文 | 车聚网
车市低迷，备受关注的电动车日子更加不好过。
据交强险数据显示，2020 年 1 月份国内纯电动车共销售 3.13 万辆，同比下滑 61.7%，环比下降 57.2%，跌幅远高于车市整体跌幅。其销量仅占同期乘用车总量的 1.6%，相比去年同期的 3.0% 下降 1.4 个百分点。
春节和疫情固然是导致纯电动车销量受挫的重要因素，但除此之外，车聚君认为更重要的还是补贴退坡带来的影响。
“淡季”之下，哪些电动车仍受消费者青睐呢？
一、品牌：比亚迪领跌 特斯拉领涨
2019 年电动车品牌销冠的比亚迪，今年 1 月份以 4,535 辆成绩再夺第一。不过，相比去年同期 2.40 万辆的鹤立鸡群相比，销量同比暴跌了 81.1%。同时，比亚迪与排名第二的销量优势不足 1000 辆。
值得注意的是，在纯电动车单车销量榜中，比亚迪没有一款车型能进前五。说明它的夺冠靠的是团队力量，而单个的明星产品相对欠缺。
借着“做口罩”和“特斯拉国产 Model 3 将采用磷酸铁锂电池”的新闻，让比亚迪股票一路飘红，2 月 25 日更是站上 70.85 元的高地，大涨 7.02%。不过，长期看磷酸铁锂主要阵地仍在低成本领域，而且口罩更不是长久之计。
比亚迪应该认真思考，如何应对特斯拉的冲击。
2019 年电动车品牌排名前茅的宝骏、北汽新能源、奇瑞和吉利，今年开年在电动车市场的日子也不好过，销量均以 50% 以上跌幅下滑。正如一个班上的尖子生集体出现退步时，只能说明一个问题：考试太难了。
不过，也有例外。
特斯拉今年 1 月份在华销售 3563 辆，仅次于比亚迪排名第二，并且与去年同期相比，销量攀升 317.7%。
特斯拉不仅股票一度涨至 900 美元以上，销量也水涨船高，可谓新势力的全球教主。一方面原因是去年同期基数较低，而另一方面是国产 Model 3 异军突起--国产 Model 3 一月销量 2605 辆，占特斯拉在华销量的 73%。
“年初定的 Model 3 一会儿说月底能提，一会儿又说提不了。”一位准车主这样抱怨。说明特斯拉的复工存在不确定因素，2 月销量会是一个问号。
例外的还有传祺，其 1 月份电动车销售 2647 辆，排名第三位，并且同比增长 87.2%。传祺电动车销量大增，主要依靠于广汽 AionS 的销量拉动。广汽 AionS 上市后销量持续攀升，至 2019 年 12 月攀升至 4239 辆，达最高。
另外，AION LX 的产品力也曾名噪一时，在春节前一度形成话题。虽说有一些水分，但客观上帮助传广汽新能源提高了知名度。
在传统燃油车中称雄的大众，今年 1 月份在华电动车销售 1371 辆，其旗下电动车车型主要有：高尔夫、宝来和朗逸的电动版。
此外，值得一提的是，新势力的“四大金刚”均排名上榜。其中，蔚来 1 月份销售 1600 辆，在电动车品牌中排名第六位，也是唯一排名前十的新势力，不过与去年同期相比下滑了 15.7%，其旗下车型蔚来 ES6 仍是其销售主力。
造车新势力中，小鹏 1 月份销量虽然同比提升 18.4%，但 1073 辆的成绩落后于蔚来，电动车榜中排名第十一位；哪吒以 1035 辆成绩再一次进入新势力前三，榜中排名第十二位，新势力“三巨头”已成过去；威马销量不足 1000 辆，为 899 辆，同比下滑 55.2%，排名第十四位。
2020 年，更多新势力的首款新车上场，竞争会变得更残酷。
二、车型：国产车助力 Model 3 销量置顶
从单一车型来看，最热销的电动车是特斯拉 Model 3，今年 1 月在华销量 3183 辆，夺冠国内电动车销量冠军，而这是其继去年 11 月份之后的第二次夺冠。
虽然国产 Model 3 负面消息不断，但仍被不少消费者喜欢。其中，国产 Model 3 销量为 2608 辆，占比 82%。
车聚君在 1 月测得国产 Model 3 的冬季续航只有 250km 左右，实际可用电池只有 47 度，与进口的长续航版可用电池 75 度形成鲜明对比。不少观望读者留言：还是再等等吧。
另一方面，国产 Model Y 和国产长续航 Model 3 也将在年内上海工厂下线，这让熟悉了特斯拉调性的买家，不约而同变成了“等等党”。
国产电动车，能抓住这个难得的间隙吗？
广汽 Aion S 排名第二，一月份销售 2362 辆。官方称其 NEDC 续航里程达到 510km，曾一度被长沙、深圳的消费者维权，认为实际续航相去甚远。
但 Aion S 一月销量似乎没有受到影响，难道是新车主接受了“所有电动车续航都不真实”的现实？
第三的是宝骏旗下车型 E100，1 月份销售 1862 辆，同比攀升 63.9%。作为广西地产车，宝骏 E100 受广西人喜爱，价格亲民又有政府扶持。不过，宝骏另一款电动车 E200 却表现不佳，仅销售 740 辆，相比去年同期暴跌了 90.9%。
2019 年电动车销冠的 EU 系列，今年 1 月份销量同比下滑 41.1% 至 1827 辆，排名跌至第四位。2019 年排名前三甲的比亚迪 EV，今年 1 月销量不足 1000 辆，仅销 912 辆，同比暴跌 90%。
此外，销量大降的还有奇瑞 EQ1（-76.5%）、荣威 ei5（-47.1%）、威马 EX5（-59.7%）。
威马 EX5 销售 808 辆，排名第十三位，在新势力中排名第四。而新势力前三车型分别为蔚来 ES6、小鹏 G3 和哪吒 N01，分别销售 1483 辆、1073 辆和 1025 辆。
车聚小结
疫情对电动车是利还是弊一时看不明显。但有两个不利因素：2020 年补贴本来就是最后一年，但因疫情影响，补贴较多的上半年就被白白浪费了。另外，不少城市开始松动限购，加上油价下跌，买燃油车的消费者相对会增多。
好消息是，平均来看，电动车的空调滤芯普遍更强悍一些。是涨是跌，一起期待二月数据吧。
原文链接：https://www.jiemian.com/article/4030720.html
