新势力2023全年销量快评:第一名当之无愧,进步最大和退步最大,分别是谁?

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随着 12 月各个厂家的交付数据出炉,我们也可以汇总出各家新势力的全年销量。2023 年新势力竞争异常激烈,别说跟 2022 年相比,单就 2023 年上半年和下半年都是截然不同的排名格局。不过从整体情况来看,理想在销量榜中第 1 名的位置,坐得还是非常稳固。

理想

全年排名第 1,12 月排名第 1

新势力销量之王,理想当之无愧。2023 年销量第 1,销量比第 2、3 名的蔚来和零跑,加起来的总和还要多。回看理想 2023 年上市的全新车型并不多,有且只有理想 L7 一款,L8 和 L9 都是在 2022 年上市的,今年也只是推出了各自的入门版本而已。

但在只有一款全新车型的情况下,依旧取得 182.21% 的同比增长。可以说,理想 L 系列本身足够优秀的产品力,在 2023 年被进一步巩固和传播,其鲜明的产品印象已经深入消费者心中,并通过不俗的口碑触达到了更多的潜在买家,使其销量持续攀升。

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不过在 2024 年,理想的卫冕之路也是充满挑战。前有 MPV 车型 MEGA,要面对小鹏 X9 这个强敌,后有问界 M9 对 L9 形成了不小的威胁。

毕竟,当年理想 ONE 就被问界 M7“打残”过(李想微博原话),如今又要跟问界在旗舰车型中进行“中路对狙”,至于胜算几何,还有待市场进一步的反馈。

问界

全年排名第 8,12 月排名第 2

问界全年销量里,虽然只能排到第 8,但 12 月超过 2.4 万辆的销量,让其能排到当月第 2 名的位置。可见问界的“后劲”十足,在 2023 年后半季才开始发力。而这一切都源于新 M7 在 9 月上市后,订单与口碑的双双逆势翻盘。

以 12 月为例,问界新 M7 销量为 2 万辆,占据品牌总销量 83%。可以说这波问界销量的强势逆转,皆由新 M7 这款车型而起。

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问界新 M7 在做了一系列升级后,起步价从老款的 28.98 万元起,降到 24.98 万元起,用 20 多万元的价钱买到一款新能源六座 SUV,而且还有华为在品牌、车机、智驾等方面的“赋能”,对消费者有着极大的吸引力。

而在增长持续性方面,问界刚上市的高端车型 M9,订单量短短几天便破 2 万辆,问界往后销量可期。

小鹏

全年排名第 4,12 月排名第 3

在 2023 年上半年,小鹏月销量始终徘徊在 7000 辆上下。而到了 12 月,则一举突破了 2 万辆,其中,小鹏 G6 这款新车的销量贡献可谓是非常大。

小鹏 G6 在 2023 年 7 月份上市,这款车把当时小鹏能给的几乎全给了,甚至被人调侃对自家旗舰 G9 也是“以下犯上”,当时市场普遍预期这款车起售价会在 22 万元左右,结果上市后小鹏 G6 起步价仅为 20.99 万元。

在上市初期的前几个月,整个车型都一直处于供不应求的状态。

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不过月销 2 万并不能宣告小鹏脱离“苦海”,其自身隐忧依旧存在,在经历了 2023 年价格“内卷”的背后,就是其单车毛利率持续下降。

要知道,在 2022 年小鹏单车毛利率约为 9.4%,已经低于理想(19.1%)和蔚来(13.7%)。而根据今年三季报,小鹏的单车毛利率已经跌为负数(-6.1%)。如何扭转增收不增利的状况,将会是小鹏接下来一个不得不去面对的挑战。

蔚来

全年排名第 2,12 月排名第 6

蔚来在 2023 年还是取得新势力销量榜第 2 的位置,仅次于理想。2023 年属于蔚来的产品大年,ES8、EC7 是在去年 12 月份上市,销量在 2023 年得以释放,此外蔚来还在 2023 年上市了全新 ES6、EC6、ET5T 等车型,其中全新 ES6 和 ET5T 目前都属于蔚来的销量支柱。

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尽管上市了众多车型,但蔚来在 2023 年下半年的增长势头明显不如其它新势力品牌快,其 12 月销量只能排到第 6。而截至目前,蔚来也没有官宣明年会有新车型上市。

这就使得,如何在没有新车的情况下继续保持竞争优势,将会是蔚来需要重点思考的问题。

智己

全年排名 10,12 月排名 8

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纵观 2023 年来看,智己的销量增长数值非常恐怖,12 月销量同比涨了 2177.35%,全年销量同比增长 665%。具体来看,智己销量是从 11 月开始暴涨,源于 10 月上市了全新车型 LS6,销量影响在 11 月开始显现。

智己 LS6 跟小鹏 G6 类似,各项配置堆到满,却以低于市场预期的价格发售。不过,值得注意的是,智己目前高度依赖 LS6 一款车,以 12 月为例,10412 辆的销量里,有 9878 辆是 LS6,L7 和 LS7 加起来仅卖了 534 辆。

零跑

全年排名 3,12 月排名 4

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说起新势力,大家会想到蔚小理,今年可能会增加一个华为(问界 & 鸿蒙智行)。但以全年销量来看,其实应该是“理蔚零”,零跑则是排在小鹏之前。在 2023 年 3 月,零跑顺应潮流推出了 C11 的增程版。

从我们威尔森销量数据监测了解到,零跑 C11 增程版占整个 C11 车型销量超 90%。零跑另一个销量支柱是微型车 T03,这是款售价区间为 5.99-8.99 万元的入门级车型。

这也解释了之前的问题,为何零跑销量很高,但在网上没太多声量,T03 这类车受限于成本,在网上的技术讨论里无法占据一席之地。

哪吒

全年排名第 6,12 月排名第 10

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哪吒是这次统计的新势力里,唯一一家销量相比去年同比下滑的。2022 年哪吒是新势力销量第 1,今年却只能排到第 6。而且这种下滑趋势在年底进一步被放大,12 月的同比和环比都有着不小幅度的下滑,12 月其销量只能排到新势力销量榜第 10。

近期,创始人张勇也在微博上“在线检讨”原因,大致是新老产品切换没衔接好,新产品上市时定价过高,传播方式老旧等。

总结

2023 年 12 月新势力排名:理想、问界、小鹏

2023 年新势力销量排名:理想、蔚来、零跑

2022 年新势力销量排名:哪吒、理想、蔚来

2021 年新势力销量排名:小鹏、蔚来、理想

通过上述数据及排名,我们能从侧面看出,新势力之间竞争异常激烈,各家排名也是“你方唱罢我方登场”,有点像看赛车刚发车起步时的状况,频繁出现“你超我赶”,不仅令潜在购车用户摸不清头脑,也令身处“P 房”的教练们汗流浃背。

而这些排名上的变动,一直剧烈波动到了 2023 年 12 月截止,跟 2023 年相比,只有理想一个品牌是稳稳地锁定了榜首位置,也难怪新势力排名在网上关注度那么高,毕竟“你追我赶”才有看头,“你方唱罢我方登场”才能让消费者切身感受到实惠。

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