小米汽车首次亮相 14.99万交个朋友?

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2020 年,雷军在《中国企业家》上勇敢表示,小米卖 100 块的硬件产品,挣了不到 1 块钱,并承诺,即使有一天小米变成了世界第一,硬件净利也不会超过 5%。也是在这次访谈上,雷军爆出了那句经典名言——买手机不挣钱,其实就是交个朋友。

小米汽车首次亮相 14.99万交个朋友?插图

其实,“交个朋友体”的创始人并非小米手机的雷军,而是锤子手机的罗永浩。只是这么多年过去了,锤子手机依旧没整出什么大动静,反观雷军带领的小米,已经在国内把极致性价比做到了最高。在价格层面,小米的贡献绝不仅仅只是造出“让普通人负担得起的手机”这么简单,很多人认为,是小米始终在给国产旗舰机的价格兜底,才倒逼各大厂商纷纷压低了手机价格。

正因如此,当小米宣布造车的时候,市场对小米的期待是如此之大。按道理,手机厂商跨界造车,市场多少应该担心一下“术业有专攻”的问题,但消费者似乎已经认定了小米这块“金字招牌”:只要是小米造出来的东西,主打的就是一个价格最低,质量最高。还有人说,小米汽车将因为它的“极致性价比”,成为“年轻人首选的第一辆车”。

小米汽车现身工信部目录 为 C 级轿跑车型

千呼万唤始出来,11 月 15 日下午 4 点,小米汽车终于登上了工信部目录,一组实图也终于是和大家见面。

小米汽车首次亮相 14.99万交个朋友?插图1

外观 来看,这款命名为“SU7”的小米汽车车长 4997mm,要长于特斯拉的 model 3,达到了 C 级车的标准,目测为轿跑车型。正面采用了封闭式格栅,两侧的大灯模组看上去也非常犀利,中间则是小米的 Logo;侧面看是一个很优雅的溜背,整个呈现较为流线型的造型,车门搭载的是时下流行的隐藏式把手;背面则是一个恰到好处的小宽体,尾部采用“Xiaomi”标志以及贯穿式尾灯。

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灯组 方面,SU7 的背部采用了内凹的尾灯造型,十分具有辨识度,正面则是狭长的三角式前灯,很有纯电的感觉。车胎方面,从侧前方看,轮毂内卡着一个黄色的 Brembo 卡钳,同时前后轮拱都留了一个导风槽,可以给刹车盘散热。

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选装 方面,也有几点值得注意的地方。

一是 SU7 可以选装激光雷达。要知道,激光雷达是 L3 级辅助驾驶的必备硬件,一般位于车顶前沿,能够辅助车主进行自动变道、超车、防加塞、加塞以及规划路线等。除了实用方面,激光雷达赋予电车的另一项重要意义就是成本。目前,没有安装激光雷达的电车,价格大多数在 14 万至 18 万人民币区间,而安装了激光雷达的电车,价格都在 20 万至 25 万区间。

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二是标配主动尾翼。本次小米在 SU7 上搭载了一个可调节角度、可隐藏的主动尾翼。主动尾翼和作用和被动尾翼(如固定的扰流板)不同,它具有可调节的功能,可以根据驾驶条件和需求进行动态调整。在汽车高速行驶时,主动尾翼可以辅助车身产生下压力,增加车辆的抓地力,从而提高稳定性;而在低速行驶时,主动尾翼可以通过调整减少汽车阻力,从而提高汽车的能源效率。

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三是标识车型。小米还在 SU7 上推出了不同的尾部字标选配,可选的字标包括 SU7 Pro 以及 SU7 Max,这代表小米会在 SU7 基础款车型的基础上,另外推出两款可选配的 Pro 以及 Max 高端车型。

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三电 方面,根据工信部公告,小米 SU7 高配版的双电机总功率可以达到 495kW(前 220kW,后 275kW),这个数值已经高过了特斯拉 Model 3 Performance 的 486kW,即使是一台 C 级车也完全够用。发动机方面,小米 SU7 高配版的供应商为汇川联合动力,这家供应商作为国内老牌,同时给理想、长安、长城等都有供货。电池则采用宁德时代的三元锂。

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低配版方面,小米 SU7 搭载 220kW 单电机,供应商为联合电子,电池采用比亚迪碳酸铁锂。

仍未完全拿到造车资质 小米 2024 年上市属于“超前行为”

整体来看,小米 SU7 的首次亮相还是十分惊艳。

但是,根据本次工信部信息显示,小米牌轿车由“北京汽车”集团越野车有限公司生产,生产地却在小米汽车位于北京亦庄的小米汽车工厂。再看小米汽车的尾标,印的也不是“小米汽车”,而是“北京小米”——这代表小米还没有完全拿到造车资质。

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今年 8 月,有消息称小米已经拿到了发改委的造车资质,但是,关于小米在工信部的造车资质,还迟迟没有下文。在小米没有完全拿到造车资质之前,这款小米 SU7 还只能暂时挂在北京汽车的名下。

也就是说,小米这波 SU7 的亮相,属于是超前行为。其实现在,无论是市场,还是小米内部,都对 SU7 的上市有点等不及了。在今年 10 月小米澎湃 OS 暨小米 14 系列新品发布会上,雷军曾正式宣布集团战略正式升级为“人车家全生态”,要做到以人为中心、将“人车家全生态”有机整合。为了搭建这个生态,小米还特意推出了原生的澎湃 OS,力求将这个矩阵做好。

现在人有了,家有了,其实就差车了。

在今年二季度的财报电话会上,小米总裁卢伟冰就曾表示,小米汽车的进展超出预期,将按照原计划在 2024 年上半年进行量产。10 月,雷军再次给市场吃下定心丸,表示小米汽车目前的进展非常顺利,2024 年上半年将正式上市,届时,小米“人车家全生态”战略将完成全面落地的最后拼图。

其实,对于小米汽车,无论是 2024 年上市也好,还是 2025 年上市也好,只要是小米推出的产品,市场关注的就只有一点——价格。8,000 多人民币的 iPhone 15 pro,小米越级对标的 14 系列只要 3,999,那么平均 30 万的 C 级轿车,小米能不能也打个五折把价格做到 14.99 万?不为别的,只为交个朋友。

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