蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难

27次阅读

曾几何时,李斌、何小鹏、李想“三个苦逼,忆苦思甜”照片风靡网络,也由此绑定了“蔚小理”的 CP。不过,目前看来,理想汽车已经不苦了。今年一季度理想汽车交付量达到了 52584 辆,而与之相对应的是当季度理想汽车的毛利率也达到了 20.4%,远远超过蔚来汽车和小鹏汽车当季度的成绩。所以为了活下去,一直标榜高端品牌不会降价的蔚来也是向市场低头了,官降如期而至。

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图

6 月 12 日,蔚来宣布全系车型起售价减 3 万元,这也意味着,不到 30 万就可以买到一辆 ET5,而全新 ES6 上市还没一个月,就降了 3 万;新购车首任车主用车权益调整为整车 6 年或 15 万公里质保等;免费换电补能不再作为标准用车权益,新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能,蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。

与此同时,针对已经提车的用户,包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变;在购买蔚来新车时,用户可选择将原车的用车权益转移到新车,或者选择放弃其用车权益从而抵扣 3 至 5 万元的购车款。据了解,蔚来现有用户超过 33 万个,蔚来将为此项政策付出超百亿的补贴。

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图1

对此,“汽扯扒谈”采访了蔚来销售人员,其表示,该政策主要是将服务与整车进行了分离,消费者选择更灵活了,降价信息发布后确实很多消费者打电话咨询价格与看车,目前他们正在争取顾客到店,并且其还表示短期内价格不会在调整了。

服务和新车分开卖

在这次价格调整中,蔚来表示 2023 年 6 月 12 日至 2023 年 7 月 31 日期间支付定金购买蔚来新车的用户,可根据自己的使用需要,在蔚来 App- 车辆配置器中选择购买权益升级包,价格为 3 万。购买后,首任车主用车权益如下:终身免费换电(每月 4 次),整车 10 年不限里程质保,终身免费车联网,每月 8GB 流量,终身免费道路救援。

很明显,蔚来终于将服务与产品进行了剥离,服务变现成了等价的 3 万元。另外,待提车的用户,默认用户选购了权益升级包,维持预定时购车价格不变。也可选择在蔚来 App 中的车辆配置器里取消权益升级包,取消后购车价格将下调 30000 元。

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图2

对绝大多数购车者来说,以每月 4 次的终身免费换电权益置换 3 万现金优惠,是一笔划算的买卖。有用户表示,自己开了搭载 75 度电池的蔚来车已有一年,每次换电后差不多跑 400 公里,一个月换电费用约 400 元,减价 3 万元基本折合 6 年的换电费用。对于有条件安装家用充电桩的用户,则可以靠低廉的电价(民用谷电约 0.5 元 / 度)覆盖几乎所有充电需求,这 3 万元就是直接省下来的现金。

所以车价虽然降了三万,但代价是蔚来的产品与权益进行了剥离,同时把选择权也交给了用户,可以按照自己需求是否需要换电服务,蔚来曾经引以为傲的免费换电服务改为增值服务。

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图3

业内人士表示,蔚来此举是一石二鸟,一方面,通过释放降价信号,吸引更多人下单,带动经营额增加。毕竟,在造车新势力中,蔚来连续两个月交付量不足 7000 辆,5 月交付量创下了 13 个月以来的新低,打出降价牌有助于提升人气,激活更多潜在用户。另一方面,取消新购车用户首任车主终身免费换电权益,改为充电或有偿换电,能够减少蔚来在换电站建设及运营等方面的各项支出。

蔚来真的需要拼一把了

今年一季度,蔚来交付了 3.1 万辆新车,还能保持平均月销万辆的成绩。但到了二季度的四、五月份,蔚来已经连续两个月交付下滑到 6000 余辆。1- 5 月,蔚来销量 43854 台,同比增长 15.81%,但两项数据皆远低于市场整体数据。

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图4

针对销量表现,李斌表示,去年发的三款车“775”到了二季度市场表现和预期有差距,车的价格没有做调整,和去年相比权益和补贴减少,相当于平均涨价了 1 至 2 万元,而市场竞争又很激烈,因此会造成用户流失。而且内部竞争关系同样存在,原来 ES7 用户流向新 ES6,ET5 流向即将上市的 ET5 touring,因此会在渠道、组织架构、营销策略上有针对性调整。

同时根据蔚来发布的最新财报数据显示,蔚来一季度营收 106.77 亿元,同比增长 7.7%,环比下滑 33.5%;净亏损 47.40 亿元,同比增长 165.9%。在毛利率方面,一季度蔚来的整体毛利率降至 1.5%,汽车业务毛利率降至 5.1%,环比分别下降 2.4 和 1.7 个百分点,较去年同期的 14.6% 和 18.1% 的高位也大幅下滑。

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图5

理想汽车 CEO 李想表示,一个有基本常识的汽车企业,在产品立项的时候普遍会把产品的稳定毛利率设定在 15% 至 25% 之间(对应标准定价的零售价格,而不是促销降价后的销售价格),最差也不会低于 15% 的毛利率(代理模式则需要把经销商的销售毛利率也计算进来)。理想汽车近一年的毛利率基本稳定在 20% 左右。

所以面对大幅度亏损以及下滑严重的毛利率,如今蔚来宣布新车全系降价 3 万元,李斌表示:“这次调整内部讨论了很久,听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了,到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到每个人都满意。”

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图6

同时在发布的第一季度财报中,蔚来给出的第二季度汽车交付指引为 2.3 万至 2.5 万辆,以此计算,蔚来 6 月交付量将有望达到 1.2 万辆,恢复至月销万辆水平。对于今年下半年的销量,李斌则定下了月销两万辆的目标。所以为了实现销量目标,提升盈利能力,蔚来选择全系降价也是在情理之中了,毕竟活下去比维持高端形象更重要。

汽车行业分析师刘强表示,蔚来在中国高端新能源汽车市场的销售增长已经面临瓶颈期,并且由于要维持高端品牌形象,经营支出难以下降,因此亏损难以在短期内改善,选择降价求量也不失为一个自救的好决策。

在近期比亚迪股东大会上,王传福指出,企业制胜首先要有核心科技,有核心技术企业才能活下来,如果只是简单拼装,活下来的概率很小。其次要有好的战略方向,行业机遇窗口期只有 3 - 5 年,车型、技术路线选择很重要。另外,要有快速决策机制,汽车企业往往体量大、决策机制漫长,新能源汽车市场就像战场,革命到后期,有些车企会崩盘,这时候需要快速决策。

蔚来全系降3万,取消免费换电,李斌真的有点难插图7

为了提振销量,一直坚持不降价的蔚来如今也是选择快速决策,选择全系降价 3 万元也不失为明智之举,同时近期 ET5 旅行版将会上市,随着全新 ES6 产能爬坡开启交付,相信蔚来之后几个月的销量表现应该会有不小的提升,能不能打个翻身仗就看消费者买不买单了。

举报 / 反馈

原文链接:https://baijiahao.baidu.com/s?id=1768548570047094678&wfr=spider&for=pc

正文完
 
追风者
版权声明:本站原创文章,由 追风者 2024-03-12发表,共计2599字。
转载说明:声明:本站内容均来自互联网,归原创作者所有,如有侵权必删除。 本站文章皆由CC-4.0协议发布。