理想汽车销量仅增47%前三地位动摇 4年净亏64亿李想“盈利梦”遥遥无期

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原创 李启光 长江商报

长江商报记者 李启光

当前新能源汽车市场,稍一个不留神,就可能被落下一大截。

2 月 27 日,理想汽车(02015.HK、NASDAQ:LI)发布业绩报告显示,2022 年收入为 452.9 亿元,同比增长 67.7%;净亏损为 20.3 亿元,相较于 2021 年的亏损 3.26 亿元大幅扩大。而且,长江商报记者发现,理想汽车近 4 年累计净亏损达 64.3 亿元。

此前,理想汽车创始人李想曾公开表示,理想 L9 和理想 L8 交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。

显然,李想的“盈利梦”不得不延期,而且在他“新造车企业只能活下来三家”的论调之下,还要为销量操心。

数据显示,理想汽车 2022 年全年交付 13.32 万辆,同比增长 47.2%,交付量不及广汽埃安的 27.12 万辆、哪吒汽车的 15.21 万辆,位居行业第三,而且增速也不及广汽埃安的 126%、哪吒汽车的 118%、零跑汽车的 154%。

可见,理想汽车交付量保持前三的地位已经开始出现动摇。

理想汽车。长江商报记者 吴薇 摄

毛利率降至 19.4%

“理想 L9 和理想 L8 共同满足 30 万至 50 万价位的家庭用户需求,理想争取 2022 年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”2022 年 11 月,理想汽车创始人李想公开了自己对企业盈利的信心。

资料显示,理想汽车首款产品理想 ONE 是一款智能电动中大型 SUV,2019 年 11 月 20 日开始量产,2020 年时创下了造车新势力全新车型 10 万辆的纪录。

2021 年 7 月份,理想汽车在回港上市的招股书中坦承:“依赖单一车型带来收入,可预见的未来,带来收入的车型数量有限。”于是,理想汽车迅速开启了转型与车型的密集投放。

从 2022 年年中开始,理想汽车新车的发布就开始陆续上市。

2022 年 6 月 21 日,理想汽车正式发布为家庭打造的全球智能旗舰 SUV:理想 L9。该车型于 8 月底正式开启用户交付。

9 月 30 日,理想汽车正式发布为家庭打造的智能豪华中大型 SUV:理想 L8。该车型于 11 月中上旬正式交付用户手中。

2023 年 2 月 8 日,理想汽车再次发布新产品理想 L7Air、Pro 及 Max,对应的零售价分别为 31.98 万元、33.98 万元及 37.98 万元。

从单一爆款模式迈向多产品线作战,如今的理想汽车拥有 L7、L8、L9 多款车型。然而,李想所说的与亏损说“再见”暂时还没有到来。

2 月 27 日,理想汽车发布业绩报告显示,2022 年收入为 452.9 亿元,同比增长 67.7%。2022 年第四季度的收入贡献了全年收入的 39%,第四季度收入总额为 176.5 亿元,较 2021 年第四季度的 106.2 亿元增长 66.2%。

净利润方面,2022 年理想汽车的净亏损为 20.3 亿元,相较于 2021 年的亏损 3.26 亿元,亏损金额进一步扩大。

2019 年和 2020 年,理想汽车净亏损分别为 32.82 亿元和 7.92 亿元,公司 4 年累计净亏损达 64.3 亿元。

现金流方面,2022 年,理想汽车的自由现金流为 22.5 亿元,较 2021 年的 43.3 亿元减少 48%。

毛利方面,2022 年理想汽车的毛利为 87.9 亿元,较 2021 年的 57.6 亿元增长 52.6%。但整体毛利率及车辆毛利率同比有所下降。2022 年的毛利率为 19.4%,而 2021 年为 21.3%;2022 年的车辆毛利率为 19.1%,而 2021 年为 20.6%。

理想汽车联合创始人兼 CFO 李铁称,公司毛利率是健康的,这主要与产品结构发生变化有关,主销产品 L9 和 L8 都处于产量爬坡阶段。“L 系列平台所有的产品,我们设定的整体毛利率是 35%,考虑到今年的电池价格和宏观经济态势,我们把毛利率降低到了 20%。”

卖一辆车亏 1.5 万

实际上,亏损加剧的同时,理想汽车的销量涨幅也不如人意。

李想曾说:“中国上百个新造车企业,如果最后只能活下来三家,我们努力让自己成为其中一家。”面对充满挑战的市场环境,谁将脱颖而出,抢占潮头,仍有很多不确定性。但按照当前的势头来看,理想汽车的几率颇大。

那么,在李想眼里,理想汽车交付量需要进入行业前三,但这一地位已开始动摇。

2021 年,理想汽车总交付量达 9.05 万辆,同比增长 177.4%,在造车新势力中位列第二位。

到 2022 年,理想汽车全年交付 13.32 万辆,同比增长 47.2%,不及广汽埃安的 27.12 万辆、哪吒汽车的 15.21 万辆,位居行业第三,而且增速也不及广汽埃安的 126%、哪吒汽车的 118%、零跑汽车的 154%。

此外,理想汽车还面临着 AITO 问界、极氪汽车等的奋力直追。

同时,形象地看,理想汽车 2022 年每卖出一辆车要亏损 1.5 万元,远高于 2021 年的 3600 元。

不过,值得肯定的是,从全年来看,理想汽车 2022 年研发费用为 67.8 亿元,费用占比 15%,较 2021 年研发投入费用翻倍,同比增长 106.3%。

对于未来,李想公开表示,2022 年,理想汽车在 30 万元至 50 万元 SUV 市场份额是 9.5%,“2023 年,我们对于市场的预测大概会是在 140 万辆到 150 万辆之间。我们对自己的要求是市场份额翻倍。20 万元至 30 万元的市场对我们而言难度相对较大,我们需要有更强的规模效应以后,再进入到 20 万元至 30 万元的价格区间。”

李想在近期发布的全员信中未提及今年的具体目标销量,但有消息透露,在 25 万辆至 30 万辆之间。即使以最低的 25 万辆计算,其增速也将达到 88%。

理想汽车发布交付数据显示,2023 年 1 月共计交付新车 15141 辆,同比增长 23.4%;2 月交付量为 16620 辆,同比增长 97.5%,前两个月共计 31761 辆。

而理想汽车预计 2023 年第一季度实现交付 5.2 万辆至 5.5 万辆,同比增长 64% 至 73.4%;收入总额预计为 174.5 亿元至 184.5 亿元,同比增长 82.5% 至 93%。

这也表示,理想汽车一季度交付辆要达到最低目标,3 月份要交付 2.02 万辆,这一销量水平在公司历史上仅 2022 年 12 月达到,当月销量为 2.12 万辆。

原标题:《理想汽车销量仅增 47% 前三地位动摇 4 年净亏 64 亿李想“盈利梦”遥遥无期》

原文链接:https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_22142391

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