在官宣造 1003 天后，雷军携小米的第一款汽车 SU7 正式亮相。
最近一年，国产新势力的发布会，让人恍惚有一种国产手机发布会的错觉。一两周就是一场，目不暇接，估计合资品牌都傻眼了，这频率，到底是在发手机还是在发新车啊。以至于不少网友达成了共识：国产电动车就好比是发布会不断的国产安卓手机，至于苹果 iPhone 是哪一家，已经无所谓了。
说回小米”苏妻”，定位 C 级高性能生态科技轿车，风阻系数做到了全球量产车中最低的风阻 0.195，最大马力 673PS，峰值功率 495kW，峰值扭矩 838Nm，高配版零百加速仅为 2.78 秒，最高时速 265km，CLTC 续航里程达 800km，自称电动车冬季续航之王，人车家全生态 ……
雷军一个人动情的讲了 3 个小时，有网友给雷军留言：整场发布会就对“怎么可能 9.9 万”这句话印象最深。为什么？因为普通老百姓买个家用代步车，哪里有人去看什么风阻系数？风阻系数低点能节约多少电耗？哪里有人去看零百加速几秒？堵车日益严重的马路上开个时速 60 码都难。跟吹自家的手机一样，整场发布会”苏妻”都在全面吊打友商保时捷 Taycan。瞧不上人家，外观还各种借鉴人家，也是有意思。
在发布会上，雷军表示，小米汽车 SU7 不可能卖 9.9 万，也不可能卖 14.9 万。对于群众呼声最高的 19.9 万起，雷军并未给出回应。那，有这个可能性吗？在发布会上有个细节，从开始到最后，雷军在介绍 SU7 的时候，对比的都是售价百万左右的 Taycan Turbo 和 Model S。意思很明确了：好的就是贵，贵的就是好。想必，各位心里已经有答案了吧。
值得一提的是，雷军在发布会上称，小米 SU7 还有几个月才正式发布。当时看到这句话的时候，一不小心笑了出来。别忘了，小米可是玩期货的鼻祖。当年的小米手机一经发布，官网根买到的也需要等几个月才开始交货的。没想到，小米在汽车上又玩起了自家的拿手好戏。SU7 风阻多低、电机多牛、电池多牛，车机互联多厉害、续航多长，在日新月异的电动车时代，几个月的时间，可能发生各种意想不到的变化（进化）。
多说一句，昨天的极氪 007 入门版售价为 209900 元，顶配售价 299900 元。即使是入门版，后轴电机 310kW，440Nm，加速 5.6s，电耗 12.5kWh/100km，续航 688km，高通骁龙 8295 等等，配置已经不低，还有 2 万元升级到 100kWh 电池的权益。在不少人看来，极氪 007 算得上是小米 SU7 的直接竞争对手，然后把价格卷到 20 万级别了。
发布会前，和朋友聊起小米 SU7 价格的时候，我们都认为，SU7 大概率会在 25-35 万这个区间。这个价位区间的电动车厮杀已经进入了白热化阶段。
接下来，就看小米和雷军的了 …
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