文 / 半岛全媒体记者 郑天钟
日前，2024 年 1 月车市的整体数据以及各大车企的“成绩单”均陆续出炉！其中，1 月的总体销量达到 243.9 万辆，同比增长 47.9%，实现了一个大大的开门红，而备受关注的新能源车销量同比增幅更是达到了惊人的 78.8%，客观的说，由于春节假期的“置后”效应，这个好成绩是在人们的意料之中的。而真正的变化是车企的销量走势，比如问界 1 月强势问鼎新势力“一哥”，把理想掀落马下！吉利更是出人意料的反超比亚迪，这是不是预示龙年车市要真正的“变天”？
销量超 240 万台，1 月“开门红”
中国汽车工业协会最新发布的数据显示，2024 年 1 月汽车产销分别完成 241 万辆和 243.9 万辆，环比分别下降 21.7% 和 22.7%，同比分别增长 51.2% 和 47.9%。具体说来，1 月汽车国内销量 199.6 万辆，同比增长 48.1%；1 月汽车出口量为 44.3 万辆，同比增长 47.4%。
1 月国内乘用车产销分别完成 208.3 万辆和 211.5 万辆，同比分别增长 49.1% 和 44%。在国内乘用车市场中，自主品牌车型依然保持着主导地位。自主品牌乘用车 1 月共销售 127.8 万辆，同比增长 68.6%，市场份额达 60.4%，较上年同期提升 8.8 个百分点。特别值得一提的是，作为国内车市增长的重要拉动力，1 月国内新能源汽车产销分别完成 78.7 万辆和 72.9 万辆，同比分别增长 85.3% 和 78.8%，市场占有率为 29.9%。
对于新年伊始市场整体的良好表现，中汽协相关人士表示，“春节假期临近，新年促销活动持续进行，节前购车需求得到一定释放，加之去年过年早，春节假期处于 1 月下旬，影响了当月的市场表现，这样去年同期的销量基数较低，2024 年 1 月国内汽车产销同比自然就呈现明显增长”。
市占率下滑，新能源车这次竟没拼过燃油车
新能源车在 2024 年 1 月的销量达 72.9 万台，同比增长 78.8%，看着还不错，但还有一个数据揭示了其“两面性”，新能源车 1 月销量环比下滑了 38.8%，也就是说，新能源汽车的同比销量增速高于整体大盘，但环比销量下降速度猛于市场均值。
这就造成了一个有意思的局面，销量同比增幅近 80% 的新能源车，在市占率上却交出了一个“差评”成绩单。2024 年 1 月新能源汽车的市场占有率下降至 29.9%。历史数据显示，2023 年 12 月新能源汽车市占率一度已高达 37.7%。这也意味着，燃油车在 1 月竟从新能源车手中夺回了 7.8% 的市场占有率，这在新能源车市场井喷的大背景下显得尤为不可思议。
对此，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“1 月份纯电动市场呈现相对偏弱的情况，尤其是中低续航的产品，市场销量比较差，这也迫使厂家不得不调整销售节奏和出货节奏”。他还分析，由于春节期间消费者的长途出行催生了更多的燃油车需求，1 月车市主力消费产品是燃油车型。
造车新势力一哥易主
数据显示，2024 年 1 月问界全系交付新车 32973 辆，同比增长 636.83%，环比增长 34.76%，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。而原来的造车新势力销量一哥理想汽车，则在 1 月交付 31165 辆，同比增长 105.83%，环比下滑 38.11%。
对此，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在微博上报喜：“我们对智选车受欢迎程度的预估不足保守了，‘余大嘴’变成‘余小嘴’了”，接下来的重中之重是要跟合作伙伴们一起高质量保交付”。从问界的车型来看，M7 是销量担当，其单月交付 31253 辆新车，首次实现单月交付突破 3 万辆。
而丢掉冠军宝座的理想汽车也不担心，因为 2024 年是理想汽车史无前例的产品大年，将有 4 款增程车型和 4 款纯电车型，8 款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。
吉利反超比亚迪，纯属偶然？
日前，比亚迪官宣 2024 年首份销量月报。数据显示，开年第一个月，比亚迪汽车销量为 20.15 万辆，同比增长 33.14%。其中，纯电车型销售 10.53 万辆，插电式混合动力销售 9.57 万辆。显然，在 2023 年 12 月猛冲目标后，比亚迪销量出现明显回落，月销量增速明显放缓。
与此同时，据吉利控股披露数据显示，2024 年 1 月吉利控股合计销量 21.34 万辆，同比增长 110.5%，从批发量的角度上来看比亚迪已经丢掉国内第一汽车厂商的位置。从品牌来看，吉利品牌同比增长 98% 至 17.28 万辆，极氪同比增长 302% 至 1.25 万辆，领克同比增长 155% 至 2.82 万辆。
从新能源汽车市场来看，比亚迪仍然是国内最大的新能源汽车制造商，吉利虽然反超比亚迪，但新能源汽车整体销量占比并不高，其中纯电动车销量 3.63 万辆，插电混动车销量 2.95 万辆。
点评：没有永远的“王者”
对于理想汽车与比亚迪而言，一个月的销量成绩或许说明不了太大的问题。随着 MEGA 与 L6 的入市，理想汽车有很大概率夺回造车新势力“一哥”的称号，而比亚迪更是不会惧怕吉利，毕竟其身处高速发展通道的新能源车中，在出口方面亦取得明显进展，销量潜力还很大。但人们还是明显感觉到，在新能源车领域，不会有永远的“王者”，整个行业的技术迭代太快了，你昨天还在称赞比亚迪的三电系统给力，今天就有华为高阶驾驶辅助系统刷新你的认知，而消费者对于新技术的追逐是永不止步的，厂家的性价比比拼也是没有尽头的……对于各大车企而言，2024 年谁都不会有安逸的日子过，就看谁会“拼”，谁能“卷”！
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