北京时间 11 月 18 日晚 9 时 3 分，当地时间早 8 时 3 分，美国太空探索技术公司（SpaceX 公司）进行第二次“星舰”（Starship）重型运载火箭的无人飞行测试。相关话题登上微博热搜榜，引发热议。
空中大爆炸！
“星舰”第二次发射失败
在试飞直播中，火箭成功升空，并在两级分离后出现了“快速计划外拆卸”，即超重型助推器爆炸，但似乎并未影响到已经分离的“星舰”。
在火箭发射后 15 分钟左右，任务控制中心与“星舰”失去联系。
路透社报道称，二级火箭计划飞行 90 分钟后进入太空，但在升空大约 10 分钟后与星舰助推器失去联系，并称此次“试图到达太空的尝试”以爆炸告终。
美国联邦航空局（FAA）也随后证实，美国太空探索技术公司“星舰”火箭系统发射时发生事故，异常情况导致飞行器失联。目前，暂无人员伤亡或公共财产损失报告。
“星舰”重型运载火箭总高度约 120 米，直径约 9 米，由两部分组成，底部是高约 70 米的第一级“超级重型”助推器，顶部是高约 50 米的第二级飞船。今年 4 月 20 日，“星舰”以及飞船集成系统首次试验发射时，在火箭一二级分离前就发生了爆炸。据太空探索技术公司网站介绍，“星舰”的首次试飞提供了许多经验教训，直接促进了对火箭和地面基础设施的多次升级。
“星舰”属于可回收火箭，比太空探索技术公司现有的“猎鹰 9”和“猎鹰重型”运载火箭更大，其设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球和火星等。
原因或涉及自动爆炸
《纽约时报》指出，这艘“强大的星舰飞船”到达了距地球约 90 英里的高度，随后失去了联系，原因或涉及自动爆炸。
美国太空探索技术公司证实，发射升空几分钟后任务控制中心与“星舰”失去联系，被迫启动自毁系统。
据悉，“星舰”配备了“自动飞行终止系统”，该系统会在航天器出现问题时启动并自毁。
美国宇航局局长比尔·尼尔森在 X（原推特 ） 上祝贺 SpaceX 团队“在今天的飞行测试中取得了进展”。他说：“太空飞行是一次大胆的冒险，需要敢于尝试的精神和大胆的创新。今天的测试是一个学习的机会，然后再次飞行。”
当天，美国太空探索技术公司总裁马斯克也在社交媒体上转引 SpaceX 公司账号发布的“星舰”发射时的画面，并写道：“祝贺 Spacex 公司的团队！”
受影响的还有美国载人登月计划
“星舰”第二次发射再次以失败告终，虽然这是 SpaceX 公司“快速迭代”和“以飞代试”火箭研制模式下可接受的失败，但这些失败很可能拖累美国载人登月计划以及自身公司的航天计划。
今年 8 月，美国宇航局（NASA）官员表示，如果关键系统研发进度跟不上，“阿耳忒弥斯 3 号”载人登月计划最终可能不包括航天员登陆月球这一环节。美国宇航局探索系统开发任务部官员吉姆·弗里告诉媒体，如果 SpaceX 公司开发的载人月球着陆系统（即登月版“星舰”）等关键装备没有及时到位的话，“我们可能最终执行一次（与计划）不同的任务”。
美国政府 2019 年宣布“阿耳忒弥斯”新登月计划，目前已完成“阿耳忒弥斯 1 号”绕月飞行任务。美国宇航局计划明年 11 月实施“阿耳忒弥斯 2 号”载人绕月飞行任务。
登月版“星舰”登月设想图
在美国登月计划中，SLS 火箭 +“猎户座”飞船 + 登月版“星舰”是最关键的三个部分，缺一不可，前两者的研制进度虽然拖拖拉拉且耗资甚巨，但已经完成研发，首次试飞也一切顺利。根据计划，只需要在 2024 年再完成一次载人绕月试飞，就具备了登月条件。
在“阿耳忒弥斯”新登月计划中，登月版“星舰”将载着航天员离开“门户”月球空间站，执行登月任务。降落月面完成任务后，“星舰”再次起飞前往月球门户与之对接，将航天员送到“门户”空间站，休整后进入“猎户座”飞船返回地球。“星舰”第二次发射后还要进行多次验证飞行，包括发射台回收、快速复用发射、在轨加注、无人月面着陆演示等一系列重大试验挑战，据称，可能至少要进行十余次飞行试验并获得成功，然后才能具备登月条件。现在看，“星舰”已经成为 美国2026 年重返月球的 X 因素。
来源：央广网综合央视新闻、每日经济新闻、中国新闻网、澎湃新闻等
本期编辑：蔡梦雨
原文链接：http://news.cnr.cn/rebang/20231119/t20231119_526491544.shtml
