴随着星舰的逐渐成熟,人类的入轨能力有可能从年数百吨级提高到低成本的数千吨级,如果说数百吨级的入轨能力相当于单桅帆船勇闯怒海,数千吨级的入轨能力基本等于造出来了多桅大帆船,在太空中建造复杂结构,建立月面大规模基地的条件会很快成熟,通讯卫星布网的能力也将得到进一步提高,人类在五十多年后,终于站在了大航天时代的门口,对于这种技术趋势,我们必须抓紧时间赶超,不然必将在战略上处于下风。
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