湖北暴雪撕开新能源汽车遮羞布,车主纷纷倒苦水,说到心坎里了

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权威数据显示,2023 年我国新能源汽车销量达到了 940 万辆,市场占有率突破了 30%,拥抱新能源摒弃燃油车已经成为了汽车市场的大势所趋。而且新能源汽车销量的暴涨正在挤压燃油车的市场生存空间,燃油车价格一降再降。

但是关于新能源和燃油车的口水之争从未停止,新能源车主说燃油车是老旧的过时技术,提速慢保养贵堪比“老头乐”,燃油车主认为新能源车就是个“电子产品”,贬值快易自然还卖的死贵,就是割韭菜。

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最近随着春节将至,很多人开启了返乡之旅,恰逢湖北多地出现了暴雪冻雨等极端恶劣天气,所以导致很多自驾的车主被困在了湖北的高速上足足十多个小时!面对这样的环境,网友们对新能源汽车的表现额外的关心,有的车主也开始倒苦水,评论区人才辈出。

网友一: 冬天续航和充电是大问题

有网友发帖表示:“湖北顶着暴雪天气出来充电,简直快要冻死了,能不能发明一种液体,只需要 5 分钟就能灌满,续航可以达到 500 公里”。没错,他说的就是汽油。

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由此可见,充电是新能源汽车的一个不可忽视的问题。毕竟加油只需要几分钟,而在外面充电桩充电快则需要大几十分钟,慢则需要几个小时才能把电充满。而且气温越低电池活性越低,电池活性越低充电越慢,不仅充电慢而且耗电还快。

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标称续航 300km 的电车,夏天开空调能跑个 200 多 KM,大概打个八折,冬天很冷的天气开暖风的情况下续航可能需要打个六折,只能跑 180KM 左右。而且相比燃油车,电车开暖风对能源消耗更为严重,所以如果遇到湖北暴雪堵在高速上的极端天气,电车开暖风很快就会没电了,就只能下车烧柴取暖了。

网友二:电车只省油不省钱

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另一位网友表示“电车只省油不省钱”,他表示有个滴滴司机曾说电车的确省钱,毕竟电比油便宜太多了,但是省的钱刚好够三年后换电池。这里就指出了电车一个不可忽视的问题,那就是以后换电池的成本,毕竟电池占了整个电车近一半的成本,换电池的费用相当大。

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滴滴司机的描述有些夸张了,普通人可能开十年电车也不需要考虑换电池的问题。不过电车的保险、维修费用都要比油车高不少,而且电车的保值率比油车更低。欧洲维修和零件协会最新的调查显示,三年后电动车贬值达到 47.1%,汽油车则的贬值率是 29%,所以电车不一定比油车省钱。

网友三:电车省油,油车省电

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“电车省油,油车省电”,看似滑稽其实另一层含义是每种车都有其合适的使用场景。在这种极端环境下当然是燃油车更有优势,但这仅仅是个别的案例。如果你经常短途城区代步,开的很频繁,那么 10-20W 的电车绝对比油车更省钱;如果你追求智能化驾驶体验,那么拥有智驾能力的高端电车才是你的最佳选择。

如果你经常跑长途或者经常去工地等恶劣环境,油车比电车更合适,如果你开的很少又想省钱,那么被新能源不断压低售价的 10W 以内的传统燃油车反而更具性价比 ……

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任何东西都有两面性,我们要做的并不是一味的吐槽,而是更加客观立体的看待一款产品,结合自己的需求才能做出正确的选择。关于油车电车之争,大家怎么看?

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追风者
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