“HUAWEI Drive ONE 纯电驱增程平台、零重力座椅、鸿蒙智能座舱，能让 AITO 问界 M7 干得过蔚小理吗？”
7 月 4 日，在华为的夏季旗舰新品发布会上，AITO 品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动 SUV AITO 问界 M7，并公布了它的售价为 31.98 至 37.98 万元。
在 2022 年，豪华、智能、纯电、中大型 SUV、30-45 万元售价区间，有蔚来 ES7、理想 L9、小鹏 G9，现在又多了问界 M7 这个竞争者。
AITO 问界 M7 官方号称它有着超越百万豪车的智能舒适体验，然而，在热闹非凡的新车发布会上，热心网友也发来了七大问题，直面问界 M7 的产品力。
问界 M7 的轴距太短？
问界 M7 车长达 5020mm，轴距为 2820mm；理想 L9 车长 5218mm, 轴距为 3100mm；小鹏 G9 车长 4891mm，轴距 2998mm；蔚来 ES7 车长 4912mm，轴距 2960mm。
数据对比之后，问界 M7 的轴距最短。
通常情况下，轴距越大、乘员乘坐的座位空间也越宽敞，车辆的抗俯仰和横摆性能也越好。当然，长轴距也有缺点，虽然直路巡航稳定性提升了，但是车辆的转向灵活性会下降，转弯半径会增大，汽车的机动性也会较差。
问界 M7 的第三排空间小？
这是已知新车发布会上，第一次提车企提到“公摊”这个概念，好多网友纷纷表示：以为走错了新房开盘直播间。
虽然，轴距是小了，但是，独创的六合一增程器动力总成给乘员舱前向空间更多的拓展，车辆的纵向长度达到了 2605mm，空间转化率达到 92.4%。这就是问界 M7 在发布会上提到的“公摊”比较小的概念。
分段式全景天窗带电动遮阳帘，全车 23 个储物空间，零重力 113°座椅，也都在让车内空间尽可能地充分利用起来。
待到实车体验时，电车圈将应用一镜到底的视频来为大家讲解众人担心的问界 M7 的第三排空间到底小不小的问题！
智能辅助驾驶方面，仍然采用博世而非华为自研辅助驾驶系统？
在智能驾驶方面，问界 M7 和问界 M5 并没有任何变化，依旧使用了博世的方案。
问界 M7 搭载了 1 个前置 200 万像素视觉感知摄像头、3 个毫米波雷达、4 个环视摄像头、12 个超声波雷达，可以实现类似 ACC 自适应巡航、LCC 车道居中保持、泊车辅助等 L2 级别的辅助驾驶能力，在感知硬件以及芯片算力上仍没有体现华为 ADS 的任何成果。
续航短不短？
后驱版本搭载了 200 kW 永磁同步电机，零百加速可以做到 7.8 秒，纯电续航 CLTC 工况 230 公里，综合续航 CLTC 工况 1220 公里，油耗 CLTC 工况 5.8 L/100 公里。四驱版本在后驱版本的基础上，多了一个 130kW 的永磁电机，共 330 kW，零百加速可以做到 4.8 秒，纯电续航 CLTC 工况 200 公里，综合续航 CLTC 工况为 1100 公里，油耗 CLTC 工况为 6.3 L/100 公里。
理想 L9 搭载全自研高效增程电动系统，并配备 44.5kWh 电池组。官方公布的 CLTC 工况综合续航里程为 1315 公里，纯电续航里程 215 公里。自研自产的增程器热效率达到 40.5%，燃油模式的热机能耗为 CLTC 工况 5.9L/100 公里。
单纯比较一下 CLTC 纯电续航，问界 M7 的 230 公里超过了理想 L9 的 215 公里，但是问界 M7 的综合续航 1220 公里，比理想 L9 的 1315 公里差了一些。
鸿蒙智能座舱，能比同级对手强多少？
手机生态上车，能让智能座舱实现飞跃式的进化？
超级桌面功能，可以通过大屏操作手机应用，软件界面会根据屏幕自适应，可以编辑微信文档或者利用车载摄像头拍摄手机 Vlog。
还有车载 KTV、高品质音视频、沉浸式游戏模式，19 单元的 HUAWEI SOUND 音响，提升车内娱乐体验。
多设备互联时可以快携切换，Petal Maps 导航可以常用常新，语音助手小艺有智能四音区精准识别和可见即可说。
特斯拉会尽快推出与车互动的手机，吉利收购魅族，上汽和蔚来都决心进军手机市场，而问界 M7 直接与华为的合作，绕过了漫长的研发过程，快速获得了优秀的座舱体验。
轱辘哥一句话车评： 问界 M7 搭载鸿蒙 OS 系统，并在华为门店有售，并且 AITO 品牌的年产量将达到 30 万台，2022 年，华为与小康股份的创新合作模式将完成重要的验证期。持币待购的家商两用的新能源准车主，您买它吗？
原文链接：https://www.pcauto.com.cn/hj/article/1476466.html
