近年来，我国电动汽车行业快速发展，电动汽车保有量持续增长，其中纯电动车占据主导地位。在电动汽车相关技术快速发展的带动下，电动汽车的渗透率有望进一步提升。
一、电动汽车产业全景图
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
与传统汽车产业链不同，电动汽车产业链中游最重要的零部件为动力电池，因此，钴矿、镍矿、锂矿等矿产资源作为动力电池的重要原料，构成了电动汽车产业链的上游。
从电动汽车下游整车制造来看，与传统汽车产业不同的是，电动汽车整车制造厂商可外采电池、电控和电机，无需像传统汽车整车制造商一样需要掌握发动机、底盘和变速箱等核心技术，极大降低了电动汽车整车制造的进入门槛；在电动汽车后期市场中，充电桩、换电站等服务供应商占据了较为重要的位置。
根据各产业链环节上市公司的毛利率情况可知，目前全产业链在锂矿与汽车芯片上附加值相对较高，均达到了 50%-70%，而动力电池、车身及零部件、电机电控等环节则毛利率相对较低。
电动汽车产业价值链分布（单位：%）
二、环保压力为电动车发展提供契机
传统机动车在运行过程中会排出大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、细微颗粒物及硫化物等，造成空气污染，同时这些一次污染物还会通过大气化学反应生成光化学烟雾、酸沉降等二次污染物。
相较于燃油汽车的污染问题，电动汽车对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是 “ 零污染 ”，因此，随着国家对环保重视程度的提升，电动汽车行业将迎来良好的发展契机。
三、技术不断成熟，电动汽车性能持续提升
电动汽车中最关键的技术 “ 三电 ” 系统，即电动汽车的电池、电机和电控系统，近年来，我国电动车技术快速发展，其中电池技术已经进入世界第一梯队，技术的进步推动电动汽车性能持续提升，国产电动汽车的性能逐渐追赶上国外电动汽车品牌。
四、电动汽车发展前景广阔
2020 年 11 月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035)》，提出到 2025 年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20% 左右，到 2035 年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。2023 年，我国纯电动乘用车市场有望继续保持高速增长，预计全年销量将达到 800 万辆左右。
为助力电动车市场渗透率，我国充换电服务水平持续提升，截至 2022 年底，全国公共充电桩累计建成约 180 万个，同比增长近 100%，其中快充桩占比超过 50%。此外，我国还建立了全球最大的换电网络，截至 12 月底，全国换电站累计建成约 1.5 万个，换电桩累计建成约 40 万个。
2023 年，我国将进一步加强充换电服务的建设和发展，推动充换电设施与城市建设、交通发展、停车场规划等相协调。预计到年底，全国公共充电桩的数量将超过 200 万个，其中快充桩的比例将达到 70% 以上；全国换电站的数量将达到 2.6 万个左右，换电桩的数量将达到 100 万个左右。
五、对我公司业务的思考
（一）客户群体选择
新能源汽车（电动汽车为主）产业作为西安市六大支柱产业之一，2022 年西安新能源汽车行业全年产量达 101.55 万辆，同比上涨 277.70%，由此西安跃居成为全国新能源汽车生产第一大城市。
根据企查猫的数据，西安市新能源汽车新注册企业数量总体呈现出上涨态势，2021 年达到当前峰值，新注册企业为 2879 家；2023 年截至 6 月，新能源汽车新注册企业 1644 家，预计将迎来新的高峰。
与此同时新能源充电桩产业链，也在西安慢慢生长。业内人士预测，充电桩市场有望达到千亿级。2013 年到 2023 年的这十年间，西安充电桩行业里的头部企业和产业链上下游配套企业增加到了十几家，二级配套企业多达上百家，集中在充电模块、电力逆变器、光伏变流器等电热行业。
新能源汽车电池箱的市场空间也将迅速扩大。从新能源汽车电池箱产业链情况来看，上游主要是铝合金等原材料，其密度较低、质量轻、具有可加工性强成本低的优点，是实现整车轻量化的首选材料。在这种情况下，具备铝合金材料研发和应用能力的新能源汽车零部件厂商将会有很好的发展前景。
这些行业中所产生的中小科技型企业将是相当可观的一部分客户资源，以下为相关产业链及企业地图：
（二）业务开展
积极挖掘核心车企上游供应商，考虑结算周期不一致性带来的资金需求，充分利用商票以及电子化债权凭证等工具，在我公司现有授信的基础上，挖掘业务机会：
具体模式可借鉴保理公司及担保公司为比亚迪股份有限公司及其子公司、孙公司三个层级主动授信模式，以核心车企为抓手，在其产业链上开展批量化业务。
针对国企长期租赁汽车需求，为车辆采购企业提供售后回租业务，解决企业资金需求，通过抵押和保险受益人的方式可以确保出险后对车辆的控制权和补偿请求权。该业务目前处于试单成功后，可进行有效复制，实现公司业务规模化。
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