销量掉队,小鹏汽车能像特斯拉2018年那样翻盘吗?

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长期以来,在造车新势力中我们都习惯性地将小鹏汽车与蔚来、理想比肩,被业内称之为“蔚小理”,处于头部造车新势力阵营。无论是销量还是影响力,“蔚小理”的地位在 2022 年以前都未受到动摇。

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现在的小鹏汽车显然已经无法与蔚来、理想平起平坐。从 2023 年的表现来看,小鹏汽车无疑是迎来了至暗时刻。

股价销量均暴跌,小鹏汽车何去何从?

2021 年,绝对是小鹏汽车最高光的一年。在销量上,2021 年小鹏汽车销量达到了 9.8 万辆,同比大增 360%,一举超过蔚来和理想,成为新势力品牌年度销量冠军 。但在 2022 年下半年,小鹏汽车销量就突然失速,甚至持续数月销量未能破万辆,尽管小鹏在去年总销量达到了 120757 辆,创下了品牌历史销量纪录,但也远未达到“确保 25 万辆,冲击 30 万辆”的销量目标。

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更严峻的是,小鹏汽车去年在财政上也出现了大问题,整个 2022 年小鹏汽车仅实现营收 268.6 亿元,而蔚来和理想的营收分别为 492.7 亿元和 452.9 亿元,与之形成了鲜明对比 。且在亏损上,小鹏汽车也是日益严峻,2022 年累计亏损达到了 91.4 亿元,同比扩大 88%,远高于理想汽车 20.3 亿元的亏损。

持续的营收下跌和亏损放大带来的影响同样反映在资本市场,2022 年小鹏的美股股价一年下滑了 80.25%。截止到 3 月底,小鹏汽车的市值仅剩下 96.6 亿美元。

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2023 年小鹏汽车不仅没能扭转颓势,其潜在的危机反而加剧。 1 月份,小鹏汽车销量仅为 5218 台,环比下滑严重,其中主力车型 P7 当月销量仅有 1022 辆。即便是到了 3 月份,小鹏汽车仍未能在今年实现月销上万辆,与蔚来和理想的差距被进一步拉大。

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现在的小鹏汽车与蔚来和理想完全不是一个层次的新势力品牌,理想凭借着量产车型的增多,已经开始出现稳定月销破 2 万辆的趋势,掉队严重的小鹏汽车还在为月销上万辆苦苦挣扎。

至暗时刻如何翻盘?

小鹏汽车正遭受着成立以来的最大危机,如果没能成功渡劫,小鹏汽车所面对的必然是被残忍淘汰。曾经与小鹏汽车同样遭受着生死存亡局面的还有特斯拉,2018 年特斯拉一度濒临破产,如果不是上海为特斯拉大开绿灯,给钱给地给政策地让特斯拉建立了上海超级工厂,早就没有了现在的特斯拉。

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从小鹏汽车目前所面临的困境来看,似乎与当年的特斯拉有着不少相同之处,那么,小鹏汽车也能像特斯拉一样触底反弹吗? 车轱辘看来,特斯拉能够起死回生可谓是占尽了天时地利人和,而小鹏汽车现在所面临的局面比 2018 年的特斯拉更为严峻。

2018 年特斯拉为何濒临破产?主要原因就是产能不足和订单下滑两大核心因素,这也就是为何一个上海超级工厂就能拯救特斯拉的原因。但小鹏汽车并没有产能焦虑,造成如今这一局面的原因也是多方面的, 决策草率、忽略用户需求、组织架构混乱、权责不明、执行效率低下等,都让小鹏汽车变得举步维艰。

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当然,小鹏汽车同样也在寻求自救的方法,即加快了对产品的更新迭代,也对内部高管进行的大规模的组织架构调整,但从目前销量结果上来看,小鹏汽车面对销量下滑所做出的改变收效甚微。

对小鹏汽车而言,一切的希望都只能放在即将问世的小鹏 G6 上。据了解,小鹏 G6 将在上海车展迎来首发,定位为中型轿跑 SUV,同时还配备了电动尾翼,其竞争对手也是直指特斯拉 Model Y。

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更让人期待的是,小鹏 G6 将集齐小鹏最强的电驱动和智能化,整车基于 800V 高压架构打造而来,只需要充电 5 分钟,就能将续航增加 200km。同时,智能化也是小鹏 G6 的核心竞争力,将配备小鹏第二代智能辅助驾驶系统 XNGP。

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从目前已知的信息来看,小鹏 G6 还是一款竞争力十足的中型轿跑 SUV,能否成为小鹏汽车新的销量主力还是得看具体的定价。 参考小鹏 G9 30.99 万元的起步价来看,小鹏 G6 上市后的售价大概率将在 25 万元左右,与特斯拉 Model Y 处于同一价值区间。

写在最后:

从目前小鹏汽车的窘迫局面来看,小鹏 G6 无疑是小鹏汽车最后的救命稻草。小鹏汽车所面临的局面真就是一款全新车型就能改变的吗?更何况,在新能源汽车市场不断内卷的当下,小鹏 G6 还要面对竞争对手的价格冲击,能否成为主流产品都还尚未可知,又谈何救小鹏汽车于水火呢?

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