有人形容两桶油是，原油涨我也涨，原油对我有影响，原油降我不降，我跟原油不一样。如今，这句话已经完美复刻到了新能源汽车领域。
2022 年电池成本暴涨时，广汽集团董事长曾庆洪在 2022 世界动力电池大会上的公开表示，“动力电池成本已经占到新能源汽车的 40%-50%，甚至 60%，那我现在不是在给宁德时代打工吗？”随着动力电池的原材料成本涨价，新能源汽车的价格也在水涨船高，2022 年，新能源汽车简直是涨疯了。
但是，随着电池原材料的疯狂下跌，新能源汽车的价格却没有应声下跌，4 月 26 日的上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报 18 万元 / 吨，半年前，碳酸锂的报价还是 59.5 万元 / 吨。短短半年时间，锂矿的价格下跌了超过 70%，而动力电池的成本占到了电动汽车成本的 40% 左右，叠加下来，因为动力电池的原材料成本不止碳酸锂一种，因此，这波锂矿价格下跌，至少能够带来 10-20% 的价格下探，但是，国内新能源汽车的普遍价格下跌并没有出现。
年初虽然不少车企都推出了降价，但是更像是为了应对特斯拉的降价，针对动力电池原材料的降价，除了奇瑞等少数车企之外，大部分车企都是无动于衷，并没有进行新能源车型的普降，而大部分的车企，主要还是盯着特斯拉和比亚迪，观望这两家巨头何时降价。
而特斯拉却在涨价，特斯拉中国官网 5 月 5 日消息，全新 Model S 及全新 Model X 全系车型上调售价 19000 元。而在此前，特斯拉已经进行过一次涨价了，5 月 2 日，特斯拉 Model 3 在中国的售价涨至 23.19 万元，此前为 22.99 万元；Model 3 高性能版涨至 33.19 万元，此前为 32.99 万元。
与此同时，比亚迪却在降价，根据车主群里晒出的一张某 4S 店优惠的价目表，加上置换补贴，地方政府补贴等，比亚迪旗下的多款车型都有一定幅度的终端优惠，比亚迪海豹已经官宣降价综合高达 3.1 万，其中包括一万多的现金优惠！除了比亚迪海豹降价之外，比亚迪元 PLUS、海豚也进行了降价。
相对于很多新势力车企，比亚迪自己生产动力电池，利润空间大，因此在动力电池原材料价格下跌之后，有比较大的降价空间，现在，压力交给了其他车企了，在动力电池原材料价格大幅下跌的情况下，不降价似乎有点跟不上趋势了，更关键的是，比亚迪正在降价，如果不跟着降价，恐怕市场份额会被逐渐蚕食掉。
对于有意购买新能源汽车的车主来说，我们还是建议如果不是刚需就再等等，电池原材料的价格下跌，还没有传导到新能源汽车市场上，新能源汽车还有一轮普跌在等着，等等党最终还是会胜利！
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