靴子落地!走进小米汽车工厂:年产30万辆的秘密

18次阅读

为了您下次能及时看到更多精彩内容,点个“关注”,我们将定期为您提供前沿的产业发展、招商引资观点与视角!

小米造车,关注度一如既往地高涨。这不,再次有了新进展。

新车售价,疑似曝光,预计 2024 年上半年实现量产。

小米自宣布下场造车以来,对于首台车的 信息透露并不多……

工厂进度、造车资质、高层换帅,不免让人想入非非。下个月,雷老板演讲,是否会公布重大消息?

对于造车,小米是个门外汉。在万众瞩目之下,快归快,但不着急。

走进小米汽车工厂,即将正式完工。不打无准备之仗,小米离准备量产,真只差临门一脚么?

首次造车生死战

小米开局,选择全资造车的道路。

简单说,非常烧钱。入局本就晚,拿钱换时间,是唯一的选择。

知情人表示,汽车工厂在进行设备调试、试生产等工作。由于投入力度不一,每家车企调试速度都不一样,最快也得半年时间。

这意味着,小米造车,靴子快落地了……

走进工厂之前,先来盘一下小米造车的进程。

2021 年 3 月,小米官宣造车。未来 10 年内,投入 100 亿美元 进军汽车行业,首期投入 100 亿元 人民币。

同年 7 月,小米汽车自动驾驶部门开始招聘。9 月,小米汽车有限公司注册成立,注册资本 100 亿元。

同年 11 月 27 日,北京经开区管委会与小米签订合作协议,宣布小米汽车落户北京经开区。

2022 年初,北京市人大发布《北京市人民政府工作报告》,报告中提到将推动小米汽车开工。

接下来,3 月小米宣布首款量产车,将于 2024 年上半年 正式量产。

靴子落地!走进小米汽车工厂:年产30万辆的秘密插图

8 月,小米集团公布自动驾驶技术的研发进展,并亮相了自动驾驶技术的路试车辆。

年底,原红米品牌负责人、小米中国区总裁卢伟冰出任小米集团总裁,接替已退休的前总裁王翔。

今年上海车展,小米并未参加。但雷军以观展人的身份,分别打卡了蔚来、小鹏、极氪、高合以及 BBA 等众多车企展台。不少人调侃到,就差用皮尺量产品尺寸了。

此前,他还亲自带队去到上汽通用五菱、长城汽车等车企总部,参观生产线和体验这些品牌的产品。

这些动作背后,不仅是为了实现造车的承诺,更是在 边造车、边补课、边准备。

投资选址快不得

今年 6 月,小米汽车迎来诸多新进展。从这些进度来看,正在有条不紊推进计划。

按照此前规划,小米汽车工厂分两期建设:

一期,占地面积接近 72 万平方米,2022 年 4 月开工,2023 年 6 月竣工。

二期,计划 2024 年动工,2025 年完建。其中,一期包括 4 个工厂,年产能为 15 万辆。

走进工厂,外部早已完工,内部还在如火如荼调试设备,看得出来投产在即。

值得一提的是,距离 15 分钟 车程,到达北京奔驰前驱车和发动机基地。据说,这里是 北京市高级别自动驾驶示范区,或许是小米汽车亮相的最佳场景了。

作为全新的智能汽车工厂,拥有冲焊涂总和动力电池完全工艺。

总车间的生产线由中汽工程负责,这应该是造车新势力首选生产线集成商之一。

智能制造产业基地,分为冲焊涂总和动力电池的一号厂房到四号厂房以及试验楼,相关厂房已在 6 月 12 日验收合格。

靴子落地!走进小米汽车工厂:年产30万辆的秘密插图1

退一万步而言,比起造车新势力们,小米在产品制造和供应链领域拥有丰富的经验。

一般而言,新势力首款车型是 SUV。从小米来看,首款汽车可能是纯电动轿车,有望在年底正式亮相。

在汽车制造这一块,从业经验丰富的人员到主流标准的生产线,最为重要的是质量和品质,靴子落地后自有答案。

不过,想造新能源车,还需生产资质作为“入场券”。

前段时间,宝沃汽车乘用车生产资质的注销,让“小米继承宝沃汽车造车资质”的传言不攻自破。

但是,也有人表示,小米汽车不是来自存量整合,而是将会获得新增汽车生产牌照批复。

虽然,工信部并未停止新能源汽车资质的申请,但近几年并未有车企,新取得新能源汽车生产资质。

不过,好消息也随之而来。

财政部、税务总局、工业和信息化部,发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。

对小米来说,有可能赶上新能源汽车车辆购置税减免政策的“末班车”。

用人之道挖大佬

从 2021 年官宣,雷军就对造车人才极度渴求,开启各种花式抢人。

不失为良计,让专业的人干专业的事。

他曾在微博上,发布招聘公告,急聘 500 位自动驾驶精英,并一举推高行业薪资。

后来,挖来了原宝马 i 品牌外观设计师李田原、原上汽通用五菱销售公司副总经理周钘、原北汽极狐总裁于立国,以及前吉利研究院院长胡峥楠等在小米汽车担任重要职位。

靴子落地!走进小米汽车工厂:年产30万辆的秘密插图2

除了高管,截至 2023 年 3 月 31 日,小米集团研发人员数达到 16458 人,占员工总数50% 以上,其中小米汽车研发团队超2300 人

以自动驾驶为例,小米第一期投入 33 亿研发费用。去年 8 月,自动驾驶专属团队规模已超过 500 人。其目标是在 2024 年,进入自动驾驶行业第一梯队。

之所以会挖高管,雷军目的很明显——想找懂造车和卖车的人才来做副手,一起打造小米汽车品牌和产品。

随着小米入局造车,在汽车领域的投资不断加码,经历了从财务投资到战略、股权投资的转变。

投资方向,则更加聚焦于新能源汽车产业链上下游,如自动驾驶、芯片、电池等核心领域,以打造汽车领域的“小米生态”。

想要在产业链中保障供应、稳定生产、降低成本,就需要与各环节供应商确立优质且有一定深度的关系。

就目前而言,通过投资搭建小米汽车生态和产业链,是快速达到这一目的方式。

不得不说,从布局新能源汽车全产业链到小米汽车售价曝光,或许能实现 2024 年上市的目标。但是,想要在新能源汽车市场中抢到优势,还有着不小的挑战。

互联网造车的故事,已经过去八年了,并没有预想中顺风顺水。先下水要么被拍在了沙滩上,要么仍然在无底裤的裸泳……

如果您对此话题有更多新观点、新角度,欢迎评论留言或私信讨论。或关注【招商要参】公众号,获取更多精彩内容。

原文链接:https://www.sohu.com/a/695361575_100210454

正文完
 
追风者
版权声明:本站原创文章,由 追风者 2024-01-02发表,共计2314字。
转载说明:声明:本站内容均来自互联网,归原创作者所有,如有侵权必删除。 本站文章皆由CC-4.0协议发布。