12 月 28 日，以跨越为主题的小米汽车技术发布会在北京国家会议中心举行，从雷军宣布造车，到本次小米汽车的首次技术发布会，历时 1003 天，此前各种的泄密事件中的主角，小米汽车 SU7 也正式亮相。
外观看，小米汽车 SU7 与保时捷 Taycan 非常相似，这也跟小米汽车设计定位有关，前脸两颗米字形大灯与时下流行的贯穿等待或分体式大灯不同，按雷军的说法，这算是小米汽车的家族特点。小米 SU7 的车身比例也做到了相对极致的尺寸，3 倍轮轴比，2 倍轮高比，1.36 倍的宽高比，让整车看起来线条更流畅，姿态更具冲击力，加上水滴形后视镜，鹅卵石形状的激光雷达造型，让小米汽车 SU7 的风阻系数也是做到了 0.195Cd。本次发布的车身颜色包括海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款。
车身尺寸方面，小米汽车 SU7 长宽高分别是 4997mm，1963mm，1440mm，轴距达到了 3000mm，雷军表示，该车定位为 C 级轿车，因此在车内竖向空间，以及后排腿部空间，都比较宽敞。
内饰方面，小米汽车 SU7 采用 7.1 英寸反转仪表 +16.1 英寸 3K 中控屏 +56 英寸 HUD 抬头显示，以及后排可拓展的娱乐屏，可实现五屏联动交互，同时中控屏四周预留了 Pin 点拓展接口，支持设备即插即用。
车机方面，小米 SU7 搭载骁龙 8295 芯片，同时基于小米澎湃 OS，将小米手机，小米平板，小米车机无缝衔接，通过可拖动的卡片显示方式，将车辆信息，应用信息随意拖动组合，同时小米 SU7 还支持无线 CarPlay 功能，苹果 iPad 在与专属配件和专属应用的搭配下也可以实现后排扩展屏功能。
小米 SU7 基于 871V 碳化硅高压平台打造，并采用 CTB 地板电池一体化设计，以及与宁德时代共同开发的电芯倒置技术，同时在电池包散热和冷却方面，采用 4 倍水冷技术，以及 165 片气凝胶隔热材料，确保电芯有更好的散热和隔热效果。续航版本分别为 688km 和 800km，并且在 800V 超级快充的设备加持下，可以做到充电 5 分钟续航增加 220km。
小米 SU7 首发车型搭载小米自研的 Hyper Engine V6 和 V6s 电驱系统，总功率 495kW, 零百加速时间仅 2.78 秒。悬架方面采用前双叉臂后五连杆结构，配备 CDC 可变阻尼减震器。
小米汽车在后地板制作工艺上采用了小米自研的 9100t 一体式大压铸设备集群，并且采用了小米自研的泰坦合金材料，在减轻重量，减少焊点的同时，将整车扭转刚度提升到 51000N·m/deg。
小米汽车 SU7 本次技术发布，也宣告着小米人车家生态完成闭环，雷军在发布会的最后也透露，这么高的成本，这么多的技术堆积，9.9 万或者 14.99 万的售价就不要想了。雷军表示肯定会贵，但是受制于时下电动车技术和售价，一直以最具性价比著称的小米，肯定会有一个惊喜价格公布，当然我们还需要再等上几个月的时间，小编倒是觉得 19.99 万的起售价我们还是可以期待一下的。
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