华为智能汽车解决方案全面升级,问界M5华为高阶智能驾驶版首发

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【TechWeb】4 月 16 日消息,在 2023 上海国际汽车工业展览会前夕,华为发布 HUAWEI ADS 2.0(Advanced Driving System,华为高阶智能驾驶系统)及智能座舱、智能车载光、智能汽车数字平台等一系列智能汽车解决方案。

华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在发布会上宣布,华为高阶智能驾驶系统 HUAWEI ADS 2.0 将在 AITO  问界 M5 华为高阶智能驾驶版首发,后续阿维塔 11、极狐阿尔法 S・HI 版也将升级,未来还将有更多的车型搭载。随着 HUAWEI ADS 落地更多车型,路上跑的车越来越多,跑的里程越来越长,这套系统会越开越老练。

华为打造的高阶智能驾驶系统,基于多传感器融合,结合高性能智能驾驶平台以及拟人化智驾算法,以安全和智能为核心,实现了面向高速、城区、泊车全场景的极致连续体验。同时以超大规模云端仿真和数据挖掘训练为基础,数据驱动、快速迭代,日行千万公里,让车辆越开越聪明。

城区 NCA 有图无图都能开,更多城市解锁中

城市里由于路况复杂、突发情况多、城市基建日新月异,城区 NCA(智驾领航辅助)的落地成为众多车企面临的难题。华为高阶智能驾驶系统已实现深圳、上海、广州落地,以“老司机”的灵活决策和果断处置能力玩转城市复杂路况。此外,有“8D 魔幻城市”之称的重庆也即将解锁城区 NCA,杭州也将在 Q2 落地。

HUAWEI ADS 1.0 已实现基于 Transformer 的 BEV 架构,而 HUAWEI ADS 2.0 进一步升级,基于道路拓扑推理网络进一步增强,即使无高精地图也能看懂路,红绿灯等各种道路元素,使得无图也能开。今年 Q3 将实现 15 个无图城市的落地,Q4 又将新增 30 个无图城市的落地,达到 45 城,让智驾出行更自由。

该系统可覆盖 90% 城区场景,让日常通勤更舒心。在复杂路口、人车混行的场景也能顺利通行,可主动超车换道、脱困换道,大大提升出行效率。

高速 NCA(智驾领航辅助)也同样表现优异,HUAWEI ADS 2.0 体验升级,高速上面对上下匝道、避障、施工修路等场景能力进一步提升,使得平均人工接管里程从 HUAWEI ADS 1.0 的 100km 提升到 200km,实现“更放心”的跨城旅行体验。在汇入高速路时,系统实时监控并预测周围目标车道的车辆行为,执行最佳交互策略,快速高效汇入,汇入成功率高。临近高速汇出口时,系统根据周边综合路况,提前变到出口车道,避免陌生环境下“错过出口”的尴尬。

高速、快速路上如迷宫般的立交桥、盘桥错综复杂,进入弯道前,系统会提前减速,通过大曲率弯道时,车辆保持居中,方向盘转向丝滑,不会出现频繁的来回修正,给驾乘者带来稳稳的舒适感。

APA(智能泊车辅助)具备业界领先的车位识别能力,包括自动搜索车位,360°车位发现,并显示可泊车位。同时支持多达 160 种车位的智能泊车,如斜坡车位、断头车位等非常规车位,也都能泊,真正实现可见即可泊。泊车中断后也能够自动接续,如遇行人和障碍物,自车停车后不会退出,行人离开后自动接续。

RPA(遥控泊车辅助)则解决了狭窄车位“车进得去,人出不来”,或者取放车内和后备箱大件行李物品不便的尴尬场景,实现停车无忧。

HUAWEI ADS 2.0 在处理窄车位上能力进一步提升,针对车宽余量仅大于 0.4 米的窄车位,可通过 APA 智能泊车轻松完成。针对车宽余量不足 0.4 米的极窄车位,也可通过 RPA 实现直入直出。

AVP(代客泊车辅助)* 将实现业界首个跨地面、地下停车场,在地面上即可激活,跨楼层最优路径抵达,在车位被占时还可自主漫游。

*AVP 将在 2023 年底实现。

价格方面,HUWEI ADS 包含基础包、进阶包和高阶包,目前已合作商用车型都是基础包和进阶包随车标配,高阶包可选择购买。随着 ADS 功能的持续增强,价格将持续上涨,早买早受益。ADS 从进阶包升级到高阶包的价格如下:

HUAWEI ADS 1.0 一次性购买 32000 元,订阅包年 6400 元,订阅包月 640 元。

HUAWEI ADS 2.0 一次性购买 36000 元,订阅包年 7200 元,订阅包月 720 元。

 

