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当地时间 11 月 18 日 21 时许，马斯克的 SpaceX 公司在得克萨斯州博卡奇卡的星舰基地，举行了第二次星舰（Spaceship）发射试验任务，相比第一次星舰发射任务时的火箭在高空失稳自毁，星舰二次发射任务相对顺利，但在助推器与星舰分离，星舰加速至 24000 千米 / 时、位于 148 千米高度时，发生信号丢失，事后判断 Spaceship 发生了解体，而担负一级任务的 B9 助推器在热分离后也在高空发生解体，没有实现溅落墨西哥湾的目标，总而言之此次发射可谓是功败垂成。
虽然如此，大伊万在通过直播看了此次 Spaceship 发射后，认为 B9 星舰的发射任务，已经远远好于预期了，相比第一次堪称巨大的进步，且不谈飞行高度达到了亚轨道，飞行速度达到了接近第一宇宙速度这个水平，此次星舰发射有几个亮点值得一提，一是 B9 助推级的 33 台猛禽发动机破天荒地运行一切正常，马斯克在设计 Spaceship 时为了留足余量，甚至设想了一级有数台发动机关机的情况下多台补偿措施，结果 33 台发动机运作全部正常，令人倍感意外。
二是验证了级间热分离技术，也就是不使用爆炸螺栓分离助推器、一二级分离后二级点火的设计，采用二者同步动作，分离之前二级 Spaceship 点火，据称这一设计可以提高 10% 的入轨载荷，事实证明这一技术验证也同样成功了，此外，还有比如验证了新的发射台冷却系统等，从这个意义上看，此次 Spaceship 发射虽然没有成功，但是将它算作部分成功问题不大。
伴随着 Spaceship 的第二次发射表现尚算不错，这也为它的第三次飞行带来了更多的期待，毫无疑问星舰对于人类的航天事业来说，是一个不折不扣的规则改变者，其一是它巨大的入轨能力，星舰的入轨载荷将远远大于目前人类任何一种航天器，无论是已经被放弃的航天飞机轨道器，还是任何一种在研运载火箭；二是它极低的载荷成本，星舰的入轨成本近乎白菜，这得益于它非常经济的火箭壳体设计和猛禽发动机的低成本；三是它极高的发射频率，星舰未来的预计发射频率可以达到一周一发甚至更短，与先前重型火箭价格极其昂贵、发射频率不高形成鲜明对比。
随着星舰二次发射接近成功，也就意味着星舰在技术路径上，已经接近跑通，接下来无非是后续完善的问题了，伴随着星舰的逐渐成熟，人类的入轨能力有可能从年数百吨级提高到低成本的数千吨级，如果说数百吨级的入轨能力相当于单桅帆船勇闯怒海，数千吨级的入轨能力基本等于造出来了多桅大帆船，在太空中建造复杂结构，建立月面大规模基地的条件会很快成熟，通讯卫星布网的能力也将得到进一步提高，人类在五十多年后，终于站在了大航天时代的门口，对于这种技术趋势，我们必须抓紧时间赶超，不然必将在战略上处于下风。
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