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新一代 HarmonyOS 智能座舱,改变不止鸿蒙

持续进化的 HarmonyOS 车机操作系统,不仅带来语音视觉等系统能力升级,未来还将带来多屏多用户,独立多音区的领先体验。流畅是鸿蒙的基因,也是鸿蒙座舱的不懈追求。HarmonyOS 3.0 流畅性也大幅优化,无论在驻车场景或在行车导航的重载场景,语音及应用操作响应速度比上一代全面提升。新一代车机和下一代操作系统将带来更强性能,一个车机,就可以同时支持前后五屏流畅并发。此外,新一代系统将搭载华为突破性技术鸿蒙内核。作为首个国产车载 OS 内核,在超低时延和功能安全方面实现国产超越,成为全球首个获得双认证的操作系统内核。

 

推出智能车载光解决方案,引领汽车进入光显示时代

华为发布全新车载娱乐屏品类 HUAWEI xScene  光场屏。该产品采用独创的光学引擎技术,首创大画幅、景深感、低晕动、眼放松的极致体验,大幅提升车内视觉感知,实现 3 米远距成像,40 英寸超大画幅,90PPD 超视网膜级清晰度,将沉浸的私人影院装进车内。经中山大学中山眼科中心临床测试,较传统液晶屏比,可实现动用睫状肌调节能力降低 96%,有效缓解视疲劳;经 SGS 与中国标准研究所的验证与测试,华为光场屏荣获全球唯一的车载显示低晕动金标,针对车内观影晕动症,较液晶屏降低 35%,较 VR 眼镜低 90%。

面向车灯智能化、数字化时代,华为创新推出 HUAWEI xPixel  智能车灯解决方案。该方案提供双灯 260 万像素投影,以小体积模组优势适配多变造型,并具备业内唯一的双灯精准融合算法能力。基于百万级像素的精准遮蔽能力,以高精 ADB(自适应远光灯)可实现远光常亮不眩目,夜晚的视野范围提升 185%;基于人因体验研究,首创示意车宽、盲区交互、照明等智能光毯场景;基于 100+ 场景组件库快速定制上线,如近场迎宾、灯语定制等更多应用。

基于行业首个 2K 车规级自研的光学成像模组,华为以端到端能力持续推动 AR-HUD 规模商用。HUAWEI xHUD AR-HUD 作为车内第一屏,不仅可以替代仪表,更能超越仪表,华为提出如智驾可视、车道级导航、倒车影像、数字精灵、巨幕观影等更多创新应用。

 

HUAWEI iDVP 智能汽车数字平台,打造软件定义汽车的黑土地

HUAWEI iDVP 智能汽车数字底座是实现软件定义汽车的基础,该架构的核心是分层解耦、SOA(面向服务的分布式架构)服务化。依托高性能通信与计算硬件平台及基础软件平台,为车企实现软件定义汽车战略构筑的“黑土地”。HUAWEI iDVP 通过设备抽象层屏蔽硬件差异,通过原子服务层实现软硬件解耦,当前已交付 800 多个标准化 API 接口,实现跨车型差异的快速适配,平台应用跨车型复用率可达 90% 以上。不仅能让车企提升整车开发效率,也能让用户的应用体验、使用习惯在车型代际中保持一致,保持熟悉和亲切感。HUAWEI iDVP 充分利用原子服务集,简化应用开发方式,提升开发效率。同时开放硬件能力给用户,由用户依据个人喜好进行应用的自定义,打造个人专属的个性化应用服务。

HUAWEI xMotion 作为 HUAWEI iDVP 原生应用,对车的驱动、制动、转向、悬架进行中央协同控制,通过车身状态的毫秒级感知,厘米级运动估计,采用双前馈和反馈主动预控制技术,实现对车身纵向、横向、垂向三轴位移,6 自由度的全姿态控制,让行车更安全,驾驶更容易,乘坐更舒适。针对湿滑路面行车易打滑的问题,RTC(智能动态扭矩控制)可分配更多扭矩到抓地力强的车轮,提升行车安全性。针对过高速弯道时车容易出现转向不足的问题,ICC(智能过弯控制)通过协同电机、制动、转向及悬架,模拟老司机驾驶,在提升转向灵敏度的同时,减少因离心力引起的人员侧倾,提升驾乘舒适性。针对下坡时因频繁踩刹车引起的驾驶疲劳问题,RDC(智能坡道巡航能量回收)基于高精度坡度估计,应用电机能量回收,不仅实现陡坡缓降,解放双脚的同时,还能提升续航里程。

 

原文链接:https://www.techweb.com.cn/news/2023-04-16/2924639.shtml

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追风者
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